Аналіз впливу ситуації на Близькому Сході на глобальне сільське господарство: підвищення цін на добрива, труднощі з весняною посівною кампанією

Горлівська протока несе п’яту частину світового обсягу нафтових перевезень, близько третини світової торгівлі мінеральними добривами морем — це і «нафтовий шлях», і «зерновий шлях». Експерти вважають, що зараз, коли північна півкуля поступово входить у весняний посівний сезон, через блокування морських шляхів у зв’язку з конфліктом у Близькому Сході добрива та нафта залишаються на місці, що спричиняє ризики дефіциту добрив, зростання транспортних витрат і підвищення цін на продукти харчування.

Природний газ є важливим сировиною для виробництва азотних добрив, і регіон Близького Сходу є основним експортером скрапленого природного газу, а також основним постачальником таких поширених азотних добрив, як сечовина. Зараз через блокування судноплавства через Горлівську протоку країни-аграрні гіганти, такі як Бразилія і Судан, не можуть закупити азотні добрива з Близького Сходу, а країни-виробники, наприклад Індія і Пакистан, — отримати сировину.

Бразилія є одним із ключових світових виробників і експортерів сільськогосподарської продукції, і її агросектор дуже залежить від імпорту добрив із Близького Сходу, Росії та Північної Африки. Виконавчий директор Бразильської асоціації виробників мінеральних добрив Бернардо Сілва зазначає, що конфлікт у Близькому Сході виявив «уразливість бразильського ринку добрив».

За даними дослідницької компанії Клоппер, останнім часом кілька суден затримані у затоці, загалом вони перевозили близько 1 мільйона тонн добрив. У найкращому випадку, навіть якщо ці добрива негайно відправити, їх доставлення до портів країн займе кілька тижнів, а потім їх потрібно буде перевезти внутрішніми водами, автотранспортом або залізницею до полів. Більшість добрив потрібно внести до початку росту рослин, і якщо вони запізняться, це може зірвати весняний посів.

Сезонність і глобальний характер ринку добрив посилюють ризики постачання, викликані ситуацією у Близькому Сході. З одного боку, на відміну від нафти, ринок добрив зазвичай залежить від сезону сільськогосподарських робіт, і багато країн не мають стратегічних запасів. З іншого боку, глобальний ринок добрив дуже чутливий: порушення в одному регіоні можуть вплинути на ціни у всьому світі.

Нещодавно сайт німецької газети «Frankfurter Allgemeine Zeitung» повідомив, що з моменту блокування судноплавства через Горлівську протоку ціни на добрива швидко зросли. Ціна сечовини за тиждень піднялася приблизно на 30%, досягнувши найвищого рівня з 2022 року.

«Зараз очевидно, що (суден, що перевозять добрива, — ред.) немає, і на ринку добрив виникне великий дефіцит», — каже Джинні Брейч, дослідниця з університету Колорадо в Боулдері.

Загалом, вплив на глобальний ринок добрив може перерости у дефіцит продуктів харчування і зростання цін. Старший дослідник Інституту міжнародної продовольчої політики США Йозеф Глаубер зазначає, що зростання цін на добрива вплине на вибір культур. «Фермери можуть обрати культури, що потребують менше внесення добрив, замість тих, що потребують щедрого азотного підживлення, щоб зменшити витрати. У бідних країнах фермери можуть просто зменшити використання добрив, що може призвести до зниження врожайності».

За повідомленнями американських ЗМІ, попит на сою менший, ніж на кукурудзу, і враховуючи нинішнє зростання цін на добрива та невизначеність у постачанні, деякі фермери США планують збільшити посіви сої.

Через тривале блокування судноплавства через Горлівську протоку ціна на нафту на міжнародних ф’ючерсних ринках 15 числа знову перевищила 100 доларів за барель під час початку нової торгової тижня. Ціни на нафту тісно пов’язані з цінами на продукти харчування: від добрив, що використовуються у сільському господарстві, до транспортування сільськогосподарської продукції до супермаркетів — енергетичні витрати впливають на кілька ланцюгів постачання харчів.

Зазвичай деякі продукти швидко псуються, особливо фрукти, овочі, м’ясо і молочні продукти, що ускладнює їх масове зберігання. Це робить ціни на ці продукти дуже чутливими до коливань цін на нафту.

Аналіз, опублікований телеканалом «Al Jazeera», показує, що холодильне обладнання може працювати на природному газі або дизельному паливі, а поліетилен у пластиковій упаковці харчів — це побічний продукт нафтопереробки. Транспорт між фермами, холодильниками, пакувальними заводами і супермаркетами все ще сильно залежить від пального, і зростання цін на енергоносії безпосередньо підвищує витрати на харчову ланцюг.

Генеральний директор і засновник компанії «Corset Research» Дебора Вінсвег зазначає, що споживачі відчують наслідки підвищення цін на пальне у цінах на фірмові цінники у супермаркетах на сільськогосподарську продукцію, м’ясо і молочні продукти.

У країнах із низьким рівнем доходів значна частина доходів витрачається на харчування. Ці країни імпортують великі обсяги зерна і добрив, і зростання цін на нафту може швидко спричинити дефіцит продуктів. ООН у своєму нещодавньому звіті повідомила, що блокування судноплавства через Горлівську протоку може підвищити ціни на продукти харчування, що особливо негативно вплине на найуразливіші економіки.