Позов Управління громадського транспорту Чиказького округу спрямований на федеральне будівельне фінансування, яке було припинено минулої осені

СПРІНГФІЛД, Іллінойс (AP) — У п’ятницю Чикагський транспортний управління подав у федеральний суд позов із вимогою відновити 2 мільярди доларів фінансування розширення приміських залізничних перевезень, яке адміністрація президента Дональда Трампа зупинила минулої осені.

Позов, поданий у Суді США у Чикаго, стверджує, що адміністрація діяла довільно, зупинивши кошти на будівництво транспорту для міста з метою обмежити контракти, засновані на расі та статі, що, на думку позивачів, є неконституційним. У позові названо Міністерство транспорту США та Федеральне транспортне управління як відповідачів.

Міністерство транспорту відповіло, що намагається припинити «дискримінаційний» та «незаконний» процес укладання контрактів.

Позов з’явився через кілька днів після того, як влада Нью-Йорка подала аналогічний позов із вимогою відновити федеральне фінансування транспорту на суму 60 мільйонів доларів.

Критично постраждала у Чикаго 5,3-мильна (8,5 кілометра) розширення червоної лінії підвісної залізниці L з чотирма зупинками, що має довести кількість мешканців у неблагополучних і переважно чорних районах до 100 000. Крім того, федеральні кошти фінансували продовження робіт на проекті на Північному боці, який замінив залізничні колії столітньої давності та побудував чотири нові доступні станції.

Зв’язки з іншими новинами Зв’язки з іншими новинами

Зміна курсу Трампа щодо стратегії протоки Ормуз викликає питання щодо підготовки США до війни Зміна курсу Трампа щодо стратегії протоки Ормуз викликає питання щодо підготовки США до війни

Значною мірою у Чикаго постраждала 5,3-мильна (8,5 кілометра) розширення червоної лінії підвісної залізниці L з чотирма зупинками, що має довести кількість мешканців у неблагополучних і переважно чорних районах до 100 000. Крім того, федеральні кошти фінансували продовження робіт на проекті на Північному боці, який замінив залізничні колії столітньої давності та побудував чотири нові доступні станції.

У вересні адміністрація Трампа ухвалила нове правило, яке скасовує переваги у контрактах, засновані на расі та статі, але застосувала його ретроспективно лише до грантів для Чикаго та Нью-Йорка, згідно з позовом. Фінансування грантів було припинено 3 жовтня 2025 року, а CTA кілька тижнів потому надала запитувану документацію.

Міністерство транспорту у грудні запитало додаткові документи, і з моменту відповіді CTA не було додаткових комунікацій, йдеться у позові, який називає дії уряду «незаконними багаторазово».

У позові йдеться, що затримка карає CTA за дотримання правил, які діяли на той час, і за неспроможність «пояснити, чому гранти на сотні інших проектів по всій країні», що дотримувалися тих самих правил, не були припинені.

Міністерство транспорту у електронному листі заявило, що боротиметься з «дискримінаційними, незаконними та марнотратними практиками укладання контрактів».

«Американський народ не цікавиться, якої раси або статі будівельники, трубопровідники або електрики», — сказало відомство. «Їх цікавить лише швидке та ефективне будівництво цих важливих проектів».