Щоденне життя в Азії руйнується через кризу з паливом у зв’язку з війною Іран

17 хвилин тому

ПоділитисяЗберегти

Ко Еве та Флора Друрі

ПоділитисяЗберегти

Reuters

Хлопчик стоїть поруч із порожньою балонкою LPG, прив’язаною до велосипеда, чекаючи біля газового агентства

Ефективне закриття Ормузької протоки після початку війни США та Ізраїлю з Іраном у лютому спричинило шокові хвилі по всьому світу.

Ціни на нафту зросли, а фондові ринки коливаються, оскільки світ очікує, коли Іран дозволить знову відкрити ключовий водний шлях — через який проходить близько 20% всієї нафти.

На даний момент через протоку щодня проходить лише кілька суден. Тим часом атаки на енергетичну інфраструктуру в регіоні лише сприяють зростанню цін.

Можна сказати, що найбільше це відчули в Азії: майже 90% нафти та газу, що проходять через протоку, спрямовані до азійських країн.

І вже відчувається напруга.

Getty Images

Уряди наказали працівникам працювати з дому, скоротили робочий тиждень, оголосили національні вихідні та раніше закрили університети, щоб зберегти запаси.

Навіть Китай — який, за оцінками, має резерви, еквівалентні трьом місяцям імпорту — вносить корективи, обмежуючи підвищення цін на паливо, оскільки громадяни стикаються з підвищенням цін на 20%.

Війна може бути за тисячі миль — але люди по всій Азії розповідають BBC про реальні щоденні наслідки для їхнього життя.

Філіппіни

У вівторок Філіппіни оголосили надзвичайний стан у зв’язку з конфліктом і «небезпечністю, що виникла щодо доступності та стабільності енергопостачання країни».

Вплив війни, що відбувається більш ніж за 7000 км (4300 миль), відчувається дуже сильно — зокрема, водії джипні, які є одними з найбільш постраждалих.

Карлос Брагаль-молодший повідомляє, що його щоденна заробітна плата знизилася з 1000 до 1200 песо (з 16,60 до 19,92 доларів) за 12-годинну зміну до всього 200-500 песо.

Водії, як він, вже стикалися з багатьма проблемами — включаючи акцизний податок і призупинене підвищення тарифів — але недавнє зростання цін означає, що деякі його колеги нічого не заробляють.

«Я відправив своїх дочок до школи через цю роботу — одна щойно закінчила, інша навчається», — сказав Карлос, додаючи: «Ми жили добре. Але тепер ми не знаємо, що станеться з нами найближчими тижнями.

Якщо це триватиме, нас і нашу сім’ю точно знищить».

Getty Images

Протестувальники на Філіппінах оголосили страйк у знак протесту проти зростання цін на паливо.

Однак не лише водії джипні бояться майбутнього. Рибалки та фермери також борються з високими цінами на паливо. Декілька овочевих фермерів у Булокані вже змушені припинити посіви.

Уряд визнав проблему і втрутився, пропонуючи грошову допомогу.

Але Карлос та інші не вражені.

«Підтримка пального від уряду недостатня. Це на два дні. А що буде після двох днів? Наше становище зараз гірше, ніж під час пандемії», — сказав Карлос.

Таїланд

За майже два десятиліття роботи ведучим новин, Сиріма Сонклін ніколи не була без костюма.

Але на початку цього місяця вона та її колеги-ведучі на державному телеканалі Thai PBS зняли піджаки в ефірі, щоб донести повідомлення: економте енергію, одягнувшись відповідно до спеки під час паливової кризи.

«Зняти костюм — це не повне рішення для збереження енергії, але ми показали, що не ігноруємо те, що відбувається. Ми подавали приклад», — сказала Сиріма BBC Thai.

«Неймовірно, що щось таке мале може відобразити чіткий вплив сучасного конфлікту [на Близькому Сході] на нас».

DRM News

Сиріма Сонклін та її колеги-ведучі знімають піджаки

Насправді, наказ знімати піджаки — один із низки урядових директив після закриття протоки. Людей у Таїланді також попросили тримати кондиціонери на 26-27°C, а всі урядові установи — працювати з дому.

Однак влада також прагне запевнити, що Таїланд матиме достатньо енергії в майбутньому.

Шрі-Ланка

Іронія нинішньої кризи не втрачає своєї актуальності для Дмутху, яка живе у колумбійській столиці Коломбо.

«Під час попереднього періоду країна не мала грошей на купівлю палива. Тепер у країни є гроші, але палива для нас купити немає».

Шрі-Ланка щойно вийшла з фінансової кризи, яка у 2022 році призвела до вичерпання іноземних резервів і неможливості імпортувати необхідні товари та купити достатньо палива.

Зараз ситуація стабілізувалася. Але, усвідомлюючи ризики, країна запровадила низку заходів щодо економії — зокрема, оголосила середу вихідним днем і запровадила обмеження на розподіл палива.

Але довгі черги на заправках мають свої наслідки.

«Я сьогодні не пішов на роботу», — каже Німал, оператор газонокосарки з Коломбо.

«Ми з великими труднощами задовольняємо свої щоденні потреби. Через черги… у мене навіть немає часу працювати.

Коли я повернуся до роботи після заправки, можливо, там вже буде хтось інший на моє місце».

Мотоциклісти стоять у черзі на заправці у Шрі-Ланці

М’янма

У М’янмі — країні, охопленій громадянською війною з травня 2021 року — військові власті запровадили черговий день для приватних автомобілів, щоб зекономити паливо.

Для Ко Хте — не його справжнє ім’я — вплив не так на його роботу, як на його соціальне життя.

«Я зазвичай зустрічаюся з друзями щотижня та щомісяця», — каже банківський працівник, який добирається на роботу громадським транспортом.

«Зараз нам потрібно обговорювати, чи зустрічатися в парні чи непарні дні, щоб переконатися, що всі у порядку».

Він також боїться, що з’явиться новий чорний ринок пального, що додасть тривог щодо зростання цін на товари.

Індія

Найнаселеніша країна світу з 28 лютого глибоко постраждала від подій на Близькому Сході.

10-мільйонна індійська громада в Перській затоці стикається з прямими наслідками війни, але вдома відчувається нестача нафти і газу як у побуті, так і в бізнесі.

У західній штаті Ґуджарат через нестачу газу, а не нафти, закрилася регіональна керамічна промисловість майже на місяць.

Зі збереженням конфлікту з Іраном, 400 000 працівників цієї галузі залишилися в невизначеності.

«Я буду голодним, якщо залишуся тут без роботи», — сказав мігрант-сапожник Сачін Парашар місцевому телеканалу.

Getty Images

Деякі, хто залишився, стикаються з невизначеністю.

«Мій роботодавець запропонував їжу та житло, але я не знаю, що станеться, якщо закриття триватиме безстроково», — каже Бхумі Кумар, ще один мігрант, працівник фабрики з виробництва плитки.

Індія сильно постраждала від закриття протоки. Близько 60% її рідкого палива — LPG — імпортується, і близько 90% цих вантажів проходять через Ормузьку протоку.

І це не лише фабрики борються.

У Мумбаї — місті з понад 22 мільйонами мешканців — у перші тижні березня до п’ятої частини готелів і ресторанів було закрито повністю або частково. Страви, що вимагають довшого приготування, зникли з меню. В усьому краї утворилися довгі черги, оскільки люди намагаються отримати газові балони, навіть коли уряд намагається заспокоїти страхи щодо дефіциту.

«Ситуація [у ресторанах] критична. Газ для приготування просто недоступний», — сказав Манпріт Сінгх із Національної асоціації ресторанів Індії, яка представляє близько 500 000 ресторанів, BBC.