Фонд нафти подніс попередження про премію, пізніше другий раз призупинено торги на південно-нафтовому LOF під час торгів

3 березня вдень Шанхайська фондова біржа оголосила, що відповідно до заяви компанії Nanfang Fund Management Co., Ltd., з 3 березня 2026 року в режимі реального часу до закриття торгів буде припинено торгівлю інвестиційним фондом Nanfang Crude Oil Securities (код цінних паперів: 501018).

Скріншот Шанхайської біржі

Цікаво, що торгівельна ціна на вторинному ринку фонду Nanfang Crude Oil LOF значно перевищує його чисту вартість. 2 березня 2026 року ціна закриття на вторинному ринку становила 1,583 юаня, тоді як 26 лютого 2026 року чистий вартісний показник частки фонду був 1,2531 юаня, що свідчить про суттєву премію. З метою попередження ризиків з 3 березня 2026 року фонд був зупинений для торгівлі до 10:30, після чого відновив торги і до обіду закрився з максимальним підвищенням цін.

Насправді, через постійне загострення геополітичної напруги, міжнародний ринок нафти зазнає різких коливань. 2 березня кілька відкритих фондів (LOF), що інвестують у нафту, зазнали масових обмежень цін. 3 березня під час обіду ціни на нафтові та газові акції знову зросли до лімітів, зокрема China National Petroleum Corporation (CNPC) послідовно піднімала ціни, а кілька нафтових LOF також двічі за два дні досягали лімітів зростання. Крім того, глобальні нафтові та газові LOF, такі як Huabao Oil & Gas LOF, зросли більш ніж на 9%.

Варто зазначити, що всі нафтові LOF-фонди нещодавно опублікували оголошення про ризик премії, що свідчить про значний розрив між ціною на вторинному ринку та їхньою внутрішньою вартістю. На даний момент кілька нафтових LOF мають високий рівень премії, зокрема, премія нафтових фондів LOF перевищує 43%, що є лідером серед аналогічних фондів.

Скріншот даних Wind

За останніми дослідженнями Citic Securities, механізм формування тарифів на судна-небесники зазнає переформатування, а геополітичні події посилюють циклічну динаміку. Структурні можливості на ринку оцінки суден і активів мають потенціал для подовження, а перебудова ланцюгів постачання через конфлікти стає ключовим драйвером цього циклу. Протока Хормуз, яка забезпечує близько 30% світового транспортування нафти і хімічних речовин, при будь-яких коливаннях швидше за все стане “опціоном на зростання” для циклу суден, а VLCC (Very Large Crude Carrier) лідирує за гнучкістю. Механізм формування тарифів перебудовується, сезонні коливання слабшають. В умовах домінування геополітичних факторів, конфлікти посилюють циклічну динаміку, і прибутки лідерів судноплавної галузі у 2026 році можуть досягти нових максимумів.

(Шанхайська біржа, дослідження Citic Securities, дані Wind)

(Редактор: Ху Наньнан)

Ключові слова: