Хубейська провінція, провінція Хенань та інші вже ухвалили детальні правила щодо субсидій на обмін старих автомобілів на нові

Журналіст Мэн Ке

30 грудня 2025 року Міністерство торгівлі та ще сім департаментів опублікували «Положення про реалізацію програми субсидій на оновлення автомобілів у 2026 році» (далі — «Положення»), у яких чітко визначені стандарти субсидій, способи їх надання та інші деталі щодо списання та оновлення автомобілів. Цього року у багатьох регіонах країни вже оприлюднені відповідні положення щодо субсидій на оновлення автомобілів у 2026 році.

Засновник Інституту нової економіки Китайської академії досліджень Юй Клі в інтерв’ю для «Денежної газети» зазначив, що масове оприлюднення регіональних положень щодо оновлення автомобілів є практичним кроком у швидкому впровадженні центральної політики, точному регулюванні з боку місцевих органів та спільних зусиллях щодо розширення внутрішнього попиту. Це ознака того, що політика оновлення автомобілів у 2026 році переходить до повного впровадження, що сприятиме стабілізації автомобільного споживання, стимулюванню індустріального оновлення та розвитку внутрішнього ринку.

Щодо списання та оновлення автомобілів, «Положення» передбачає, що для старих автомобілів, які відповідають умовам списання, та при купівлі нових електромобілів, субсидія становитиме 12% від ціни нового автомобіля (з урахуванням податків і зборів), максимум — 20 000 юанів; для списаних бензинових автомобілів з об’ємом двигуна 2.0 л або менше — 10% від ціни нового автомобіля, максимум — 15 000 юанів.

Щодо оновлення автомобілів шляхом обміну, «Положення» чітко визначає, що для купівлі відповідних електромобілів субсидія становитиме 8% від ціни нового авто, максимум — 15 000 юанів; для бензинових автомобілів — 6%, максимум — 13 000 юанів.

За даними, станом на 5 лютого 2026 року заявки на субсидії на оновлення автомобілів подано 335 000, що сприяло продажу нових авто на суму 53,77 мільярдів юанів, активно сприяючи розвитку автомобільного ринку та ресурсозбереженню, а також підвищенню якості та екологічності галузі. У січні цього року середня ціна нових автомобілів, що беруть участь у програмі, перевищила 160 000 юанів, що значно вище показників 2025 року; кількість утилізованих автомобілів у країні склала 659 000, що на 50,2% більше минулого року.

«З точки зору реалізації політики, місцеві програми оновлення автомобілів враховують регіональні особливості, забезпечують прямий доступ субсидій до споживачів і підтримують учасників ринку, ефективно активізуючи попит на обмін старих авто та розкриваючи потенціал споживання нових автомобілів, сприяючи перетворенню галузі від масштабного розширення до високоякісного розвитку», — зазначив Юй Клі.

Спеціальний дослідник Банку Сучжоу Фу Іфу у коментарі для «Денежної газети» сказав, що у 2026 році ціни на нові автомобілі ймовірно спочатку стабілізуються, а потім знизяться, структура ринку буде диференційованою. Після боротьби з «конкуренцією у внутрішній гонці» безмежне зниження цін буде обмежене, цінова система галузі повернеться до раціональності, основні моделі збережуть стабільність цін, але старі моделі з високим запасом запасу залишатимуться з вигідними пропозиціями. Нові моделі з технологічними інноваціями та електрифікацією зберігатимуть цінову стабільність через підтримку витрат.

Юй Клі також вважає, що з урахуванням ефективності боротьби з «конкуренцією у внутрішній гонці» та активізації політики оновлення автомобілів у 2026 році ціни на нові автомобілі стануть більш раціональними, а структура ринку — диференційованою. Після зменшення цінових «війн» виробники повернуться до цінової конкуренції за цінність, основні моделі збережуть стабільність цін, високоякісні електромобілі та бензинові авто залишатимуться стабільними у ціні, а початкові моделі з підтримкою субсидій матимуть незначні коливання цін, але залишатимуться в цілому стабільними. Завдяки технологічним інноваціям та масштабним ефектам ціна на електромобілі зростатиме їхньою цінністю, ставши стабілізатором цін. У плані обсягів угод, ринок нових автомобілів зберігатиме стабільний ріст під впливом політики, частка обміну автомобілів зростатиме, а ринок вторинних авто — переходить від «збільшення кількості з низькою маржею» до «зростання кількості та прибутковості», з використанням цифрових та нормативних інструментів, активізуючи експорт і внутрішній продаж, сприяючи здоровому циклу нових та вторинних автомобілів.