Кілька компаній з побутової техніки виходять за межі своєї сфери, щоб зайнятися виробництвом автомобілів, а ринок розумних нових енергетичних автомобілів розширюється.

Конкуренція на ринку нових енергетичних автомобілів посилюється. З 12 по 15 березня у Шанхаї відбувся Виставковий форум побутової техніки та споживчої електроніки Китаю 2026 року (скорочено “AWE2026”) на тему “Інтелектуальні технології AI — розумне майбутнє”. Виставка зосереджена на демонстрації новітніх досягнень у сферах побутової техніки та споживчої електроніки, з акцентом на цифровізацію, екологічність та інтеграцію.

На здивування багатьох відвідувачів, у цій щорічній виставці побутової техніки та електроніки головними героями стали саме інтелектуальні нові енергетичні автомобілі. Вітчизняні компанії, такі як Zhuimi, Skyworth, Tantu Technology, залишили центральні стенди для своїх нових концепт-карів, розроблених у рамках R&D. Експерти відзначають, що, незважаючи на посилення конкуренції в галузі, проникнення нових енергетичних авто все ще зростає. Китайські виробники побутової техніки, маючи фінансові та дослідницькі переваги, активно виходять на автомобільний ринок, створюючи нову екосистему “людина-авто-дім”. Зміни у майбутньому конкурентному ландшафті індустрії інтелектуальних автомобілів заслуговують уваги.

Багато виробників побутової техніки виходять на автомобільний ринок

Як бренд автомобілів під брендом Zhuimi, проект “Зірковий небо” вперше представився на AWE2026 з окремим стендом. На виставці можна побачити три нові моделі, включно з глобальною прем’єрою концептуального SUV Nebula Next 01X. Представники компанії повідомили, що модель орієнтована на спортивний стиль, зовнішній вигляд майбутньої серійної версії майже не відрізнятиметься. Щодо ціни, компанія планує встановити її у діапазоні 600 000–700 000 юанів, порівнюючи з Xiaomi Auto.

Zhuimi — новий гравець у галузі побутової техніки, але новачок у виробництві автомобілів. Заснована у 2017 році у Сучжоу, спершу компанія займалася контрактним виробництвом для Xiaomi, а згодом запустила власний бренд і розширила ринок інтелектуальної побутової техніки на закордонні країни. Основні продукти — бездротові пилососи, робот-пилососи, інтелектуальні мийки підлоги, високошвидкісні фенів. За даними IDC, у 2025 році п’ять найбільших виробників роботів для прибирання — Stone Technology, Ecovacs, Zhuimi — займають відповідно перше, друге та третє місця. Генеральний директор Zhuimi Ю Хао повідомив, що у 2025 році дохід компанії перевищить 40 мільярдів юанів, а прибуток — 5,5 мільярдів.

Ю Хао вважає, що раніше китайські автопідприємства орієнтувалися на співвідношення ціна-якість і середній сегмент, але не досягли прориву у сегменті супер-люксу. Це створює можливості для Zhuimi у “зміщеній конкуренції”. За планами компанії, у сфері “трьох електричних систем” (двигун, батарея, електроніка) до 2027 року буде досягнуто повного технологічного прориву, і концепт-кар буде запущено у серійне виробництво.

Згідно з джерелами, Zhuimi активно наймає інженерів з систем салону, керівників виробництва автомобілів та інших фахівців. Водночас, шлях компанії у виробництві авто стає більш зрозумілим. На відміну від інших нових гравців, Zhuimi обрала модель “легких активів + платформеного підходу”: створення підрозділів для зовнішніх партнерств, розподіл ризиків, внутрішня конкуренція та паралельне використання однієї платформи для кількох брендів, а також зовнішнє залучення ресурсів для виробництва.

Крім Zhuimi, кілька інших побутових компаній презентували нові автомобілі. Tantu Technology створила енергетичну систему “світло — збереження — зарядка” з інтегрованим системою заряджання та паркування рівня L3, що підходить для активного відпочинку. Водночас, гіганти традиційної побутової техніки, такі як Haier і Skyworth, вже не обмежуються виробництвом холодильників, телевізорів і кондиціонерів, а прагнуть використовувати інтелектуальні кабіни, інтеграцію “авто-дім” та екосистеми у своїх стратегіях. Зокрема, Haier раніше інвестував у провідну платформу автоконтенту — “Автомобільний дім” (AutoHome).

Екосистема “людина-авто-дім” — майбутній напрямок

За даними Китайської асоціації автомобільної промисловості (Китайська Асоціація автомобільної промисловості), у січні-лютому 2026 року виробництво та продаж нових енергетичних авто в Китаї склали відповідно 1,735 та 1,71 мільйонів одиниць, що на 8,8% та 6,9% менше за минулий рік. Частка нових авто у загальному обсязі продажів становить 41,2%.

Генеральний секретар підкомітету “Автоіндустрія” Китайської асоціації автомобільної торгівлі Цуй Дуншу зазначив, що у 2026 році ринок автомобілів у Китаї проявляє яскраву тенденцію “змагання за залишковий ринок”. Споживання авто стає більш висококласним, зменшується чутливість до цін, але зростає увага до внутрішньої цінності авто. За даними досліджень, понад 30% споживачів планують витратити понад 300 000 юанів на наступний автомобіль.

Експерти відзначають, що обсяг ринку нових енергетичних авто значно перевищує сегмент побутової техніки. Виробники побутової техніки бачать у зростанні проникнення EV нові можливості для майбутнього. Вони використовують свої технологічні та фінансові переваги для активного входження у цей сектор. Однак конкуренція у галузі дуже жорстка. Після попередніх важких боїв багато нових гравців і стартапів вже зійшли з дистанції, і шлях до успіху для побутових компаній не є легким.

Голова XPeng Хе Сяопенг зазначив, що у 2017 році у Китаї налічувалося понад сотню нових автопідприємств, але зараз їх залишилось лише чотири. “Це нормальний процес, і в кінцевому підсумку це приносить користь споживачам”, — сказав він. Нові гравці у секторі EV і процес природного відбору сприяють довгостроковому здоровому розвитку галузі.

“Для побутових компаній, що виходять у сегмент авто, не слід недооцінювати або бути надмірно оптимістичними. Важливо, щоб вони змогли перетворити свої переваги у високоякісні інтелектуальні продукти та послуги”, — вважає аналітик автомобільної галузі Мей Сонлін. За його словами, потенційні переваги побутових компаній у “новій екосистемі людина-авто-дім”, контролі витрат і інтеграції ланцюжка створюють можливості для залучення великої кількості користувачів інтелектуальних EV.