Найбагатший у Цзянсу займається суднобудуванням, вартість зросла на 1200 мільярдів

Журналіст丨Лі Хуейлінь, Ян Цзывей Редактор丨Ян Цзывей

Найбагатший чоловік у Цзянсу Чень Цзяньхуа знайшов другий шанс у бізнесі.

9 березня він оприлюднив звіт про результати, згідно з яким у 2025 році чистий прибуток різко зросте у 10 разів і становитиме 2,65 мільярда юанів, а також подасть заявку на «зняття зірки та зняття капелюха».

Чень Цзяньхуа через реструктуризацію активів у минулому році влив активи Hengli Heavy Industry, перетворивши ST Songfa з керамічної компанії на лідера суднобудування. На закритті 11 березня, за рік, ринкова вартість ST Songfa зросла більш ніж на 1200 мільярдів юанів.

На початку березня Чень Цзяньхуа та його дружина Фань Хонгвэй, з капіталом у 2500 мільярдів юанів, посіли 52-ге місце у «Глобальному списку багатіїв Хуран».

Завдяки сприятливому сектору, бізнес Чень Цзяньхуа процвітає, а замовлення на нові судна у його руках до 2030 року — 100% з європейського та американського ринку. Щоб вчасно виконати замовлення, Songfa планує інвестувати 13,5 мільярдів юанів у розширення виробничих потужностей.

«Цього року у нас немає планів щодо дивідендів, грошовий потік від операцій негативний, у найближчі два-три роки потрібно багато інвестицій», — офіційна відповідь ST Songfa журналісту «21CBR».

Вибух замовлень

Успіх у суднобудуванні став новим імпульсом для Songfa.

До 2025 року її повністю підконтрольна компанія Hengli Heavy Industry зможе побудувати 115 суден на суму понад 1000 мільярдів юанів, що означає, що кожні три дні компанія отримує нове замовлення на судно.

Основні типи суден — надвеликий нафтовий танкер, двофункційний надвеликий контейнеровоз, надвеликий аміаковоз.

Найбільше замовлень отримують надвеликий нафтовий танкер, розроблений командою Чень Цзяньхуа. Вантажопідйомність — 306 тисяч тонн, відповідає світовим лідерам, має інновації у енергозбереженні, екології та автоматизації.

У період буму суднобудування Чень Цзяньхуа постійно отримує нові замовлення. Замовники — міжнародні гіганти, такі як греческа компанія CAPITAL і Mediterranean Shipping Company.

«Через прискорення старіння флоту, посилення екологічних норм і зростання морської торгівлі світовий ринок нових суден значно зростає, відкриваючи новий цикл замовлень».

У фінансовому звіті Songfa зазначено, що під час попереднього циклу галузі, коли малі та середні суднобудівні заводи виходили з ринку, виробничі потужності скорочувалися, а конкуренція серед великих компаній посилилася.

За даними Clarkson, у 2024 році глобальні замовлення на нові судна досягли найвищого рівня за останні десять років, у 2025 році очікується їхній спад, але рівень залишиться вищим за рівень 2023 року.

Надвеликий корабель — складне будівництво. Hengli Heavy Industry підвищує свої можливості, забезпечуючи автономне виробництво від ключових компонентів до цілого судна.

У 2026 році Чень Цзяньхуа зробив «успішний старт». З початку року Songfa оголосила про 77 нових замовлень на судна, загальна сума контрактів досягла 600 мільярдів юанів.

На початку березня компанія підписала контракт на будівництво 4 надвеликих нафтових танкерів на суму від 2,76 до 4,138 мільярдів юанів.

«Обсяг замовлень і нових контрактів — серед провідних у світі виробників великих океанських суден», — зазначено у фінансовому звіті.

Розширення виробничих потужностей

Зміна стратегічної моделі — Чень Цзяньхуа працює над цим уже вісім років.

Songfa — колись компанія з виробництва кераміки в Гуандуні, яка зазнала постійних збитків і боргів, а згодом була піддана попередженню про можливий зняття з біржі.

Джерело: Songfa Co.

З 2018 по 2025 рік Чень Цзяньхуа застосував фінансові інструменти для реструктуризації активів, і Hengli Heavy Industry стала компанією з «прокладкою» на біржі. До кінця 2025 року активи Songfa наблизилися до 50 мільярдів юанів, а чисті активи перевищили 9 мільярдів.

Цей успішний перетворювальний процес став можливим завдяки глобальному бачення та управлінським навичкам Чень Цзяньхуа.

У 2022 році він заснував Hengli Heavy Industry, придбавши за 2,11 мільярда юанів колишній суднобудівний завод STX у Далянь, Південна Корея.

Перед покупкою цей закордонний завод був бездіяльним десять років. Чень Цзяньхуа керував реорганізацією, побудував новий завод, розробив власні технології суднобудування, щоб скористатися новими можливостями.

Зараз замовлення на нові судна у Songfa повні. Щоб обробити замовлення і захопити ринок, компанія залучає додаткові кошти та розширює виробництво.

Hengli Heavy Industry побудувала морський і майбутній заводи, які запущені у 2023 і 2025 роках відповідно. Після запуску обох проектів, компанія зможе щорічно будувати понад 150 надвеликих суден.

У серпні 2025 року Songfa додатково залучила близько 3,9 мільярдів юанів для двох великих проектів: виробництва високотехнологічного обладнання та міжнародного центру розробки та дизайну суден (перша черга).

Менше ніж за півроку компанія оголосила про намір інвестувати 13,5 мільярдів юанів у розширення трьох суднобудівних проектів, з яких 7 мільярдів — через додаткове емісійне розміщення.

Керівництво планує витратити 100 мільярдів юанів на створення інтегрованого проекту з виробництва екологічних та високотехнологічних суден. Офіційно заявлено, що цей проект значно підвищить здатність виконувати замовлення та залучати нові.

Однак збільшення капітальних витрат збільшує боргове навантаження. Геополітичні конфлікти також стримують бажання судновласників замовляти судна. За даними Clarkson, у січні-лютому 2026 року обсяг світових замовлень на нові судна зменшився на 20-30% порівняно з попереднім періодом.

«Кораблі не купують сьогодні, щоб використовувати завтра, і короткостроковий вплив ситуації на Близькому Сході на замовлення — мінімальний», — відповів відділ корпоративних комунікацій Songfa журналісту «21CBR». — «Ми постійно стежимо за ринковою ситуацією».

Батько і син у команді

Чень Цзяньхуа, уродженець Суцзяня, 55 років, має сміливість і рішучість.

Він і Фань Хонгвэй починали з текстильного бізнесу, з маленької фабрики у селі Вуцзянь у Цзянсу, розширювали свою імперію, створили групу Hengli, яка має річний дохід близько 899 мільярдів юанів.

Починаючи з виробництва тканин і закупівлі ниток, Чень Цзяньхуа рухався вгору по ланцюгу доданої вартості, зосереджуючись на нафтохімії, і зрештою отримав контроль над ціноутворенням на нафтохімічну сировину — ароматичні вуглеводні, — створивши компанію з ринковою капіталізацією понад 1500 мільярдів юанів — Hengli Petrochemical.

Щодо суднобудування, він прагне бути незалежним. Суднові двигуни — 15% вартості виробництва судна, раніше залежали від імпорту, мали довгі терміни постачання і високі ціни. Чень Цзяньхуа вирішив розробляти власні двигуни.

«Діаметр валу двигуна — 600 мм, ми повинні контролювати допуск до 0,07 мм, що приблизно дорівнює товщині волосини», — повідомив внутрішній співробітник Hengli Heavy Industry.

Перший двигун має висоту 11 метрів, важить 250 тонн і встановлений на судні вантажопідйомністю 82 тисячі тонн. У порівнянні з традиційними моделями, він має довший хід і вищу ефективність, що робить його більш енергозберігаючим і екологічним.

У фінансовому звіті зазначено, що компанія подолала «камеру» у виробництві, запустивши автономне виробництво двофункційних і традиційних двигунів. Перший двигун на зрідженому газі (LPG) вже переданий замовнику, що стало значним проривом у зеленій енергетиці.

На сьогодні Hengli виробляє 180 двигунів на рік із сумарною потужністю 3,2 мільйона кінських сил.

З розширенням бізнесу, на передній план виходить друге покоління сім’ї Чень.

Син Чень Цзяньхуа, Чень Ханьлун, у серпні 2025 року став директором і генеральним директором Songfa, з річною зарплатою 1,52 мільйона юанів. Він 25 років, має ступінь магістра прикладних фінансів і раніше працював консультантом з податкових питань у PwC.

У березні він підписав контракт з China Valley Logistics на замовлення 4+2 суден середнього розміру.

Минулого жовтня він також уклав контракт із грецьким судновласником EFNAV на будівництво 6 вантажних суден. На обох заходах поруч із ним стояв усміхнений Чень Цзяньхуа.

Об’єднання батька і сина — Чень Цзяньхуа прагне до нових вершин.

«Якщо не інновації — відстань, якщо інновації йдуть повільно — теж відстань», — закликає він співробітників виходити за межі «зони комфорту» і дивитися на світ. Сам він, виходячи з зони комфорту, за рік майже подвоїв свої статки.

Джерело зображень: Hengli Group, крім зазначених