Офіцери ТСА звільняються через глухий кут у фінансуванні, що змушує їх працювати в аеропортах без оплати

Повістки про виселення. Вилучення автомобілів. Порожні холодильники та перевищені банківські рахунки.

Лідери профспілок та федеральні чиновники кажуть, що це лише деякі з фінансових труднощів, з якими стикаються агенти Служби безпеки транспорту під час тривалого припинення фінансування уряду — третього за менше ніж шість місяців, що змусило працівників, які перевіряють пасажирів і багаж у аеропортах, працювати без оплати.

Громадськість відчуває наслідки у довгих чергах у деяких аеропортах, оскільки більше співробітників TSA беруть відгул або зменшують витрати. За даними Державного департаменту безпеки, щонайменше 376 людей повністю залишили свої посади з початку блокування на День святого Валентина, що погіршує ситуацію з кадровим обігом у агентстві, яке історично має один із найнижчих рівнів морального стану та найвищу плинність кадрів у уряді США.

“Це просто виснажує. Щоразу здається, що цей тягар стає важчим і важчим для нас,” — сказав Камерон Кошемс, місцевий лідер профспілки TSA у Бойсі, Айдахо, агентству Associated Press.

Працівники перевірки у аеропортах провели майже половину з останніх 170 днів із затримками виплат — 43 дні минулої осені під час найтривалішого у історії урядового блокування, ще чотири дні раніше цього року через короткочасне припинення фінансування, і тепер 35 днів і counting під час поточного блокування, яке стосується лише Державного департаменту безпеки.

Вони вважаються необхідними, тому мають продовжувати працювати незалежно від того, отримують вони зарплату чи ні.

Література та новини повідомляють, що багато співробітників TSA залишають свої посади через погіршення умов праці та низьку мотивацію. За даними звіту GAO 2024 року, працівники TSA давно борються з одним із найнижчих рівнів морального стану у федеральному уряді, що частково зумовлено низькою оплатою праці та постійними розчаруваннями на роботі. Хоча недавні підвищення зарплат допомогли, незадоволення залишалося поширеним через непослідовне керівництво, недостатнє визнання та поганий баланс між роботою та особистим життям.

Початкова зарплата для агентів TSA становить близько $34,500, а середня — від $46,000 до $55,000, згідно з сайтом кар’єрних можливостей агентства.

GAO попереджає, що якщо ці проблеми не вирішити, ризик втрати кадрів залишатиметься високим.

Для Кошемса останні блокування зруйнували відчуття стабільності, яке спонукало його йти на державну службу. Він уже працює сезонним додатковим працівником, перевіряючи спортивні команди в аеропортах, щоб додатково заробляти. Тепер, коли його зарплати TSA припинилися, цього вже недостатньо для покриття базових витрат.

Фінансовий тиск на його сім’ю посилився після того, як його дружина несподівано була звільнена з роботи двома тижнями раніше.

“Щодня я приходжу в аеропорт і дивлюся на продовольчу допомогу, бачу, що можу взяти для своєї сім’ї,” — сказав він, маючи на увазі пожертви, які збирає його аеропорт, як і багато інших, щоб допомогти працівникам TSA.

Невідомо, скільки ще працівникам доведеться працювати без оплати. Обидві палати Конгресу запланували відпочинок у Вашингтоні на перші два тижні квітня. Демократи заявили, що фінансування департаменту не буде відновлено, доки не будуть введені нові обмеження щодо федеральних імміграційних операцій після смертельних стрілянин у Міннеаполісі цього року.

Для пасажирів напруження у staffing TSA зробило умови в аеропортах дедалі непередбачуванішими. Очікування у чергах у деяких аеропортах розтягнулися на кілька годин, і пасажири у таких містах, як Х’юстон, Атланта та Новий Орлеан, повідомляють про затримки, що змушують їх пропустити рейси.

Працівники TSA пропустили свою першу повну зарплату минулих вихідних, і кількість відсутніх зростає по всій країні, повідомляє Homeland Security. Більше половини запланованого персоналу не з’явилися в неділю в одному з аеропортів у Х’юстоні. В аеропорту Хартсфілд-Джексон у Атланті 38% працівників не працювали у середу, а 32% — у четвер.

“Я чув від працівників, які не можуть собі дозволити платити за лікування раку або відвідування лікаря для своїх хворих дітей,” — сказав Аарон Баркер, місцевий лідер профспілки TSA у Атланті, на прес-конференції біля аеропорту цього тижня.

Homeland Security повідомила, що близько 50 000 працівників TSA працюватимуть під час блокування. За даними відомства, у четвер понад 10% агентів TSA не з’явилися на роботу. В деяких місцях рівень відсутності був у два-три рази вищим: 33% у міжнародному аеропорту Джорджа Буша у Х’юстоні, 29% у Нью-Йоркському міжнародному аеропорту Джона Кеннеді, 27% у Новому Орлеані та 23% у Балтиморі-Вашингтоні.

Недостатність кадрів також змусила деякі аеропорти закривати контрольні пункти, а час очікування змінювався протягом дня. Уранці п’ятниці у Хартсфілд-Джексон очікування тривали до двох годин, а потім зменшилися до менше ніж п’яти хвилин, але ввечері знову зросли до 90 хвилин.

Очікування у чергах на безпекових пунктах у головному аеропорту Х’юстона перевищили дві години у п’ятницю вдень. Відео у соцмережах показували черги, що тягнулися навколо аеропорту і по сходах, і в зону багажу.

В інтерв’ю Fox News цього тижня тимчасовий заступник адміністратора TSA Адам Штал попередив, що останнє блокування може мати тривалі наслідки для staffing, заявивши, що плинність кадрів і рекрутинг, ймовірно, постраждають. За його словами, кількість звільнень зросла після рекордного минулого осіннього блокування.

“Ми побачили збільшення плинності на 25% після останнього блокування, і це буде продовжуватися і погіршуватися — якщо ми не відновимо нормальні операції, фінансування DHS і повернемо гроші до кишень наших агентів TSA,” — сказав він, додавши, що агентство вичерпало всі можливості, включно з мобілізацією екстрених резервів, щоб забезпечити належне обслуговування контрольних пунктів аеропортів.

Колишній адміністратор TSA Джон Пістол повідомив, що близько 1,100 працівників звільнилися під час минулорічного блокування, яке закінчилося у листопаді.