Реагування на зростання цін на нафту: кілька авіакомпаній скорочують кількість регулярних рейсів

Джерело: Сіньхуа

Сіньхуа, Пекін, 21 березня — через ситуацію на Близькому Сході світові ціни на нафту залишаються на високому рівні. У відповідь на зростання цін на авіаційне паливо кілька авіакомпаній, зокрема United Airlines та Air New Zealand, оголосили про скорочення регулярних рейсів.

Генеральний директор United Airlines Скотт Кербі 20 березня повідомив, що компанія зменшить кількість регулярних рейсів на другий і третій квартали на 5% через зростання цін на нафту, що спричиняє зростання витрат на авіаційне паливо.

7 листопада 2025 року літак United Airlines готувався до посадки в аеропорту Рейгана в Арлінгтоні, штат Вірджинія. Фото: Ху Юйсонг, Сіньхуа

У меморандумі для співробітників компанії Кербі зазначив, що United Airlines готується до ситуації, коли ціна на нафту сягне максимуму 175 доларів за барель і залишатиметься на рівні понад 100 доларів до кінця 2027 року. За його словами, якщо це станеться, щорічні витрати на авіаційне паливо компанії зростуть на 11 мільярдів доларів, що у понад два рази перевищує прибуток найкращого року в історії компанії.

За даними Reuters від 20 березня, з кінця лютого ціни на авіаційне паливо майже подвоїлися, що підвищує витрати всієї галузі. Крім того, коригування маршрутів і обмеження повітряного простору порушують глобальні режими польотів.

Кербі нещодавно заявив, що якщо ціни на паливо залишатимуться високими, авіакомпанії будуть змушені відмовитися від частини попиту, щоб уникнути збитків.

Ця авіакомпанія з головним офісом у Чикаго вже скоротила кількість рейсів з низькою пасажирською завантаженістю. У меморандумі Кербі зазначив, що у другому і третьому кварталах United Airlines скасує близько 3% рейсів у непік-час, зокрема нічні рейси та рейси у середу з малою кількістю пасажирів. Також компанія зменшить приблизно на 1% свою операційну потужність у Чикаго на О’Хара та продовжить призупиняти рейси до Тель-Авіва та Дубая, що призведе до загального скорочення потужності приблизно на 5% від запланованої.

Air New Zealand ще 12 березня оголосила, що до початку травня скоротить близько 1100 рейсів, що становить близько 5% внутрішніх і міжнародних регулярних рейсів, що вплине на близько 44 000 пасажирів.

Це архівне фото пасажирського літака Air New Zealand, зроблене в аеропорту Веллінгтона (знято 30 жовтня 2018 року). Фото: Гуо Лей, Сіньхуа

Генеральний директор Air New Zealand Нікхіл Лавшанкар у інтерв’ю новинній програмі Нової Зеландії зазначив: «Доступність авіаперельотів справді стала викликом», і скорочення рейсів зосередиться на непік-часах.

Скандинавські авіакомпанії також одні з перших, хто скоротив регулярні рейси через зростання цін на паливо. 17 квітня вони оголосили про скорочення 1000 рейсів. У листі компанії зазначено: «Весь європейський авіаційний сектор наразі відчуває тиск через раптове зростання цін на паливо».

В’єтнамські органи нагадують авіаційній галузі країни, що через посилення ризиків дефіциту палива потрібно бути готовими до можливих скорочень рейсів з квітня.

Американська компанія Delta Air Lines заявила, що якщо ціни на паливо залишатимуться високими, вона зможе «гнучко коригувати обсяги перевезень».

Витрати на паливо — один із головних статей витрат авіакомпаній. Генеральний директор Delta Ед Бастіан повідомив, що у березні ціна на авіаційне паливо зросла, що збільшило операційні витрати компанії на 400 мільйонів доларів.

Фото з аеропорту Дубая, зроблене 7 березня. Фото: Сіньхуа

За оцінками American Airlines, через зростання цін на паливо витрати компанії за перший квартал зростуть на 400 мільйонів доларів.

Щоб протистояти зростанню цін на авіаційне паливо, австралійські, скандинавські, новозеландські авіакомпанії, Air France-KLM, Air India вже підвищили ціни або додаткові збори за паливо. Деякі авіакомпанії використовують хеджування для фіксації цін і часткового забезпечення попиту на паливо, але якщо конфлікт триватиме, вони зіштовхнуться з серйозними труднощами.

За даними Reuters, за останні 20 років американські авіакомпанії майже припинили операції з хеджування цін на паливо; минулого року Scandinavian Airlines заявила, що не здійснює хеджування на майбутні 12 місяців.

Викладач з авіаційного менеджменту в університеті Макгілл у Канаді Джон Грейдек зазначив: «Коли ціна на нафту зростає на 30%… це одразу впливає на прибутковість кожного рейсу авіакомпанії», підвищення цін на квитки зменшує попит на поїздки, і авіакомпанії спершу скорочують або об’єднують рейси, потім зменшують обслуговування напоїв і харчування, і зрештою починають зупиняти рейси. «Якщо ця ситуація триватиме ще кілька тижнів, ми вже недалеко від цього кроку».