Zhongtong, Yuantong, Shentong, Yunda, and ZTO intensify price adjustments to offset rising fuel costs

Репортер Сіньіньхао Цінь Інхай

Конфлікт між США, Іраном та Ізраїлем продовжує впливати на глобальну транспортну систему. Через напружену ситуацію у Гормузькій протокі, яка забезпечує 20% світової торгівлі нафтою, міжнародні ціни на нафту піднялися вище 100 доларів за барель. Це спричинило зростання цін на внутрішньому ринку: о 24:00 23 березня відбулася шоста цього року корекція цін на нафту, повернувшись до «епохи 9 юанів». Очікується, що ціни на нафту й надалі зростатимуть.

Зростання витрат на транспорт для кур’єрських компаній

Значне підвищення цін на нафту спричинило зростання витрат на логістику, а політика боротьби з «внутрішньою конкуренцією» у кур’єрській галузі продовжує посилюватися. Вартість послуг кур’єрів цього року вже кілька разів коригувалася, і підвищення цін стало майже обов’язковим для всіх компаній. 23 березня, у день шостої внутрішньорічної корекції цін на нафту, п’ять великих кур’єрських компаній — Zhongtong, Yuantong, Shentong, Yunda та Jitu — спільно опублікували повідомлення про зміну тарифів. Гуїчжоу став першим регіоном, де ціни були оновлені після корекції.

Усі ці компанії зазначили, що через зростання цін на нафту витрати на транспорт збільшилися. Щоб забезпечити стабільний розвиток, з 23 березня 2026 року в Гуїчжоу буде проведено корекцію цін на послуги доставки. Перед відправкою потрібно уточнювати вартість у місцевих відділеннях, а всі запаси будуть оплачуватися за новими цінами.

Повідомлення чітко зазначає, що вартість за один відправлений лист у Гуїчжоу зросте на 0,05 юаня, мінімальна вартість послуги підвищиться до 1,2 юаня за посилку. Всі бренди кур’єрських компаній у регіоні будуть застосовувати нові ціни без різниці.

Багато регіонів оголосили про підвищення цін на кур’єрські послуги

Раніше, у контексті боротьби з «внутрішньою конкуренцією», у Сичуані почалася перша корекція цін. 10 березня компанії Jitu, Zhongtong, Yuantong та Shentong одночасно оголосили, що з 11 березня, у зв’язку з необхідністю врахування витрат, ціни на доставку в регіоні будуть змінені. Всі знижки на доставку скасовані. П’ять компаній — Zhongtong, Yuantong, Shentong, Yunda та Jitu — синхронно підвищили ціни по всій території Сичуаню: додатково до кожної посилки буде стягуватися 0,1 юаня за доставку, а ціна за прийом посилок підвищилася на 0,1–0,3 юаня.

Після цього й інші регіони, такі як Іу, Юньнань, Цзянсі, також оголосили про підвищення цін. У місті Іу багато кур’єрських компаній повідомили про підвищення тарифів, у зв’язку з зростанням витрат на доставку. З 13 березня за всі посилки, що відправляються до Пекіна та Шанхаю, додатково стягуватиметься 1 юань за посилку. 17 березня компанії з Юньнаню, Цзянсі та інших регіонів надіслали клієнтам повідомлення про нові ціни: у всій провінції Юньнань скасовуються часткові знижки, ціни коригуються відповідно до витрат; у Цзянсі ціни для клієнтів і точок, що працюють нижче за мінімальну ціну, підвищуються на 0,1 юаня за посилку.

Насправді, з четвертого кварталу 2025 року ціни на послуги кур’єрів постійно зростають. Наприклад, у компанії Tongda ціна за посилку станом на лютий 2026 року зросла з 1,97 до 2,44 юаня, що становить 24% зростання; у Yuantong — приблизно на 15%, до 2,4 юаня; у Yunda — приблизно на 18%, до 2,25 юаня.

Розподіл прибутків у галузі

Для галузі кур’єрських послуг, що сильно залежить від автомобільних перевезень, значне зростання цін на нафту може короткостроково збільшити операційні витрати або спричинити розподіл прибутків у галузі.

За даними Huatai Securities, у короткостроковій перспективі кожне підвищення ціни на нафту на 10 доларів збільшує вартість однієї посилки приблизно на 0,012 юаня. Основні витрати франчайзингових кур’єрських компаній — це плата за доставку, транспорт і перевезення. Транспортні витрати «Tongda» становлять близько 20% від загальних витрат. Якщо автопарк повністю самостійний, паливні витрати займають близько 30% від транспортних витрат. В цілому, паливні витрати кур’єрських компаній становлять приблизно 6% від загальних витрат.

За оцінками Huatai Securities, якщо світова ціна на нафту зросте з 60 до 80–100 доларів за барель, ціни на авіаційний гас і дизель в Китаї піднімуться відповідно приблизно на 1267 і 2534 юанів за тонну, що призведе до зростання авіаційних витрат на 7,3% і 14,7%, а довгострокові ціни на автотранспорт — на 3,7% і 7,5%. Вплив на ціну кур’єрських послуг становитиме менше 1,5%. Через слабкий попит і посилення конкуренції витрати не так легко передаються споживачам.

Щодо компаній типу Tongda, їхня вартість транспортування однієї посилки у 2024 році становила приблизно 0,4 юаня. За умови, що паливні витрати займають 30%, кожне підвищення ціни на нафту на 10 доларів збільшує ціну за посилку на 0,012 юаня. Якщо ціна на нафту зросте з 60 до 80 або 100 доларів за барель, ціни на дизель у Китаї піднімуться відповідно на 12% і 24%, а вартість посилки — на 0,014 і 0,028 юаня, що становить 0,7% і 1,3% від ціни посилки.

За даними Huatai Securities, провідні логістичні компанії можуть частково передавати витрати через «збір за паливо». Однак у франчайзингових і малих логістичних компаніях, де конкуренція дуже сильна і пропозиція перевищує попит, передача витрат на споживача є обмеженою.

«Якщо геополітична ситуація погіршиться і ціни на нафту залишатимуться високими у середньо- і довгостроковій перспективі, здатність передавати ціни визначатиме розподіл прибутків, вигідний лідерам. Високі тарифи і високі вимоги до швидкості та якості послуг дозволяють більш ефективно передавати ціни, що забезпечує кращу довгострокову прибутковість; у той час як клієнти електронної комерції з низькими тарифами дуже чутливі до цін, і компаніям важко налагодити ефективну цінову передачу», — зазначає Huatai Securities у своєму звіті.

Очікується, що у майбутньому ціни на послуги кур’єрів будуть стабільно зростати. За даними Longjiang Securities, «боротьба з внутрішньою конкуренцією» триватиме, і ціни на послуги залишатимуться на рівні, що почався з четвертого кварталу 2025 року, з покращенням прибутковості електронної комерції. Лідери галузі матимуть кращі показники; прямі кур’єрські служби зосереджуватимуться на покращенні структури продуктів і збільшенні частки високоякісних послуг, що сприятиме стабільному зростанню чистого прибутку вже у першому кварталі 2026 року.

(Редактор: Вень Цзінь)