Саудівська Аравія обійшла Ормуз, і експорт нафти з порту Янбу раптово зріс до історичного максимуму

Поки напруженість у регіоні Близького Сходу не спадає, Саудівська Аравія здійснює безпрецедентно швидку перебудову маршрутів експорту сирої нафти.

Саудівська Аравія масово ввела в експлуатацію трубопровід «Схід—Захід», переорієнтувавши нафту, яка раніше вивозилася через Перську затоку, на порти Червоного моря, зокрема на Янбу для подальшого експорту, щоб обійти вузькість Ормуз. Згідно з даними аналітичної компанії з морських перевезень Kpler, з початку березня завантаження сирої нафти в порту Янбу зросло до приблизно 3,4 млн барелів на добу. Протягом цього тижня показник навіть перевищив близько 4,5 млн барелів на добу, а деякі одноденні обсяги — понад 5 млн барелів, що стало історичним рекордом.

Аналітики Kpler Еммануель Белостріно та Джашан Према зазначили: «Це знаменує вихід системи морських перевезень у сферу, яка досі не мала аналогів, і підкреслює масштаби коригування цього маршруту».

Увесь трубопровід «Схід—Захід» працює на повну, експорт Янбу подвоюється

На початку цього місяця Саудівська Аравія розпочала масштабне введення в експлуатацію трубопроводу «Схід—Захід»: він подає нафту з східних родовищ і прибережних переробних центрів Перської затоки на західне узбережжя — в порт Янбу. За даними Kpler, проєктна пропускна здатність цього трубопроводу становить приблизно 7 млн барелів на добу, тоді як оціночна верхня межа завантажувальної спроможності порту Янбу — близько 4,5 млн барелів на добу.

Після того, як Ормузька протока стала недоступною, лише за трохи більше ніж два тижні Саудівська Аравія вже подвоїла обсяги експорту нафти з порту Янбу. Станом на цей тиждень середньодобові відвантаження з двох південного та північного причалів порту наблизилися до 4,5 млн барелів, фактично підтискаючи до фізичної межі цього порту.

З погляду напрямку: наразі більшість експортних барелів усе ще прямує на схід. Дані Kpler показують, що Індія та Китай разом становлять приблизно половину відвантажень із Янбу. З початку цього місяця вказані країни в середньому приймають разом близько 1,5 млн барелів на добу, замінивши раніше зазвичай завантажувані обсяги з саудівських прибережних районів Перської затоки.

Затори в Червоному морі — ключова «бутилка» для проблем, затримки до п’яти днів

Втім, різке зростання обсягів експорту створює новий логістичний тиск. Аналітики Kpler зазначають, що наразі танкери, які очікують на рейді біля порту Янбу, перевищили 30 суден — це історично максимальний показник. Протягом цього тижня час очікування завантаження подовжився до приблизно п’яти днів.

Проблема заторів у портах Червоного моря стає ключовим обмеженням у цій програмі обхідного маршруту. Хоча пропускна здатність трубопроводу «Схід—Захід» і має додатковий запас, завантажувальна спроможність Янбу приблизно обмежується верхньою межею 4,5 млн барелів на добу, а також через накопичення великої кількості танкерів фактичні масштаби експорту помітно скорочуються.

Попри те, що Саудівська Аравія всіляко намагається наростити пропускну здатність альтернативного коридору, загальний дефіцит поставок усе ще складно повністю компенсувати: раніше Ормузька протока забезпечувала щоденне транспортування близько 15 млн барелів — значно більше, ніж граничні можливості будь-якого окремого альтернативного маршруту. У такий спосіб додатково виявляється вразливість глобального ланцюга постачання енергоресурсів.

Попередження про ризики та застереження щодо відповідальності

        На ринку є ризики, інвестиції потребують обережності. Ця стаття не є персональною інвестиційною порадою та не враховує спеціальні інвестиційні цілі, фінансовий стан або потреби окремих користувачів. Користувачам слід розглянути, чи відповідають будь-які думки, погляди або висновки, викладені в цій статті, їхньому конкретному становищу. Відповідно до цього здійснювати інвестиції — відповідальність на вас.