Поворотний міст проекту розширення та реконструкції Яньпен успішно перевернув переїзд залізниці Ланьянь

У ніч на 24 березня успішно завершено поворотний міст через залізницю Лань-Янь, що є частиною проекту розширення та модернізації швидкісної дороги Юнь-У (далі — «проект Юнь-Пен»), який фінансується та будується групою Shandong High-Speed. Міст точно з’єднався з головною дорогою, заклавши міцну основу для відкриття та експлуатації проекту.

Поворотний міст через залізницю Лань-Янь є важливим контрольним елементом проекту Юнь-Пен і наразі є найбільшим у провінції Шаньдун за пролітною здатністю залізнично-швидкісної автодорожньої прольотної балки з попередньо напруженим залізобетоном. Використовуєтся трьохпролітна структура з попередньо напруженим залізобетоном у вигляді безперервної коробчастої балки з змінним перерізом, проліт — 80 м + 125 м + 80 м, довжина повороту з одного боку — 122 м, загальна довжина сегмента — 244 м, вага одного сегмента — 18 600 тонн, що оновлює рекорд довжини поворотних мостів у провінції для подібних швидкісних доріг.

Як перший у провінції проект із застосуванням моделі «самостійного тендеру + управління через підрядника», компанія Юнь-Пен активно бере на себе відповідальність, долає труднощі, точно вирішує питання тендерів на будівництво, переговорів щодо договорів із підрядниками, внутрішньої організації залізничних структур, що сприяє ефективному виконанню наступних етапів та успішній реалізації ключових вузлів, а також накопичує цінний досвід у впровадженні інноваційних управлінських моделей у провінційних швидкісних дорогах.

Щоб забезпечити безпеку та точність поворотних робіт, команда проекту зосередилася на технологічних інноваціях, цифрових рішеннях та інформаційному управлінні, створюючи приклад у будівництві залізничних мостів. По-перше, застосовано інноваційну технологію зварювання сталевих оболонок, що забезпечує інтеграцію формовки та захисних огороджень, усуваючи ризики для безпеки залізничної експлуатації з самого початку. По-друге, глибоко використано технологію BIM для тривимірного динамічного моделювання та оптимізації параметрів усього процесу повороту, точно моделюючи та обчислюючи кути, швидкість і навантаження, що дозволяє контролювати весь процес будівництва та забезпечує дані для обслуговування мосту протягом усього життєвого циклу. По-третє, створено платформу розумного інформаційного управління, яка інтегрує ключові модулі контролю будівництва та розумного будівництва, забезпечуючи візуалізацію даних у реальному часі, аналіз небезпечних дій, автоматичне моніторинг деформацій, електронні огорожі, попередження про прибуття транспорту, розумний контроль доступу тощо, що сприяє переходу від традиційних людських заходів до високоефективних технологічних рішень.

Щодо технічних труднощів у процесі будівництва, команда проекту вирішувала їх поетапно. Для подолання проблем з підвищеним тепловим підйомом у водонагріві великих обсягів бетонних робіт та низькою ефективністю заливання залучалися експерти для спеціального керівництва, застосовувалися оптимізація співвідношення матеріалів та синхронна робота кількох бетонних станцій, що скорочувало терміни заливання та підвищувало міцність бетону на розтягнення, забезпечуючи високий рівень якості та ефективності робіт. Щоб задовольнити суворі вимоги до підтримки конструкції на схилах, застосовувалися комбіновані рішення з металевих ферми та підпірних конструкцій. Для вирішення проблеми несправності обертальних опор, що не можна було виправити стандартними методами, застосували інноваційні сталеві опори з резервною функцією повороту, що додало додаткову безпеку та надійність у процесі повороту.

Проект Юнь-Пен є важливою частиною мережі швидкісних доріг «12 вертикалей, 8 горизонталей, 11 напрямків» у провінції Шаньдун, довжиною 61,2 км, збудованою за стандартами двонапрямної восьмисмугової швидкісної дороги з проектною швидкістю 120 км/год. Після завершення проекту буде посилено швидке з’єднання між містом Яньтай та міжнародним аеропортом Пенлай, покращено транспортну мережу міста, що має важливе значення для формування сучасної комплексної транспортної системи, відповідності стратегії «Транспортна країна» у Шаньдуні та сприяння високоякісному розвитку регіону.

【Джерело: Народна мережа】