Майже 100 кораблів проходять через Ормузьку протоку — хто проходить?

2 дні тому

ПоділитисяЗберегти

Кейлін Девлін, Том Еджінгтон, І МаBBC Verify

ПоділитисяЗберегти

Getty Images

Згідно з даними, проаналізованими BBC Verify, з початку березня через Ормузьку протоку пройшло трохи менше 100 кораблів, незважаючи на періодичні напади на судноплавство в цьому районі з боку іранських сил.

Хоча деякі енергетичні та повсякденні товари все ще рухаються через один із найзавантаженіших морських шляхів світу, щоденний трафік знизився приблизно на 95% з початку війни Іран 28 лютого.

До війни, за даними Спільного морського інформаційного центру, через протоку щодня проходило близько 138 кораблів, що перевозили п’яту частину світових запасів нафти.

Дані аналітиків судноплавства Kpler показують, що цього місяця через вузьку протоку пройшло 99 суден, у середньому лише 5-6 суден на день.

BBC Verify аналізує судна, що здійснюють цей маршрут, та ризики, які вони беруть на себе.

Наш аналіз показує, що приблизно третина з цих останніх проходжень була здійснена суднами, пов’язаними з Іраном.

До них належать 14 суден, що йдуть під іранським прапором, а також інші під санкціями через підозри у зв’язках із нафтовою торгівлею Тегерана.

Ще дев’ять суден належать компаніям з адресами, пов’язаними з Китаєм, а шість — з Індією як місцем призначення.

Аналіз також показує, що кілька суден, не пов’язаних з Іраном, причалили до портів країни, зокрема судна, що належать грецьким компаніям.

Деякі судна, що успішно перетинають протоку, здається, йдуть більш довгим маршрутом, ніж зазвичай.

Дані відстеження нафтового танкера під прапором Пакистану свідчать, що він 15 березня йшов поблизу іранського узбережжя під час проходження протоки, а не через більш поширений маршрут посередині.

Бредлі Мартін, старший дослідник у американській аналітичній організації RAND Corporation, повідомив нам, що ймовірно, судно “відповідає на якісь вказівки з Ірану”.

Він каже, що його маршрут може свідчити про наявність мін або про зусилля іранських чиновників зробити судно легше ідентифікувати.

Змушуючи судна змінювати маршрут, вони входять у територіальні води Ірану та підпадають під морські правила Тегерана, каже Мішель Візе Бокман з Windward Maritime Analytics.

"Мій висновок — Іран закриває і контролює протоку через страх нападу та мінування.

Саме тому всі змушені обходити її та йти вздовж її територіального узбережжя, а не через міжнародний навігаційний канал," сказала вона BBC Verify.

Майкл Конелл із Центру аналізу військово-морських сил США погоджується, що судна обирають інший маршрут.

“Мабуть, у них є домовленість з іранськими властями, що якщо вони дотримуються визначеного маршруту, то їм безпечно.”

Чотири загрози для судноплавства

З початку конфлікту ми підтвердили 20 випадків нападу на комерційні судна біля іранського узбережжя, не всі з яких були безпосередньо поблизу Ормузької протоки.

11 березня іранський суховантаж Mayuree Naree під прапором Таїланду був уражений двома снарядами під час проходження.

EPA

Mayuree Naree під прапором Таїланду була уражена 11 березня

Три з 23 членів екіпажу досі вважаються зниклими безвісти, ймовірно, застрягли в машинному відділенні під час удару.

Власники судна повідомили BBC Verify, що залишився екіпаж був “шокований у морі, коли їх вразили дві вибухи”.

Ще два судна — грецьке Star Gwyneth і американське MT Safesea Vishnu — також були атаковані того ж дня.

“Комерційні морські шляхи не можуть ставати бойовими зонами,” сказав власник MT Safesea Vishnu BBC Verify.

Один чоловік загинув під час нападу, коли судно стояло на якорі біля Іраку. Всі 28 членів екіпажу змушені були стрибнути у воду, щоб врятуватися від палаючого судна, повідомив пан S V Anchan.

“Ці чоловіки та жінки не є солдатами… вони — професіонали, які підтримують глобальну торгівлю.”

Загрози — дрони, ракети, швидкі бойові човни та потенційно міни — створюють серйозний виклик, каже Арун Доусон із Інституту повітря та космосу Королівського коледжу.

“Традиційний мінний тральщик, який виконує повільну, ретельну роботу, матиме труднощі з пошуком мін і їх деактивацією, якщо вони також піддаються повітряним і морським атакам,” зазначив він.

Іран також може використовувати географію протоки для своїх цілей. Вона не лише вузька і мілка, а й берегова лінія гірська. Це дозволяє Ірану запускати підвищені атаки, на які судна мають менше часу реагувати.

Як ризиковано супроводжувати судна через Ормузьку протоку?

Як Великобританія може підтримати судноплавство в Ормузькій протоці?

На картах: атаки по Ірану та Близькому Сходу тривають третій тиждень

У спробі уникнути виявлення багато суден навмисно вимикають свої системи відстеження — AIS (Автоматична ідентифікаційна система).

“Більшість із них [суден] проходять із вимкненими системами,” каже Дімітріс Ампазідіс із Kpler.

Вимикаючи свої трекери при вході в Перську затоку, судна зникають з карт і з’являються через кілька годин або днів у іншому місці.

Хоча це допомагає суднам приховати своє положення, це створює труднощі для компаній, таких як Kpler, що відстежують рухи в протоці.

“Все було підтверджено нашими аналітиками через ручну перевірку… і за допомогою супутникових знімків,” сказав Ампазідіс BBC Verify.

Додаткові матеріали: Даніеле Палумбо та Джошуа Чіттам

Графіка: Том Шіел

Які заяви ви хочете, щоб BBC Verify досліджив?

Близький Схід

Ізраїль

Іран

Сполучені Штати

Іранська війна