Фонд нафти подніс попередження про премію, пізніше другий раз призупинено торги на південно-нафтовому LOF під час торгів

3 березня вдень Шанхайська фондова біржа оголосила, що відповідно до заявки компанії Nanfang Fund Management Co., Ltd., з 3 березня 2026 року в режимі реального часу до закриття торгів буде припинено торгівлю цінними паперами фонду Nanfang Crude Oil Securities Investment Fund (код цінних паперів: 501018).

Скріншот Шанхайської біржі

Цікаво, що торгівельна ціна на вторинному ринку фонду Nanfang Crude Oil LOF значно перевищує його чисту вартість. 2 березня 2026 року закриття торгів на вторинному ринку цього фонду склало 1,583 юаня, тоді як 26 лютого 2026 року чиста вартість частки фонду становила 1,2531 юаня, що свідчить про суттєву премію. З метою попередження ризиків з 3 березня 2026 року з початку торгів фонд був припинений до 10:30, після чого відновив торги і до обіду закрився на максимальній ціновій межі.

Насправді, через постійне загострення геополітичної напруги, міжнародний ринок нафти зазнає різких коливань. 2 березня кілька відкритих фондів (LOF), що інвестують у нафту, зазнали масових цінових обмежень на вторинному ринку. 3 березня під час обіду ціни знову зросли, знову активізувавшись у секторі нафтових компаній, зокрема China National Petroleum Corporation (CNPC) продовжила серію цінових обмежень, а кілька нафтових LOF також зафіксували двотижневі цінові обмеження. Крім того, глобальні нафтові та газові LOF, такі як Huabao Oil & Gas LOF, зросли більш ніж на 9%.

Варто зазначити, що всі нафтові LOF нещодавно опублікували оголошення про ризик премії, що свідчить про значний дисбаланс між ціною на вторинному ринку та внутрішньою вартістю. Зараз кілька нафтових LOF мають високий рівень премії, зокрема, премія нафтового фонду LOF перевищує 43%, що є лідером серед аналогічних фондів.

Скріншот даних Wind

Останній аналітичний звіт Citic Securities зазначає, що механізм ціноутворення на судна для перевезення нафти зазнає переформатування, а геополітичні події посилюють циклічну динаміку. Структурні можливості як у оцінці суден, так і в активній частині продовжують зберігатися, а перебудова ланцюгів постачання через конфлікти стає ключовим драйвером цього циклу. Протока Ормузської протоки, яка забезпечує близько 30% світового транспортування нафти та хімічних речовин, при будь-яких коливаннях стане ймовірним “опціоном на зростання” для циклу судноплавства, з високою ймовірністю лідерство в сегменті VLCC. Механізм формування цін на судна перебудовується, сезонність слабшає. В умовах домінування геополітичних факторів конфлікти посилюють циклічну динаміку, і прибутки провідних компаній у секторі судноплавства нафти можуть досягти нових максимумів у 2026 році.

(Шанхайська біржа, дослідження Citic Securities, дані Wind)