Різниця в ціні на паливо в 3 рази: гонконгські власники автомобілів борються до Шеньчжена на заправку, тиск на витрати різко зростає

Через недавні коливання на міжнародних енергетичних ринках ціни на нафтопродукти у світі продовжують зростати, що призводить до підвищення вартості пального для водіїв у багатьох країнах. Внутрішні ціни на нафтопродукти в Китаї раніше також були скориговані, з підвищенням приблизно на 0,5 юаня за літр, через що багато водіїв скаржилися на високі витрати на заправку. Однак у порівнянні з внутрішнім регіоном, ціни на пальне у Гонконзі зросли значно більше як у відсотковому, так і у абсолютному вираженні, що створює майже трьократний розрив.

Нещодавно журналісти помітили, що деякі гонконгські ЗМІ повідомляють у соцмережах, що через швидке зростання цін на нафтопродукти все більше водіїв із правом «заправлятися у Гонконзі та їхати на північ» обирають заправлятися у Шеньчжені, щоб зменшити щоденні витрати на транспорт. Це явище особливо помітне у вихідні та святкові дні, коли на деяких заправках біля прикордонних пунктів у Шеньчжені часто можна побачити черги автомобілів із гонконгськими номерами.

Високі ціни на паливо — це довгострокова реальність для гонконгських водіїв. Це тісно пов’язано з структурою ринку нафтопродуктів у регіоні. На відміну від материкового Китаю, де поширені бензини 92, 95 і 98, у Гонконзі асортимент пального обмежений переважно двома видами: звичайним безолов’янним і преміум безолов’янним бензином. Обидва ці види мають октанове число, близьке до 98 у материковому Китаї, різниця полягає у формулі добавок.

Крім того, Гонконг довгий час залежить від імпорту нафтопродуктів із материкового Китаю та за кордону, а високі податки та додаткові збори сприяють тому, що ціни на пальне тут залишаються високими у глобальному масштабі. Навіть у періоди стабільних світових цін на нафту, вартість заправки для гонконгських водіїв залишається значно вищою, ніж у материковому Китаї.

На тлі зростання світових цін на нафту ця різниця ще більше зростає. Зараз роздрібна ціна преміум безолов’янного бензину у Гонконзі вже близька до 33 гонконгських доларів за літр, що приблизно дорівнює 29 юаням за літр. Для порівняння, ціна на аналогічний бензин у Шеньчжені становить близько 10,29 юанів за літр, тобто різниця майже у три рази. Для приватних автомобілів із баком об’ємом від 50 до 70 літрів, заправка повного бака може коштувати на кілька сотень юанів більше.

Саме через таку цінову різницю багато гонконгських водіїв обирають заправлятися у материковому Китаї під час поїздок, що є реальним і безпосереднім способом економії. Для них перетин кордону вже є запланованою поїздкою, і заправка у Шеньчжені суттєво знижує довгострокові витрати на транспорт.

Насправді, ціни на пальне — лише один із аспектів високих загальних витрат гонконгських водіїв. Через щільність населення, обмежені дорожні ресурси, високі збори за паркування, обслуговування та страхування витрати тут значно вищі, ніж у материковому Китаї. Саме тому з моменту впровадження політики «заправлятися у материковому Китаї» у регіоні все частіше можна побачити гонконгські автомобілі не лише на заправках, а й у сервісних центрах, автомийках та інших сферах автомобільного ринку.

Загалом, політика «заправлятися у материковому Китаї» спочатку була спрямована на полегшення перетину кордону та сприяння регіональним зв’язкам. Однак на практиці вона також сприяла активізації автомобільного ринку у Великій бухті. З одного боку, гонконгські водії отримали більш гнучкий і вигідний варіант транспортування, а з іншого — внутрішній сектор послуг також отримав додатковий поштовх до розвитку, створюючи нові можливості для споживачів.

З урахуванням збереження високих цін на нафту, у найближчому майбутньому очікується, що явище «заправлятися у материковому Китаї» для гонконгських водіїв залишатиметься актуальним. Це не лише раціональний вибір для окремих споживачів, а й відображення структурних різниць у рівнях цін на енергоносії та життєвих витратах між регіонами.