Хто безпечніший — зір або сприйняття? Чи чим більше лазерних радарів, тим краще? Керівники компаній Lantu та Wey діляться різними думками

凤凰网科技讯 3 березня 26, стосовно відмінностей між використанням лазерного радара та чисто візуальних рішень у маршрутах розумного водіння, голова компанії Ланту Автомобільні Технології Лу Фан вважає,

візуальне сприйняття є “пасивним спостереженням”, залежить від погоди, яскраве світло, ніч, густий туман можуть в будь-який момент “осліпити” його. Натомість лазерний радар є “активним дослідженням”, сам випромінює світло і сам його приймає, вимірює абсолютну фізичну відстань. З точки зору ефекту, “імовірність”, що розрахована алгоритмом, врешті-решт не може замінити “істину”, виміряну лазерним радаром. Одиночний або подвійний радар все ще має сліпі зони, 360-градусний “божий погляд”, який забезпечується чотирма лазерними радарами, дійсно є гарантією безпеки користувачів.

Лу Фан зазначив, що наявність більшої кількості радарів дійсно збільшить витрати, але безпека ніколи не була питанням “витрат”, а є обов’язковим питанням “життя”. Чотири лазерні радары — це в даний час найбільш відповідальне рішення для безпеки користувачів.

Але генеральний директор Great Wall Wei Zhao Yongpo вчора у відео заявив, що кількість лазерних радарів не завжди покращує досвід. З точки зору психології споживачів, автомобілі, що мають кілька лазерних радарів, здаються більш вигідними, ця концепція дизайну покликана створити конкурентну перевагу в умах споживачів, щоб досягти перемоги.

Але система допоміжного водіння може не завжди вимагати чотирьох або трьох лазерних радарів, і це змушує користувачів оплачувати додаткові два непотрібні лазерні радары, які при неправильному використанні можуть навіть призвести до негативних наслідків, що пов’язано з концепцією виробництва компанії.

Якщо лише для того, щоб перемогти споживачів на ринку, цей кількісний підхід може бути найпростішим шляхом, але водночас є безвідповідальним по відношенню до користувачів.

Крім того, колишній генеральний директор компанії Waymo Джон Крафчік вважає, що чисто візуальне рішення, яке дотримується Tesla, абсолютно ненадійне, як у випадку з важкою короткозорістю.

(Редакція: Дун Пінпін)

     【Відмова від відповідальності】Ця стаття представляє лише точку зору автора і не має відношення до Hexun.com. Сайт Hexun зберігає нейтральність щодо викладених у статті тверджень та суджень і не надає жодних явних чи неявних гарантій щодо точності, надійності або повноти вмісту. Читачам слід сприймати інформацію лише як довідкову, і вони несуть всю відповідальність. Електронна пошта: news_center@staff.hexun.com

举报