Зелені галузі вже стали важливим двигуном економічного зростання.

Стаття｜«Китайські підприємці» стажерка Мяо Шиюй

Журналіст Ма Цзюйінг

Редактор-стажер｜Чжан Хао Редактор｜Ма Цзюйінг

Джерело головної ілюстрації｜Опитуваний

Цього року під час сесії двох сесій енергія водню стала гарячою темою зеленого та низьковуглецевого розвитку. У звіті уряду цього року чітко згадується енергія водню, пропонується розвивати водень та зелене паливо як нові точки зростання.

Як перша в країні компанія з виробництва паливних елементів, що котирується на біржі «А+H», Yihuatong стала свідком всього процесу від технічних досліджень до демонстраційної реалізації у галузі паливних елементів. Представник Національної народної ради, голова правління Yihuatong Чжан Гоцюань, який багато років працює у галузі водню, особисто пережив ключовий етап переходу водневої промисловості від пілотних проектів до масштабного та ринкового розвитку.

Під час сесії двох сесій він висловив кілька практичних пропозицій щодо масштабного розвитку водню та швидкого створення єдиного національного ринку торгівлі вуглецем. Він повідомив «Китайським підприємцям», що «зараз галузь паливних елементів для автомобілів вже зробила перші кроки від ‘0 до 1’ у технічних дослідженнях та створенні ланцюга виробництва».

У різних сферах застосування водню він особливо наголосив на швидкісному логістичному сценарії. Він зазначив, що швидкісний логістичний сценарій стає ключовим проривом для масштабного та комерційного застосування паливних елементів у автомобілях.

Зараз у Китаї галузь водню перебуває на критичному етапі від демонстраційних проектів до екосистемної співпраці. Чжан Гоцюань добре розуміє важливість галузевої координації для розвитку водню. Він зазначив, що потрібно сприяти всій ланцюжку — від уряду, виробників автомобілів, постачальників водню, логістичних операторів до фінансових установ — створенню повторюваної та поширюваної екологічної системи.

Джерело: Visual China

Водень, відомий як «енергія кінця XXI століття», має велике значення у контексті нинішньої зеленої трансформації Китаю. Як перетворити стратегічні нові галузі, такі як водень, у внутрішню силу для сталого розвитку через інновації механізмів — це ключова тема, яка привертає увагу Чжан Гоцюаня.

«Швидке створення єдиного національного ринку торгівлі вуглецем — це ключовий момент», — зазначив він. Створення такого ринку — системний проект, що вимагає руйнування стереотипів, смілих інновацій, активізації ринку та перетворення його у новий двигун економіки.

Нижче наведено витяг із інтерв’ю (з деякими скороченнями):

Про стан галузі водню

«Китайські підприємці»: Як ви оцінюєте сучасний стан галузі водню?

Чжан Гоцюань: Зараз у Китаї галузь паливних елементів для автомобілів вже зробила перші кроки від «0 до 1» у технічних дослідженнях та створенні ланцюжка виробництва, і в основному сформувала систему технологій для автомобільних паливних елементів та водневої системи.

Ключові компоненти, такі як електрохімічні стеки, двополюсні пластини, компресори, системи циркуляції повітря, мембранно-електродні елементи, мають рівень локалізації понад 90%. Матеріали, такі як каталізатори, карбоновий папір, протонно-обмінні мембрани, вже почали застосовуватися у малих масштабах. Загальні витрати на систему паливних елементів знизилися з 10 000 юанів за кіловат у 2021 році до приблизно 2000 юанів за кіловат. Запас ходу на чистому водні для автомобілів досяг 600 км, що вже дозволяє працювати у швидкісних сценаріях.

«Китайські підприємці»: Ви особливо наголосили на демонстраційних застосуваннях швидкісного водню. Які ваші думки?

Чжан Гоцюань: Шосе — це артерія сучасної транспортної системи. Проведення демонстраційних проектів швидкісного водню — ефективний шлях зменшення енергоспоживання та викидів у транспорті, а також перехід від «двох контролів енергоспоживання та викидів» до «двох контролів вуглецю». Це також ключовий крок для подолання промислових перешкод у розвитку водню та паливних автомобілів, а також для пошуку ринкових моделей.

Практичний досвід показав, що паливні автомобілі у регіональних логістичних сценаріях демонструють надійність та стабільність роботи.

Наприклад, для 49-тонного вантажівки з Хенань: за підрахунками, вартість транспортування на один транспортний засіб становить приблизно 1,3 рази більше, ніж у аналогічних бензинових автомобілів. Якщо скасувати всі платні дороги (з 1 січня 2026 року по 31 грудня 2027 року, коли водневі вантажівки у Хенані звільнені від плати за проїзд), то вартість транспортування знизиться приблизно на 20%, що дозволить економії близько 200 000 юанів щороку на платі за швидкісні дороги, і ця економія перевищить витрати на бензинові автомобілі.

Про масштабування

«Китайські підприємці»: Масштабний розвиток водню привертає увагу всіх. Які, на вашу думку, основні перешкоди?

Чжан Гоцюань: На прикладі сучасних демонстраційних проектів швидкісного водню у різних регіонах очевидні обмеження.

Обмеження у тому, що більшість проектів працюють лише у межах провінцій або окремих регіонів. Механізми міжрегіональної координації ще не сформовані, демонстраційні ефекти та здатність до поширення недостатні, що ускладнює масштабування галузі та прискорення її розвитку.

«Китайські підприємці»: Які ключові питання потрібно вирішити для масштабування? Як просувати галузеву координацію?

Чжан Гоцюань: Основне — це інфраструктура водню. На сьогоднішній день система швидкісного водню ще недостатньо зріла та повністю не сформована, що є головною перешкодою для демонстраційних проектів.

Я вважаю, що потрібно заздалегідь планувати будівництво заправних станцій уздовж основних маршрутів швидкісних доріг, а також розміщувати заводи з виробництва водню та трубопроводи для транспортування водню. Паралельно слід запускати пілотні проекти з виробництва водню на основі сонячної енергії на схилах.

Крім того, потрібно створити масштабовану мережу транспортування водню, щоб вирішити проблему регіонального розподілу ресурсів та потреб у водні.

Також важливо заохочувати створення міжрегіональних альянсів у галузі водню. Створити національну платформу великих даних для швидкісного водню, інтегрувати дані про роботу заправних станцій, рух транспортних засобів та попит/пропозицію водню для цифрового управління та розумного планування всього ланцюжка.

Про торгівлю вуглецем та розвиток зеленої промисловості

«Китайські підприємці»: Що ви думаєте про розвиток зеленої промисловості останнім часом?

Чжан Гоцюань: Зелена промисловість вже стала важливим двигуном економічного зростання.

Але з поглибленням зеленої трансформації галузь стикається з новими викликами: по-перше, загальні витрати зеленої промисловості залишаються високими; по-друге, ринок нижнього рівня має слабке розуміння зелених продуктів і послуг, а платоспроможність споживачів ще низька. Без ефективних зовнішніх механізмів, що роблять викиди вуглецю явними, стійкий розвиток зеленої промисловості буде важким без внутрішньої мотивації.

Хоча створення єдиного національного ринку торгівлі вуглецем вже досягло певних результатів, порівняно з цільовою моделлю — «національна платформа для миттєвої торгівлі вуглецевими активами, ефективного ціноутворення та цифрової циркуляції», — залишаються проблеми з невизначеністю правового статусу вуглецевих активів, недостатньою активністю ринку, браком професійних кадрів і недосконалістю системи підтримки, що обмежує інновації та масштабність національного ринку вуглецю.

«Китайські підприємці»: Як ви розумієте значення ринку торгівлі вуглецем для розвитку нових галузей?

Чжан Гоцюань: Швидке створення єдиного національного ринку торгівлі вуглецем через механізми ціноутворення дозволить визначити цінність вуглецевих квот, стимулювати зелену та низьковуглецеву трансформацію традиційних галузей, активізувати технологічні інновації, залучити масштабні інвестиції у зелену економіку, підвищити «зеленість» та «цінність» економіки, а також сприяти формуванню нової продуктивної сили.

«Китайські підприємці»: Деякі вважають, що єдиного національного ринку торгівлі вуглецем може стати третім стратегічним ринком після фінансового та ринку нерухомості. Як ви ставитеся до цієї ідеї?

Чжан Гоцюань: Створення єдиного національного ринку торгівлі вуглецем, що поєднує миттєву торгівлю, ефективне ціноутворення та цифрову циркуляцію, має трьохкратну стратегічну цінність.

По-перше, за допомогою механізмів ринкової ціни — зменшення витрат на зниження викидів. По-друге, ціна — сигнал для стимулювання трансформації та оновлення галузей. По-третє, фінансові характеристики дозволяють активізувати цінність вуглецевих активів. Це означає, що вуглецеві активи перетворюються з статичних «інструментів виконання зобов’язань» у динамічні «капітальні ресурси», що можуть ефективно циркулювати та швидко реалізовуватися, їх можна використовувати як заставу, викуп або інвестувати у нові фінансові інструменти.