Війна в Ірані спричиняє глобальну енергетичну кризу — чи зможе Китай витримати її?

3 дні тому

ПоділитисяЗберегти

Осмонд ЧіяБізнес-репортер

ПоділитисяЗберегти

Getty Images

Китай давно готується до шоку від постачання нафти з Перської затоки — але порушення ключового глобального морського маршруту через війну в Ірані тепер випробовує його стійкість.

Енергетичні поставки з Близького Сходу зупинилися після погроз Ірану атакувати судна, що проходять через важливий торговий водний шлях, у відповідь на удари США та Ізраїлю.

Блокада спричинила світову нестачу нафти, яка сильно вдарила по країнах Азії, залежних від Перської затоки — Філіппіни запровадили чотириденний робочий тиждень для економії палива, а Індонезія шукає способи уникнути вичерпання запасів, які вистачать лише на кілька тижнів.

Китай, найбільший у світі покупець нафти, також відчуває напругу.

Але країна перебуває у кращій позиції, ніж її сусіди, завдяки багаторічній державній політиці, яка підготувала її до глобальної енергетичної кризи.

Перевірка енергетичної мережі Китаю

З кінця лютого світова економіка перебуває у турбулентності після ударів США та Ізраїлю по Ірану.

З того часу ціни на нафту іноді піднімалися майже до 120 доларів (90 фунтів) за барель — через удари по судноплавству та енергетичній інфраструктурі, а також фактичне закриття протоки Ормуз, найзавантаженішого морського маршруту для нафти у світі.

Близько п’ятої частини світової нафти проходить через цю протоку — приблизно 20 мільйонів барелів щодня, за оцінками Адміністрації енергетичної інформації США (EIA).

Нестача змусила країни шукати альтернативних постачальників сирої нафти поза Перською затокою, тоді як інші використовують свої запаси.

Як другий за величиною споживач нафти після США, Китай щодня споживає приблизно 15-16 мільйонів барелів, повідомляють аналітики ринку BBC.

Ця нафта переважно використовується для обслуговування масштабної транспортної мережі країни — автомобілів, вантажівок і літаків. І значна частина її імпортується з-за кордону.

Країни Перської затоки є основним джерелом нафти для Китаю, з барелями з Саудівської Аравії та Ірану, що становлять понад 10% його імпорту кожен, за даними EIA.

Getty Images

Більшість електроенергії в Китаї виробляється на вугіллі

Більша частина імпортної сирої нафти, що надходить з Ірану та Близького Сходу через Південно-Китайське море, використовується як паливо для підтримки фабрик і транспорту, переважно в південній частині країни.

Північна частина країни здебільшого живиться нафтою, виробленою в основних нафтових родовищах, а також імпортами через трубопроводи з Росії — і ці поставки не порушуються через війну на Близькому Сході.

Хоча багато азійських країн сильно залежали від нафти з Перської затоки, російська нафта становить майже п’яту частину енергетичних імпортів Китаю. Це робить Москву найголовнішим постачальником нафти для Пекіна, незважаючи на санкції США та Європи.

Вугілля також є домінуючим джерелом енергії для більшості електроенергії в Китаї і доступне в надлишку на місці.

Китай — найбільший у світі виробник вугілля, що становить понад половину світового виробництва.

Нафта і газ, за оцінками державних ЗМІ, становлять трохи більше четвертої частини загального енергетичного балансу країни, що робить її менш залежною від цих ресурсів, ніж Європа та США.

Підготовка до негоди

З роками Пекін використовував зниження цін на сирої нафті та багатство постачання з Перської затоки для створення одних із найбільших у світі запасів нафти, каже Оле Хансен, керівник стратегічного відділу товарів у Saxo Bank.

Лише у січні та лютому цього року Пекін закупив на 16% більше сирої нафти порівняно з тим самим періодом минулого року, повідомляє його митна служба.

Іран, нафту якого США санкціонували, був ключовим постачальником дешевої сирої нафти для Китаю, з повідомлень випливає, що Пекін купує понад 80% іранського експорту нафти.

Дані відслідковування суден з початку війни в Ірані свідчать, що частина цієї нафти все ще прибуває до Китаю — хоча аналітики не погоджуються щодо точної величини запасів нафти у країні.

За даними аналітичної групи Kpler, понад 46 мільйонів барелів іранської сирої нафти — кілька днів енергетичних запасів — наразі знаходяться у танкерах уздовж Південно-Китайського моря.

Getty Images

Оцінки свідчать, що у Китаю є близько трьох місяців запасів нафти

Хансен каже, що за оцінками, у країні накопичено близько 900 мільйонів барелів запасів — майже три місяці імпорту.

Дані Колумбійського університету, цитовані державними ЗМІ, стверджують, що у Китаю є запаси пального близько 1,4 мільярда барелів.

Також невідомо, скільки щоденної імпортної енергії країна використовує безпосередньо і скільки спрямовує у свої запаси, додає Хансен. Обсяг, за його словами, все ще слугує «значним буфером» у часи перебоїв.

Незважаючи на запаси, Пекін проявляє обережність у керуванні своїми запасами у найближчому майбутньому.

За повідомленнями, влада Китаю наказала своїм нафтопереробним заводам тимчасово припинити експорт палива, щоб утримати внутрішні ціни під контролем. Уряд Китаю не відповів на запити BBC щодо цього.

Пошук самодостатності Китаю

Китай став світовим лідером у галузі зеленої енергетики, швидко розгортаючи вітрові та сонячні ферми по всій країні.

За даними Національного бюро статистики, у 2025 році понад третини електроенергії в Китаї вироблялося за рахунок вітру, ядерної та сонячної енергії. Але країна значно розширила свою мережу відновлюваних джерел, і за оцінками, понад половина встановленої потужності тепер належить чистим джерелам.

Завдяки цій політиці, у 2024 році нафти становила лише близько п’ятої частини загального енергоспоживання Китаю.

За даними Міжнародного енергетичного агентства (IEA), попит на нафту в майбутньому навряд чи зросте.

Дослідник енергетичної економіки Роджер Фуксє каже, що «амбіційний» перехід Китаю до відновлюваних джерел не лише екологічний крок, а й допомагає захистити його економіку від глобальних ризиків, таких як конфлікт в Ірані.

«До певної міри, Китай пощастило, що 25 років тому він почав інвестувати у відновлювану енергетику, і тепер пожинає плоди», — сказав він.

Електромобілі (EV), які становлять щонайменше третину нових автомобілів, продовжують допомагати економіці країни ставати менш залежною від нафти, зазначає Рок Ші з Університету технологій Сіднея.

«Це означає, що власник електромобіля в Пекіні просто не відчуває болю на заправках, коли на Близькому Сході виникає напруга», — сказав він. «Їхні витрати на мобільність відокремлені від міжнародних ринків нафти.»

Що таке план?»: Війна в Ірані тривожить Китай та його амбіції

Що ми дізналися з найбільшого політичного зібрання Китаю?

Це не означає, що економіка Китаю імунна до шоків у постачанні нафти.

Для водіїв електромобілів ціни на зарядку можуть зрости під час енергетичної кризи, якщо ціни на паливо піднімуться.

Минулого тижня ціни на бензин і дизель зросли відповідно на 695 юанів ($100; £75) і 670 юанів за тонну, повідомляє державне видання China Daily із посиланням на офіційний звіт.

Для фабрик Китаю зростання цін на нафту також може збільшити витрати у його масштабній нафтохімічній промисловості, яка виробляє пластмаси, добрива та інші хімікати.

Як найбільший у світі імпортер енергії, кожен барель нафти тепер матиме вищу ціну через війну, сказав Ші — але у країни не буде іншого вибору, окрім як платити цю премію.

Чи зможе економіка Китаю пережити глобальні шоки?

Міжнародний бізнес

Китай

Іран

Нафта

Війна в Ірані

Торгівля