Новий гібрид Nissan — це американський першопрохідець, який поєднує їзду на електроенергії з газовим двигуном

У цій статті

• 7201.T-JP
• HMC
• TM

Слідкуйте за улюбленими акціями. БЕЗКОШТОВНИЙ ОБЛІК

Логотип Nissan освітлюється на прототипі нового повністю електричного кросовера Ariya. Performance-автомобіль Nissan Z Proto відображається у решітці радіатора, а на задньому плані розташований оновлений позашляховик Nissan Pathfinder.

Майкл Уейланд / CNBC

Nissan Motor планує ввести на ринок США новий тип гібриду, який їздить як повністю електричний автомобіль, але живиться — а не приводиться — традиційним бензиновим двигуном.

Новий Nissan “e-Power” називається серійним гібридом. Він використовує двигун як генератор для живлення електромоторів, які потім рухають автомобіль. Він працює подібно до нових електромобілів з розширеним запасом ходу, або EREV, але має менший акумулятор і не потребує зарядки через розетку.

Він також відрізняється від традиційного гібрида, наприклад, Toyota Prius, оскільки бензиновий двигун у таких автомобілях використовується для руху. У серійному гібриді двигун лише підтримує заряд акумулятора для живлення електромоторів.

Планується, що система e-Power для Nissan буде запущена в США пізніше цього року у новій версії популярного компактного позашляховика Rogue.

Час для такого автомобіля може бути ідеальним для Nissan через зростання цін на бензин, повільніше, ніж очікувалося, впровадження електромобілів і очікуваний сплеск продажів гібридів на тлі нових моделей, повідомляють офіційні особи.

Після втрат у мільярди доларів на електромобілях автогіганти, такі як Nissan, звертаються до гібридних автомобілів, щоб задовольнити очікування клієнтів щодо економії палива та покращити динаміку водіння.

S&P Global Mobility прогнозує, що у США цього року гібриди складуть 18.4% від нових продажів автомобілів, порівняно з 12.6% минулого року та 7.3% у 2023 році. Водночас, чисті електромобілі, за прогнозами, становитимуть 7.1% від нових продажів, зменшившись з 8% минулого року.

“Це унікальна силова установка для США,” — сказав Курт Росоловскі, інженер з оцінки та тестування транспортних засобів Nissan North America, під час прес-конференції. “Це електрично керований автомобіль щодо того, що приводить колеса, але він не має зарядної розетки, і заправляється бензином, як звичайний автомобіль.”

Серійні гібриди

Nissan та інші автовиробники використовували серійні гібриди в інших регіонах, особливо в Азії, але компанії були стримані щодо їх впровадження в США через очікування споживачів щодо динаміки водіння та потужності.

Щоб задовольнити ці побоювання, Nissan заявив, що розробив більш потужний 1.5-літровий трьохциліндровий турбований двигун спеціально для системи e-Power, а також оновлення у пакуванні та інші покращення, щоб задовольнити американських покупців.

“Турбіна потрібна лише для підвищення ефективності на високих швидкостях, щоб бензиновий двигун міг подавати енергію,” — сказав Росоловскі.

Детальніше

Алфавітна каша “електрифікованих” автомобілів очікує нових покупців, оскільки продажі електромобілів зупинилися

Stellantis залучає Toyota, Bosch для гібридних технологій для нових Jeep

Реалізм електромобілів вже тут. Як автовиробники реагуватимуть у 2026 році, покаже час

e-Power для ринку США — третє покоління серійного гібрида Nissan з моменту його дебюту в Японії у 2016 році. З того часу Nissan повідомляє, що продала понад 1,6 мільйона автомобілів з e-Power у майже 70 країнах.

“Я вважаю, що це буде дуже хороша система. Вона стане дуже популярною для Nissan у новому Rogue, коли він з’явиться пізніше цього року,” — сказав Сам Абюельсамід, віце-президент з досліджень ринку компанії Telemetry.

Абюельсамід зазначив, що єдиним істотним недоліком серійного гібрида є менша ефективність на високих швидкостях, що Nissan намагається подолати новим двигуном та розміром акумулятора.

Водіння e-Power

Водіння європейської версії Nissan Rogue Sport з системою ePower у передмісті Детройта — це вражаючий досвід, особливо швидке прискорення та регенеративне гальмування.

Автомобіль має знайомий звук реву двигуна, але без перемикання передач або тріскоту коробки передач і набагато менше шуму, вібрації та жорсткості, або NVH, як це зазвичай називають у галузі.

“Досвід водіння справді відрізняє його завдяки меншій кількості компонентів. Ви маєте менше шуму і вібрації,” — сказав Росоловскі.

Логотип Nissan e-Power

З люб’язності Nissan

На відміну від традиційних бензинових автомобілів, система e-Power також не потребує традиційної коробки передач для перемикання або карданного валу, що передає крутний момент від коробки передач до диференціала, приводячи колеса в рух.

Хоча Rogue Sport менший і має лише передній привід, легко уявити, як ця система буде працювати у більшому автомобілі з повним приводом, яким стане новий Rogue з e-Power.

Відсутність зарядної розетки, шум двигуна і легка вібрація можуть бути більш знайомими для водіїв, які не поспішають переходити на повністю електричні автомобілі.

Хоча Nissan не розкриває конкретних даних щодо ціни або економії палива для майбутнього Rogue з e-Power, відомо, що Rogue Sport показував понад 40 миль на галон під час інтенсивного міського руху, згідно з системою MPG.

Поточний Nissan Rogue, залежно від моделі, може досягати понад 30 миль на галон, повідомляє Міністерство енергетики США та Агентство з охорони навколишнього середовища США.

Історично Nissan був менш економічним у споживанні палива порівняно з більшими японськими конкурентами, Honda Motor та Toyota Motor, остання з яких започаткувала традиційні гібриди з Prius і досі домінує у секторі США.

Nissan відмовився обговорювати можливість розширення системи e-Power на інші автомобілі в США, але підтвердив, що нова система є модульною і здатна працювати з різними двигунами.

“Якщо ми розширимо її на інші автомобілі, теоретично можна буде встановити її на інший бензиновий двигун різного розміру і мати більше варіантів системи e-Power,” — сказав Росоловскі.

Обирайте CNBC як улюблене джерело у Google і ніколи не пропустіть жодного моменту від найнадійнішого імені у бізнес-новинах.