Новий гібрид Nissan — це американський першопрохідець, який поєднує їзду на електроенергії з газовим двигуном

У цій статті

• 7201.T-JP
• HMC
• TM

Слідкуйте за улюбленими акціями. БЕЗКОШТОВНИЙ ОБЛІК

Логотип Nissan освітлюється на прототипі нового повністю електричного кросовера Ariya. Performance-автомобіль Nissan Z Proto відображається у решітці радіатора, а на задньому плані розташований оновлений позашляховик Nissan Pathfinder.

Майкл Уейланд / CNBC

Nissan Motor планує ввести на ринок США новий тип гібриду, який їздить як повністю електричний автомобіль, але живиться — а не приводиться — традиційним бензиновим двигуном.

Новий Nissan “e-Power” називається серійним гібридом. Він використовує двигун як генератор для живлення електромоторів, які потім рухають автомобіль. Він працює подібно до нових розширених електричних автомобілів з дальнім пробігом, або EREV, але має менший акумулятор і не потребує підключення до розетки.

Він також відрізняється від традиційного гібрида, наприклад, Toyota Prius, оскільки бензиновий двигун у таких автомобілях використовується для руху. У серійному гібриді двигун лише підтримує заряд батареї для живлення електромоторів.

Планується, що система e-Power для Nissan буде запущена в США пізніше цього року у новій версії популярного компактного позашляховика Rogue.

За словами офіційних осіб, час для такого автомобіля може бути ідеальним для Nissan через зростання цін на бензин, повільніше, ніж очікувалося, впровадження електромобілів і очікуваний сплеск продажів гібридів на тлі нових моделей.

Після втрат у мільярди доларів на електромобілях, автогіганти, такі як Nissan, звертаються до гібридних автомобілів, щоб задовольнити очікування клієнтів щодо економії пального та покращити динаміку водіння.

S&P Global Mobility прогнозує, що у США цього року гібриди складуть 18,4% нових продажів автомобілів, порівняно з 12,6% минулого року та 7,3% у 2023 році. У той час як чисті електромобілі, за прогнозами, складуть 7,1% нових продажів, з 8% минулого року.

“Це унікальна силова установка для США,” — сказав Курт Росоловскі, інженер з оцінки та тестування транспортних засобів Nissan North America, під час прес-конференції. “Це електрично керований автомобіль, з точки зору приводу коліс, але він не має розетки, і заправляється бензином, як звичайний автомобіль.”

Серійні гібриди

Nissan та інші автовиробники вже використовували серійні гібриди в інших регіонах, особливо в Азії, але компанії були стримані щодо їх впровадження в США через очікування споживачів щодо динаміки водіння та потужності.

Щоб задовольнити ці побоювання, Nissan заявив, що розробив більш потужний 1,5-літровий трьохциліндровий турбований двигун спеціально для системи e-Power, а також оновлення у пакуванні та інші покращення, щоб задовольнити американських покупців.

“Турбіна потрібна лише для підвищення ефективності на високих швидкостях, щоб бензиновий двигун міг подавати енергію,” — сказав Росоловскі.

Детальніше

Алфавітна каша “електрифікованих” автомобілів очікує нових покупців, оскільки продажі електромобілів зупинилися

Stellantis залучає Toyota, Bosch для гібридних технологій для нових Jeep

Реалізм електромобілів вже тут. Реакція автовиробників у 2026 році буде показовою

e-Power для ринку США — третє покоління серійного гібрида Nissan з моменту його дебюту в Японії у 2016 році. З того часу Nissan повідомив, що продала понад 1,6 мільйона автомобілів з e-Power у майже 70 країнах.

“Я вважаю, що це буде дуже хороша система. Вона стане дуже популярною для Nissan у новому Rogue, коли він з’явиться пізніше цього року,” — сказав Сам Абюельсамід, віце-президент з досліджень ринку компанії Telemetry.

Абюельсамід зазначив, що єдиним істотним недоліком серійного гібрида є його менша ефективність на високих швидкостях, що Nissan намагається подолати новим двигуном та розміром батареї.

Водіння e-Power

Водіння європейської версії Nissan Rogue Sport з системою ePower у передмісті Детройта — це вражаючий досвід. Особливо швидке прискорення та регенеративне гальмування.

Автомобіль має знайомий звук реву двигуна, але без перемикання передач або тріскоту коробки передач і значно менше шуму, вібрації та жорсткості, або NVH, як це зазвичай називають у галузі.

“Досвід водіння справді відрізняє його завдяки меншій кількості компонентів. Ви маєте менше шуму і вібрації,” — сказав Росоловскі.

Логотип Nissan e-Power

З люб’язності Nissan

На відміну від традиційних бензинових автомобілів, система e-Power також не потребує традиційної коробки передач для перемикання передач або карданного валу, що передає крутний момент від коробки передач до диференціала, живлячи колеса.

Хоча Rogue Sport — менший автомобіль і має лише передній привід, легко уявити, як ця система буде працювати у більшому автомобілі з повним приводом, яким стане новий Rogue з e-Power.

Відсутність розетки, деякий шум двигуна і легка вібрація можуть бути більш знайомими для водіїв, які не поспішають переходити на повністю електричні автомобілі.

Хоча Nissan не розкриває конкретних даних щодо ціни або економії пального для майбутнього Rogue з e-Power, Rogue Sport показував більш ніж 40 миль на галон під час міського руху, згідно з системою MPG автомобіля.

Поточний Nissan Rogue, залежно від моделі, може досягати більш ніж 30 миль на галон, за даними Міністерства енергетики США та Агентства з охорони навколишнього середовища.

Історично автомобілі Nissan були менш економічними у споживанні пального порівняно з більшими японськими конкурентами. Honda Motor та Toyota Motor, остання з яких започаткувала традиційні гібриди з Prius і продовжує домінувати у секторі США.

Nissan відмовився обговорювати можливість розширення системи e-Power на інші автомобілі в США, але підтвердив, що нова система є модульною і здатна працювати з різними двигунами.

“Якщо ми розширимо її на інші автомобілі, теоретично можна встановити її на інший бензиновий двигун різного розміру і мати більше варіантів системи e-Power,” — сказав Росоловскі.

Обирайте CNBC як улюблене джерело у Google і ніколи не пропустіть жодного моменту від найнадійнішої бізнес-новинної компанії.