Авіакатастрофа в LaGuardia підкреслює тиск на вже перевантажену робочу силу управління повітряним рухом

Щ just перед тим, як літак Air Canada зіткнувся із пожежною машиною аеропорту, диспетчери авіації в аеропорту Лаґуард у Нью-Йорку керувалися розвиваючоюся нічною надзвичайною ситуацією на злітно-посадковій смузі.

Рейс United Airlines двічі скасовував зліт і повідомляв про запах, що йшов з задньої частини літака. Оскільки одразу біля гейту не було вільного місця, пілот і диспетчери обмінювалися радіозв’язком, намагаючись зв’язатися з авіакомпанією та знайти безпечне місце для посадки літака. Аудіозаписи зафіксували хаотичну розмову, коли кабіна все більше наголошувала на терміновості.

«Бортові стюардеси ззаду почуваються погано через запах», — чути, як говорить пілот. «Нам потрібно зайти на будь-який доступний гейт зараз.»

Оскільки місця для паркування літака не було, диспетчери відправили пожежні машини до літака і запропонували сходи для евакуації пасажирів, одночасно керуючи іншим рухом. Потім радіо прорвався панічний попереджувальний сигнал: «Стоп, стоп, стоп, Truck 1. Стоп, стоп, стоп.»

Через кілька хвилин рейс Air Canada приземлився і врізався в одну з пожежних машин, яка перетинала злітно-посадкову смугу. Загинули пілот і другий пілот регіонального літака, що летів з Монреаля, тоді як десятки пасажирів і екіпажу, а також двоє поліцейських у пожежній машині були доставлені до лікарень, деякі з серйозними пораненнями.