Кілька авіакомпаній почали підвищувати паливний збір, національні авіалінії можуть змінити ставки 5-го числа наступного місяця

Вплив ситуації на Близькому Сході спричинив коливання світового ринку палива, багато авіакомпаній почали підвищувати додаткові збори за паливо, що може додатково збільшити вартість подорожей. Журналіст South China Morning Post з галузі дізнався, що внутрішні авіалінії Китаю коригують паливні збори щомісяця (5 числа кожного місяця, наступне коригування — 5 квітня). Зараз вони становлять 10 юанів для рейсів до 800 км і 20 юанів для рейсів понад 800 км, але найближчим часом вони можуть бути скориговані через значні коливання світових цін на нафту.

Нещодавно Hong Kong Airlines оголосила, що з 12 березня 2026 року змінить паливні збори на квитки: вони будуть стягуватися за кожен сегмент рейсу, що вплине і на короткі, і на довгі маршрути. Для коротких рейсів (до Японії, Південної Кореї, Таїланду, В’єтнаму, Індонезії, Сінгапуру, Малайзії тощо) збори зростуть з 162 до 212 гонконгських доларів (зростання на 31%). Для довгих рейсів (до Північної Америки, Європи, Близького Сходу) — з 589 до 739 гонконгських доларів (зростання на 25%). Згідно з цим, паливні збори для рейсів з Гонконгу до материкового Китаю зростуть з 185 до 190 юанів, а з материкового Китаю до Гонконгу — з 145 до 150 юанів.

За повідомленнями, Qantas заявила, що через значне зростання цін на авіаційне паливо через конфлікт на Близькому Сході, вона цього тижня підвищить ціни на міжнародні рейси і розглядає можливість збільшення потужностей на європейських маршрутах у найближчі місяці. Air New Zealand повідомила, що до початку конфлікту ціна на авіаційне паливо становила близько 85–90 доларів за барель, але останнім часом вона підскочила до 150–200 доларів. Світовий ринок авіаційного палива зазнав рекордних коливань, і компанія вже підвищила ціни на квитки.

Багато авіакомпаній Азії також вжили заходів. Згідно з повідомленнями, Thai Airways підвищить ціни на квитки на 10–15%, щоб компенсувати різке зростання цін на паливо. Індійські авіакомпанії вже підвищили ціни на довгі маршрути на 15% і розглядають подальше підвищення. Офіційні ЗМІ В’єтнаму попереджають, що через високу залежність країни від імпорту авіаційного палива, авіакомпанія Vietnam Airlines може зіштовхнутися з дефіцитом палива з початку квітня, і ціни на квитки можуть зрости до 70%.

Зараз паливні витрати становлять понад 30% операційних витрат авіакомпаній. Близький Схід — основний регіон виробництва нафти у світі. Якщо ситуація загостриться і спричинить ланцюгову реакцію у глобальних енергетичних ланцюгах, це додатково підвищить операційні витрати авіакомпаній. Експерти вважають, що порівняно з авіакомпаніями Європи та Америки, азійські авіакомпанії менш здатні справлятися з високими цінами на нафту і більш вразливі до раптового зростання цін на авіаційне паливо, що змушує лоукост-авіакомпанії Південно-Східної Азії розробляти різні сценарії для реагування на високі ціни або нестачу палива.

Одночасно, через ситуацію у регіоні, 10 березня кілька китайських авіакомпаній оновили спеціальні заходи щодо квитків на рейси до та з Близького Сходу, що стосуються рейсів у Дубай, Абу-Дабі, Доху та інших містах регіону. Вони продовжили безкоштовне скасування та зміну дат для таких рейсів з 15 березня 2026 року до 31 травня 2026 року (включно).

За даними сервісу Flight Master, через міжнародну ситуацію кількість рейсів між Китаєм і Близьким Сходом з кінця лютого зменшилася через зростання кількості скасувань. 3 березня рівень скасувань досяг високого рівня, і хоча останнім часом кількість скасованих рейсів зменшилася, вона все ще перевищує 50%. 10 березня рівень скасувань становив 56,1%.

(Джерело зображення: Flight Master)

Автор: Журналіст South China Morning Post Фу Сяолінг