Великі компанії об'єднуються проти Robotaxi: чи зможе Веньюань Чжіхань зберегти свою «першу перевагу»

Акції варто дивитися на аналітичні звіти аналітика «Золотий Кірін»; авторитетно, професійно, своєчасно, всебічно — допоможе вам розкрити потенційні тематичні можливості!

（Джерело: NetEase Technology）

Після того як у 2025 році Robotaxi перейшли в масштабовану експлуатацію, підходи ринку капіталу до компаній з автоматизованого керування змінилися: критерії, які раніше зводилися лише до «технологічної боротьби», тепер усе більше ґрунтуються на фактичних результатах «монетизації».

Будучи одним із провідних гравців у сегменті Robotaxi в Китаї, компанія Waymo? — ні, Веньюань Чжисянь (Wenyuan Zhixing) першою показала звіт про досягнення.

У 2025 році дохід Веньюань Чжисянь становив 690 млн юанів, що у річному вимірі суттєво виросло на 90%. Зокрема в четвертому кварталі виручка склала 314 млн юанів, річне зростання — 123%; водночас чисті збитки в той самий період становили 1,66 млрд юанів, що скоротилося більш ніж на 30% у річному вираженні.

Сильне зростання показників зумовлене ключовим каталізатором — прискореним нарощуванням обсягів у бізнесі Robotaxi.

У 2025 році дохід від пов’язаних із Robotaxi продуктів і послуг Веньюань Чжисянь досяг 148 млн юанів, річне зростання — 209,6%.

Станом на кінець 2025 року глобальна кількість Robotaxi у Веньюань Чжисянь становила 1125 одиниць, що є історичним максимумом.

Втім, із того моменту як комерційна модель Robotaxi дедалі більше «запускається в роботу», траєкторія стає дедалі тіснішою.

Раніше учасники вітчизняного сегмента Robotaxi здебільшого концентрувалися в трьох компаніях автоматизованого керування: Luobo Kuaipao (萝卜快跑), Xiaomа Zhiхing (小马智行) і Веньюань Чжисянь (文远知行). Але починаючи з 2025 року такі платформи мобільності, як Didi, Cao Cao Chuxing, Hello і Gaode, а також виробники на кшталт Xiaopeng (小鹏) приєдналися до боротьби, що спричинило занепокоєння ринку щодо майбутнього конкурентного тиску на Веньюань Чжисянь.

На це керівництво Веньюань Чжисянь відповіло на телефонній нараді ввечері 23 березня: «Щоб реалізувати бізнес автоматизованих таксі у рівнях L2–L4, потрібно отримати кваліфікацію для безпечної експлуатації та пройти постійну валідацію спроможностей. Це включає зрілість апаратного забезпечення, системну архітектуру, а також схвалення регуляторних органів. Це все етапи, які кожен із конкурентів має подолати по черзі. У цьому напрямку ми накопичили багатий досвід і маємо очевидні переваги в бізнесі автоматизованих таксі рівня L4. Ми вітаємо конкурентів приєднуватися до цього ринку з дуже жорсткою конкуренцією».

Згідно з планами, Веньюань Чжисянь очікує, що до кінця 2026 року її глобальний масштаб Robotaxi збільшиться до 2600 одиниць, і водночас прагнутиме досягти довгострокової мети — десятків тисяч глобальних розгортань до 2030 року.

На цьому шляху зарубіжні ринки стали ключовим двигуном, який підтримує плани Веньюань Чжисянь.

Наразі Веньюань Чжисянь прискорює глобальне проникнення через глибоку співпрацю з Uber. Як стало відомо з розкриття керівництва на телефонній нараді, очікується, що до 2027 року розмір спільного автопарку сторін на платформах може досягти тисячі одиниць.

Нині Веньюань Чжисянь на зовнішніх ринках головним чином просуває експлуатацію Robotaxi завдяки співпраці з Uber.

Як зазначило керівництво Веньюань Чжисянь на телефонній нараді, у межах співпраці з Uber очікується, що до 2027 року розмір спільної кооперації зможе становити понад тисячу автомобілів.

Крім того, щодо найбільш обговорюваного ринку Близького Сходу керівництво зазначило, що всі напрями бізнесу просуваються стабільно,

«Ми вже отримали міську ліцензію для Абу-Дабі, і цього року запустимо операції в Дубаї. У цих двох важливих містах на Близькому Сході ми вже маємо ліцензії — це хороший старт». Веньюань Чжисянь також підкреслила: «З точки зору регуляторики, добрий послужний безпековий рекорд і відносини з партнерами сприятимуть тому, що ми зможемо розширюватися швидше. Наразі ми уважно стежимо за розробкою бізнесу та його розширенням, тісно співпрацюємо з місцевими та закордонними командами, і безперервно нарощуємо розмір автопарку. На цей момент немає дефіциту матеріалів, який би впливав на просування нашого бізнесу, і всі обставини перебувають у межах нашого контролю».

Швидке зростання доходів і істотне звуження масштабів збитків забезпечують Веньюань Чжисянь більше «ресурсів» для розвитку в капіталомісткому та довгостроковому сегменті автоматизованого керування.

Але беззаперечно: з огляду на те, що гіганти ринку мобільності та нові автопереможці з виробництва автомобілів один за одним виходять у цей простір, конкуренція на внутрішньому ринку ще більше загострюється.

У «другій половині» ринку автоматизованого керування справжня гонка за комерціалізацію лише щойно стартувала.

Масиви новин, точне тлумачення — усе в застосунку Sina Finance (新浪财经APP)