Аналіз новин｜ зростання цін на добрива, весняний посів у скруті — розуміння впливу ситуації на Близькому Сході на світове сільське господарство

新华社北京3月19日电（记者陈斯达）霍ормузька протока перевозить п’яту частину світового обсягу нафтових перевезень і близько третини світової торгівлі мінеральними добривами морським шляхом, є «нафтовим шляхом» і «хлібним шляхом». Експерти вважають, що, оскільки північна півкуля поступово входить у період весняних польових робіт, добрива і нафту в затоці затримують через блокування морських шляхів унаслідок конфлікту між США, Ізраїлем та Іраном, що спричиняє ризики дефіциту добрив, зростання транспортних витрат і підвищення цін на продукти харчування.

Природний газ є важливим сировиною для виробництва азотних добрив, і Близький Схід є основним експортером скрапленого природного газу, а також основним постачальником таких поширених азотних добрив, як сечовина. Наразі через блокування судноплавства через протоку, країни-аграрії, такі як Бразилія і Судан, не можуть закупити азотні добрива з Близького Сходу, а країни-виробники азотних добрив, наприклад Індія і Пакистан, не можуть отримати сировину.

Бразилія є одним із провідних світових виробників і експортерів сільськогосподарської продукції, і її потреби у азотних добривах значною мірою залежать від імпорту з Близького Сходу, Росії та Північної Африки. Виконавчий директор Бразильської асоціації виробників мінеральних добрив Бернардо Сілва зазначає, що нинішній конфлікт у Близькому Сході висвітлює «уразливість бразильського ринку добрив».

За даними дослідницької компанії Kpler, останнім часом кілька суден затримані у затоці, і загалом вони завантажили майже 1 мільйон тонн добрив. За ідеальних умов, навіть якщо ці добрива негайно відправити, потрібно кілька тижнів, щоб вони дісталися до портів країн, і через внутрішні водні шляхи, автомобільним або залізничним транспортом вони дійдуть до полів. Більшість добрив потрібно застосовувати до початку росту рослин, і якщо запізнитися, вони не встигнуть потрапити на поля цього року.

11 березня танкер рухався у Червоному морі поблизу входу до Суецького каналу в Єгипті. Фото з Арабських Еміратів (фото Ахмеда Гома).

Сезонність і глобальний характер ринку добрив посилюють ризики постачання, спричинені ситуацією у Близькому Сході. З одного боку, на відміну від нафти, ринок добрив зазвичай залежить від сезону сільськогосподарських робіт, і більшість країн не мають стратегічних запасів. З іншого боку, глобальний ринок добрив «залежить від кожної ланки», і порушення постачання в одному регіоні може вплинути на ціни у всьому світі.

Німецька газета «Frankfurter Allgemeine Zeitung» повідомила, що з моменту блокування судноплавства через протоку ціни на добрива швидко зросли. Ціна сечовини за тиждень піднялася приблизно на 30%, досягнувши найвищого рівня з 2022 року.

«Зараз очевидно, що (суден, що завантажують добрива) з цього регіону (з затоці) не виходять, і на ринку добрив виникне великий дефіцит», — сказала Джинні Брейч, дослідниця з університету Колорадо у Боулдері.

Удар по глобальному постачанню добрив у кінцевому підсумку може призвести до дефіциту продуктів харчування і зростання цін. Старший дослідник Інституту міжнародної політики харчування США Йозеф Глаубер зазначає, що зростання цін на добрива вплине на вибір культур. «Фермери можуть обрати культури, що потребують менше внесення добрив, або ті, що не потребують азотних добрив, щоб уникнути додаткових витрат. У бідних країнах фермери можуть безпосередньо зменшити використання добрив, що може призвести до зниження врожайності».

Американські ЗМІ повідомляють, що попит на сою менший, ніж на кукурудзу, і через зростання цін на добрива та невизначеність постачання деякі фермери США планують збільшити посіви сої.

Через тривале блокування судноплавства через протоку ціна на нафту на міжнародних ф’ючерсних ринках 15 березня знову перевищила 100 доларів за барель під час початку нового тижня торгів. Вартість палива тісно пов’язана з цінами на продукти харчування: від добрив, що використовуються у сільському господарстві, до транспортування сільськогосподарської продукції до супермаркетів — енергетичні витрати впливають на кілька ланок ланцюга постачання харчів.

11 березня у північній Франції на заправці в місті Аск відвідувачі заправляли автомобілі. Внаслідок конфлікту між США, Ізраїлем і Іраном ціни на нафту і газ стрімко зросли, що спричинило значне підвищення цін у багатьох країнах Європи і збільшення навантаження на бюджет громадян. Фото з Франції (фото Себастьяна Куржі).

Зазвичай деякі продукти швидко псуються, особливо фрукти, овочі, м’ясо і молочні продукти, що ускладнює їх зберігання великими обсягами. Ціни на свіжі продукти дуже чутливі до коливань цін на енергоносіїв.

Аналіз, проведений телеканалом «Al Jazeera», показує, що холодильне обладнання може працювати на природному газі або дизельному паливі, а поліетилен у пластиковій упаковці харчових продуктів є побічним продуктом нафтохімічної промисловості. Транспортування між фермами, холодильниками, пакувальними заводами і супермаркетами все ще значною мірою залежить від пального, і зростання цін на енергоносії безпосередньо підвищує витрати на ланцюг постачання продуктів.

Дебора Вінсвег, генеральна директорка і засновниця компанії Corset Research, зазначає, що споживачі відчують наслідки підвищення цін на пальне через цінники на овочі, м’ясо і молочні продукти у супермаркетах.

У країнах із низьким рівнем доходів значна частина доходів витрачається на харчування. Ці країни імпортують багато зерна і добрив, і зростання цін на нафту може швидко спричинити продовольчу кризу. ООН у своєму нещодавньому звіті зазначила, що блокування протоки може підвищити ціни на продукти харчування, що особливо негативно вплине на найуразливіші економіки.