Лей Цзюнь прокоментував «60+60 це приблизно 120 км/год»: випадкова помилка мовлення, він сказав ще одне речення

21 березня опівдні Лей Цзюнь опублікував повідомлення, у якому визнав, що при поясненні тесту зі зіткненням SU7 з відносною швидкістю 120 км/год він випадково сказав «еквівалентно удару об стіну зі швидкістю 120 км/год», і подякував користувачам за виправлення.

За попередніми повідомленнями, 19 березня на презентації нового покоління Xiaomi SU7 слова Лей Цзюня щодо безпеки зіткнення швидко викликали суспільний резонанс. Ось його слова:

«50% зміщення, фронтальне зіткнення двох автомобілів зі швидкістю 60 км/год кожен, обидва автомобілі рухаються зі швидкістю 60 км/год, тобто відносна швидкість 120 км/год, що еквівалентно удару автомобіля зі швидкістю 120 км/год об стіну. Енергія цього зіткнення у 1,44 разу перевищує стандартний режим роботи автомобіля, і чим швидше рух, тим більша енергія зіткнення».

Після цих слів багато користувачів у коментарях жартували, кажучи, що «математика Лей-шефа вчилася у фізрука», а також — що «математика бездоганна, фізика — повністю неправильна».

Користувачі, які вивчали фізику, зазначили, що шкода від зіткнення залежить від процесу миттєвого зниження енергії до нуля, а не простої суми відносних швидкостей. Якщо дві машини зі швидкістю 60 км/год кожна зіткнуться, то кожна зазнає навантаження, еквівалентне удару об стіну зі швидкістю 60 км/год, а не 120 км/год. Останній випадок спричиняє удар у чотири рази сильніший.

На презентації 19 березня новий SU7 від Xiaomi офіційно з’явився у продажу. Автомобіль представлений у трьох версіях: стандартній, Pro і Max, їхні офіційні ціни становлять відповідно 219 900 юанів, 249 900 юанів і 303 900 юанів, що на 4000 юанів дорожче за попередню модель.

Раніше автомобільні компанії часто використовували стратегію низьких цін, але Xiaomi, у жорсткій конкуренції на ринку, навпаки, підвищила ціну — це досить виклик.

У порівнянні з першим поколінням, новий SU7, хоча й зберіг зовнішній вигляд без значних змін, отримав оновлення у системах електроніки, підвіски, інтер’єрі та інших сферах. «Що стосується стандартної версії, то ми оновили понад 100 пунктів, і лише вартість матеріалів зросла майже на 20 000 юанів. Тому команда особливо переймалася ціноутворенням нового SU7», — зазначив у прес-конференції голова Xiaomi Лей Цзюнь.

Це рішення було прийнято саме через стрімке зростання цін на різні матеріали, особливо пам’ять. Чому ж ціна зросла лише на 4000 юанів у порівнянні з попередньою моделлю? Лей Цзюнь пояснив на прес-конференції: «Ми не хотіли, щоб власники автомобілів не могли собі дозволити купити новий SU7. Після зниження податку на покупку ми не хотіли, щоб нові покупці відчували, що купівля нового SU7 перевищує їхній бюджет, тому ціна зросла всього на 4000 юанів».

До 2026 року Xiaomi планує продати 550 000 автомобілів, що на 34% більше за минулорічний показник. З точки зору темпів зростання, ця ціль не є надто амбітною, але для нового бренду, що ще розвивається, вона означає високі вимоги до системи. Xiaomi вже випустила кілька серійних моделей авто і більше не є новачком у галузі. Зміни у статусі компанії перетворюють позицію SU7: з необхідності стати хітом, що прославить бренд, вона перетворилася на модель, яка має забезпечити стабільний обсяг продажів і стати опорою ринку для всього бренду.