Китайські електромобілі EV послідовно виходять на японський ринок, і GAC також приєднується

Державна велика автомобільна корпорація Китаю Guangqi Group офіційно вийде на японський ринок з електромобілями (EV) влітку 2026 року. Продажі будуть здійснюватися через агенти, а мета — досягти замовлення на 2000 автомобілів до 2027 року. Після BYD, компанія Zhejiang Geely Holding Group, яка спеціалізується на висококласних EV, також вийшла на японський ринок. В даний час кількість виробників EV в Китаї різко зросла, що призвело до надмірної конкуренції, і все більше компаній звертають увагу на Японію, де поширення EV відстає, у пошуках нових можливостей для зростання.

Агентські продажі на японському ринку будуть здійснюватися компанією M Mobility Japan, розташованою в Нака, Токіо. Guangqi представить свій бренд EV “AION” в Японії, плануючи досягти 200 замовлень у 2026 році та збільшити їх до 2000 у 2027 році.

На початковому етапі будуть представлені дві моделі: малий автомобіль “AION UT” та SUV “AION V”. Ціна AION UT починається з 3,3 мільйона єн (приблизно 149800 юанів), а AION V — з 5 мільйонів єн (приблизно 227000 юанів). Обидві моделі підтримують унікальний для Японії стандарт швидкої зарядки “CHAdeMO”. Початкові продажі будуть обмежені підприємствами, які потребують автомобілів для бізнесу.

Щоб продовжити читання, натисніть тут, щоб перейти на китайську версію Nikkei.

Японська економічна газета та Financial Times об’єдналися в листопаді 2015 року, ставши однією медіа-групою. Аліанс двох газет, заснованих у 19 столітті в Японії та Великобританії, просуває співпрацю в широких сферах, таких як спільні тематичні випуски, під прапором “високоякісної, найсильної економічної журналістики”. Цей обмін статтями між китайськими версіями двох газет є частиною цієї ініціативи.