Субсидія, та токсична дівчина, яка ніколи не повинна повертатися навіть при $200 доларовій нафті

Існує категорія колишніх, з якими ти не просто розриваєш стосунки, а блокують, видаляють, мовчать і духовно відлучають від свого життя.

Не приймаються запити на підписку, не відповідаємо на дзвінки о 2 ночі, не терпимо промови «Я змінився».

Нігерія та паливна субсидія потребують саме такої розлуки.

БільшеІсторій

Dangote Cement, BUA Cement і Lafarge — яка пропонує найкращу цінність для інвесторів у 2026 році

21 березня 2026 року

NGX зросла на 29% у 2026: чи варто інвесторам купувати зараз чи чекати?

21 березня 2026 року

Постійно. Необоротно. Необговорно. І розмова, яку ми вели цього тижня на Drinks and Mics, разом із коментарями, що надходили потім, чітко показала, що не всі ще дійшли до цього висновку. Тож давайте визначимося.

Корупція починається саме тут, а не там, зверху

Ми любимо звинувачувати Абуджу, коли йде мова про субсидії, і чесно кажучи, Абуджа заслуговує багато таких звинувачень. Але дозвольте мені поділитися однією історією з недавньої розмови.

Мій друг нещодавно перевів автопарк своєї компанії на електромобілі BYD. Ми стояли на вулиці, милуючись машинами, коли він згадав, майже між іншим, що його команда заправляє спільні автомобілі по ₦95,000 за бак. Проблема?

Повний бак для тих машин не має коштувати більше ₦60,000. Це означає, що на кожній заправці тихо крадуть ₦35,000, і так — роками, на автопарку з понад 100 автомобілів. Ніхто не скликав прес-конференцію. Ніхто не був звинувачений. Це просто бізнес у звичайному режимі.

До речі, BYD дає близько 600 км на одному заряді, з Лагосу до Ібадану тричі, і заряджається за 2-3 години. Крадіжка припинилася в день, коли насос замінили на розетку.

Ця історія не про уряд. Вона про нас. В Україні субсидії не лише сприяють корупції на верхівці, а й поширюють її вниз, у ваш офісний паркінг, до домашнього персоналу, до ланцюга постачання.

Вона створює національну архітектуру заохоченої неправди, де різниця між субсидованою ціною і ринковою стає особистою бізнес-можливістю кожного. Людина, що підписує контракти з ННПЗ, і водій, що подає завищені квитанції на паливо, працюють за одним сценарієм. Масштаб різний, інстинкт — ні.

Аргумент «країна, що добуває нафту», не тримає води

Щоразу, коли ціни на бензин зростають, у коментарях з’являється фраза: «Ми країна, що добуває нафту, дешеве паливо — наше право».

Це емоційно задовольняє. Але економічно — ідіотсько.

Ось реальність витрат. Середня вартість виробництва бареля нафти в Саудівській Аравії — одна з найнижчих у світі, зазвичай менше $10.

У ОАЕ точка беззбитковості — трохи понад $20. В Україні — післяподатковий рівень для видобувних полів, ймовірно, понад $30 за барель. І це ще до врахування крадіжки сирої нафти, вандалізму на трубопроводах, років недофінансування та зношеної інфраструктури, що витікає нафту ще до переробки.

Коли ціна на нафту становить $75 за барель, Саудівська Аравія отримує понад $65 з кожного бареля. Вони можуть продавати сирий нафтопродукт своїм внутрішнім НПЗ за $25, субсидувати ціну на бензин і все одно мати прибуток.

Вони не субсидують паливо, вони знижують свою маржу. Це принципово різні речі.

В Україні такого привілею немає. За $30+ за видобуток одного бареля, і це за хорошого дня, коли трубопровід не вандалізують і ніхто не краде барелі біля свердловини, — маржа для щедрості дуже тонка або відсутня. Не кажучи вже про те, що уряд теж у боргу. Дарувати дешевий бензин у цій ситуації — не соціальна політика, а фіскальний самогубство.

Якщо відповіддю буде «давайте дамо Данготе дешевше сировини, щоб він передавав зекономлене споживачам», цю скриню Пандори слід залишити запечатаною. Дайте комусь знижку $10 за барель у Нігерії — і я гарантую, що перед переробкою ця сума з’явиться десь у вигляді відкату.

У нас немає інституційної бази для управління чутливим механізмом субсидій без того, щоб він не став кормушкою. Це не цинізм, а розпізнавання шаблонів.

Огляньтеся навколо

Прогуляємося регіональним коридором Західної Африки, бо дані регіону роблять цю аргументацію більш переконливою, ніж будь-яка стаття.

Зараз у Нігерії найнижча ціна на бензин у Західній Африці — близько $0.55 за літр (приблизно ₦870), навіть після скасування субсидій у 2023 році. Тепер порівняйте з сусідами. Гана продає літр за еквівалент ₦1,611.

Бенін — приблизно ₦1,817. Того — ₦1,778. Кот-д’Івуар — ₦2,172. Сенегал — ₦2,589, Малі — ₦2,235. Гвінея — ₦2,170, за нею Буркіна-Фасо — ₦2,223 і Сьєрра-Леоне — ₦2,172.

Дайте їм настоятися. Нігерійці, які за будь-якими макроекономічними мірками — найбагатша економіка Західної Африки, — платять найменше за паливо у всьому регіоні, незалежно від субсидій. Робітники з Котону, що перетинали кордон у Нігерію за кращими зарплатами і поверталися додому, платять майже вдвічі більше за літр.

Різке девальвування національної валюти за останні роки змусило частину з них переглянути цю міграцію, що все говорить про те, наскільки стабільність валюти важливіша для добробуту простих людей, ніж знижена ціна на паливо. Сам Данготе підтвердив, що нігерійці платять на 55% менше за бензин, ніж у інших африканських країнах, і це вже після скасування субсидій.

Ті, хто скаржиться на ₦1,000 за літр у Нігерії, мають говорити з колегами в Аккрі або Дакарі, а не навпаки.

Шкода завжди була більшою за користь

Десятиліттями субсидії не допомагали бідним, вони допомагали середньому класу і добре підключеним, що володіли машинами і мали капітал для арбітражу. Людина, що продає холодну воду в пробках, не отримувала багато вигоди від дешевих бензинів.

Якщо б ми змогли налагодити електропостачання в цій країні, аргумент на користь субсидій швидко зник би. Що стосується логістики, вони використовують дизель, тому що стосується вас — ціни на бензин і дизель повністю deregulated. Навіть керосин, що важливіший для простих людей, не субсидований.

Гроші, що зникли у системі субсидій, — це гроші, які могли піти на лікарні, дороги і школи. Вони ніколи не повернуться. Субсидії не передають багатство бідним, вони його перерозподіляють вгору і назовні, прикриваючи всю цю операцію мовою соціальної справедливості.

Нігерія довго зраджувала своїх людей. Наші лідери брали нафтові гроші і дуже мало вкладали у функціональну інфраструктуру. Це справедлива скарга. Але відповідь на цю невдачу — не повертати ту саму корумповану систему. Не лікує похмілля більше алкоголю.

Якщо субсидії знову з’являться, незалежно від влади, ціни на нафту, чи звучить це переконливо у передвиборчий рік, відповідь має бути однозначною — ні. Не «давайте вивчимо це». Не «у цьому конкретному випадку». Чисте, постійне, безумовне — ні.

Заблокуйте номер. Видаліть контакт. Обмежте її на всіх платформах. Вона не повернеться, щоб вам допомогти. Вона ніколи не була тут.