BYD будує новий! Проект з виробництва силових акумуляторів потужністю 12GWh на рік

(Джерело: Battery Industry Network)

Наш сайт повідомляє: Нещодавно Управління екологічного середовища міста Яньчжоу оприлюднило інформацію про прийняття звіту про вплив на навколишнє середовище щодо будівельного проекту, а саме — екологічну оцінку проекту автомобільних акумуляторів Fudi (третьий етап, річне виробництво 12 ГВт·год автомобільних акумуляторів) було прийнято.

Місце розташування проекту — південна сторона Щасливого проспекту, західна сторона S226, у зоні економічного розвитку Цзясі, провінція Цзянсу. Загальний інвестиційний капітал — 4,5 мільярда юанів. Замовником є дочірня компанія BYD — Yancheng Fudi Battery Co., Ltd., яка входить до групи BYD. Основні будівельні роботи включають виробництво батарей/алюмінієвих корпусів, виробничі цехи, склади для статичних батарей, допоміжні склади та інфраструктуру, а також екологічні та комунальні об’єкти. Після завершення проекту потужність виробництва становитиме 12 ГВт·год автомобільних акумуляторів на рік.

01 Мільярдний майданчик швидко вводиться в експлуатацію

Згідно з даними, Yancheng Fudi Battery Co., Ltd. була заснована у 2021 році і стала першою у країні базою для виробництва батарей BYD у районі. У серпні того ж року компанія була створена, її сфера діяльності включає виробництво батарей, їх продаж, дослідження нових матеріалів та продаж синтетичних матеріалів. У тому ж місяці розпочався проект з виробництва батарей Fudi в Яньчжоу, а через чотири місяці було затверджено проектний план будівництва.

Зараз Yancheng Fudi Battery є одним із найбільших виробників силових батарей BYD, заплановано три етапи розвитку.

Перший етап передбачає виробництво 15 ГВт·год автомобільних батарей на рік, загальні інвестиції — близько 7,5 мільярда юанів, завершення — 2024 рік з внутрішньою перевіркою. Другий етап також має потужність 15 ГВт·год на рік, одночасно збудовано лінії для пакувальних батарей, конфігурації провідних добавок і виробництва електроліту, інвестиції — близько 3 мільярдів юанів, у процесі будівництва. Третій етап — 12 ГВт·год на рік, інвестиції — близько 4,5 мільярда юанів, екологічна оцінка щойно отримала схвалення.

Після завершення всіх трьох етапів Yancheng Fudi зможе виробляти 42 ГВт·год автомобільних батарей на рік, 121,6 мільйонів алюмінієвих корпусів, 8,456 тисяч тонн провідних добавок, 83 166 тонн електроліту та 80 728,767 тонн очищеного NMP, створюючи повноцінну ланцюг виробництва з основою у батареях, включаючи модулі та ключові матеріали.

Перед публікацією інформації про третій етап у Яньчжоу, компанії BYD у Цзяньчжоу, Вуай, Тайчжоу, Вейчі, Шаосін, Гуансі та Шаосін також здійснювали розширення виробництва.

Згідно з планами на рік, до 2026 року виробництво батарей BYD має досягти 800 ГВт·год, що поступається лише CATL з 1,1 ТВт·год, значно перевищуючи середні галузеві очікування, а частка зовнішніх поставок зросте до 15%. Це не лише підвищить галузеві очікування на новий рік, а й намалює повну картину швидкого зростання лінійки літій-іонних батарей. За неповними даними, за минулий рік інвестиції у внутрішню ланцюг виробництва літій-іонних батарей у Китаї склали понад 8200 мільярдів юанів, що на 74% більше порівняно з попереднім роком. Очікується, що у цьому році додаткові потужності літій-іонних батарей у країні досягнуть 750 ГВт·год.

Основні драйвери розширення виробництва літій-іонних батарей — це бурхливий розвиток кінцевого ринку та оновлення виробничих ліній.

З боку попиту, до 2025 року попит на силові та акумуляторні системи для зберігання енергії почне відновлюватися, причому зростання у секторі зберігання енергії буде особливо стрімким. Відновлення попиту та постійне зниження запасів сприяють покращенню співвідношення попиту та пропозиції літій-іонних батарей, що знову підпалює інтерес компаній до розширення виробництва.

З технічної сторони, швидке заряджання та наддовга дальність — це головні переваги нових енергетичних автомобілів, а зберігання енергії швидко переходить до довготривалого зберігання. Висока швидкість заряджання, висока енергоємність, велике циклічне ресурсу та великий об’єм — нові тенденції розвитку літій-іонних батарей, і прискорення розгортання нових поколінь продуктів є нагальним.

За двома факторами вже розпочалася нова хвиля розширення виробництва літій-іонних батарей.

02 Важливі технологічні інвестиції у масове виробництво

Крім проекту у Яньчжоу, базу у Сісяні, яка досі залишалася досить «таємничою», також очікує важливий прогрес.

У січні 2025 року BYD придбала за 3,98 мільярда юанів земельну ділянку для проекту з виробництва силових батарей у Сісяні. Три місяці потому компанія викупила ще один сусідній участок за 3,75 мільярда юанів для будівництва компонентного заводу для електромобілів. Через десять місяців перша виробнича лінія батарей для електромобілів BYD у цьому регіоні запущена у виробництво. Зараз цей майданчик стане одним із ключових центрів виробництва другої генерації «刀片» (шпилькових) батарей BYD.

Нещодавні повідомлення стверджують, що у новому районі Ціньхань у Сісяні вже обрано перші виробничі майданчики для другої генерації «刀片» батарей BYD, з плановою річною потужністю 16 ГВт·год, що дозволить забезпечити близько 700 тисяч нових автомобілів.

Друга генерація «刀片» батарей — це новий продукт BYD, представлений на початку цього місяця, і перше значне оновлення «刀片» батарей за шість років.

Згідно з інформацією, ця батарея підтримує технологію швидкого заряджання, дозволяючи заряджати з 10% до 70% за 5 хвилин, а з 10% до 97% — за 9 хвилин, при цьому при низьких температурах до -30°C зарядка займає лише на 3 хвилини більше, ніж при нормальних умовах.

Це означає, що нове покоління «刀片» батарей одночасно вирішує дві головні проблеми — швидке заряджання у всьому циклі та швидке заряджання у екстремально холодних умовах. Це відкриває нові можливості для зростання компаній і сприяє зміщенню фокусу галузі з «масштабної конкуренції» до «цінової конкуренції».

З минулого року галузь літій-іонних батарей у Китаї завершила трирічний спад і увійшла у нову фазу високоякісного розвитку. За цей час технології твердої електролітичної батареї, натрієвих батарей, швидкого заряджання та батарей великої ємності зробили значний прорив, швидкість технологічної ітерації перевищила очікування ринку.

Наприклад, BYD нещодавно відповіла на запити щодо прогресу у розробці нових технологій, таких як тверді батареї та натрієві батареї, і зазначила, що «сульфідні тверді батареї можуть почати масове виробництво вже у 2027 році, а розробка натрієвих батарей вже знаходиться на третьому етапі технологічної платформи». Guoxuan High-Tech повідомила, що проект масового виробництва 2 ГВт·год твердої батареї вже майже завершений. Zhongchuang Hang також зазначила, що компанія розробила тверді батареї для роботів і літальних апаратів з щільністю понад 450 Wh/kg, і у четвертому кварталі цього року планується масове постачання тисяч роботів.

До 2026 року очікується, що цей рік стане роком прориву у технологіях батарей. Відповідно, технологічні досягнення та їх застосування безперечно прискорять еволюцію ринкової конкуренції, і провідні компанії, а також ті, що володіють ключовими технологіями, зможуть через диференційовану конкуренцію закріпити свої позиції на новому етапі ринку.