Від Делікатесу До Закусок: Швейцарські Вагони-ресторани Крізь Часи

(MENAFN- Swissinfo) Більше ніж столітня історія швейцарського вагону-ресторану різноманітна — і часом несподівана. Від свіжоприготованих страв на борту до парових гарячих страв і навіть експерименту з McDonald’s, вагон-ресторан завжди відображав свою епоху. Обрана мова

Згенеровано за допомогою штучного інтелекту.

Прослухати: Від вишуканої кухні до швидкої їжі: швейцарські вагон-ресторани крізь часи Цей контент було опубліковано 11 березня 2026 — 11:00 3 хвилини Рафаель Вальлімманн, SRF

Deutsch de Іноді елегантно, іноді швидка їжа — вагон-ресторан завжди йде в ногу з часом Оригінал Детальніше: Іноді елегантно, іноді швидка їжа — вагон-ресторан завжди йде в ногу з часом Français fr Тоді витончені, тоді швидка їжа, вагон-ресторан завжди вміло пристосовувався до своєї епохи Детальніше: Тоді витончені, тоді швидка їжа, вагон-ресторан завжди вміло пристосовувався до своєї епохи Italiano it Іноді витончені, іноді швидка їжа, швейцарські вагон-ресторани завжди вміли пристосовуватися до часу Детальніше: Іноді витончені, іноді швидка їжа, швейцарські вагон-ресторани завжди вміли пристосовуватися до часу

У XIX столітті залізнична революція змінила транспорт у Європі. Перша залізнична лінія Швейцарії відкрилася між Цюрихом і Баденом у 1847 році. Незабаром виникла практична проблема: як харчувати пасажирів під час довгих поїздок?

На довгих маршрутах поїзди спочатку зупинялися, щоб пасажири могли поїсти в залізничних ресторанах на станціях. Багато станцій заснували буфети — деякі з них існують і досі.

Вагон-ресторан замість станційних буфетів

Швейцарська компанія «Swiss Dining Car Company» була заснована у 1903 році. Сьогодні вона працює під назвою Elvetino. Вона цілком належить Швейцарським федеральним залізницям і продовжує керувати швейцарськими вагон-ресторанами.

«Перші вагон-ресторани були орієнтовані на заможних мандрівників», — каже Ізабель Біттерлі з історичного департаменту Швейцарських федеральних залізниць. «Перш ніж з’явилися вагон-ресторани, були зупинки для постачання, де пасажири могли пообідати в місті.»

До 1930-х років поїзди стали легшими та швидшими, що зменшило потребу у тривалих перерві на їжу.

З 1950-х років вагон-ресторани відкрилися для всіх пасажирів. «Вони стали місцями, де зустрічалися представники різних соціальних класів», — пояснює Біттерлі. «Там укладали бізнес-угоди під час обіду, а туристи насолоджувалися простими стравами. Цей період часто називають «демократизацією вагон-ресторану»».

Системи обслуговування та експеримент із швидкою їжею

У 1980-х роках шукали нові рішення для спрощення складної логістики. Вони обрали систему харчування. «Вперше страви готувалися в централізованій кухні. Потім їх просто підігрівали в вагоні-ресторані», — каже Біттерлі. Цей підхід залишається поширеним і сьогодні.

У 1992 році відбувся незвичайний епізод, коли McDonald’s запустила пілотний проект зі своїм ресторанним вагоном. Концепція швидкої їжі на рейках не здобула популярності серед пасажирів, і проект було припинено через кілька років.

Невизначене майбутнє

«Вагон-ресторан вже не має такої важливості, як раніше», — каже Біттерлі. Сьогодні основний акцент робиться на швидкому обслуговуванні. Водночас можливості харчування на залізничних станціях значно розширилися. Багато пасажирів купують їжу в станційних магазинах і споживають її на платформі або у стандартних вагонах.

Яким може бути вагон-ресторан майбутнього, залишається незрозумілим. «Вагон-ресторан завжди відображав суспільство і постійно reinvented себе», — каже Біттерлі. Під час економічних криз попит знижувався; у процвітаючі часи пасажири були більш схильні дозволити собі обід на борту. «Його майбутнє залежить від багатьох факторів, передбачити їх важко.»

Саме Біттерлі досі цінує традиційний вагон-ресторан. «Там є особлива атмосфера, яку я люблю», — каже вона. Вона також дає практичну пораду: пасажири можуть забронювати стіл за плату у 5 швейцарських франків (близько 6,40 доларів США) — ця сума зараховується у рахунок.