Чому іноземні компанії "віддають перевагу" Шанхаю? Вони згадують штучний інтелект, ланцюги постачання, ринок...

18 березня вранці у Шанхаї відбулася церемонія вручення сертифікатів для 42-го пакету регіональних штаб-квартир та дослідницьких центрів транснаціональних компаній. У Шанхаї було офіційно визнано 30 регіональних штаб-квартир транснаціональних компаній та 15 іноземних дослідницьких центрів.

Журналісти “Пенпай” на місці поспілкувалися з представниками деяких отримувачів сертифікатів, які повідомили, що локалізовані дослідження та розробки, а також глобальні ланцюги постачання у Шанхаї стали глибокими причинами довгострокової прихильності іноземних компаній до Китаю.

Комісія з торгівлі Шанхаю повідомила, що більшість організацій, які отримали сертифікати, належать до ключових галузей розвитку Шанхаю, таких як біомедицина, інтегральні схеми, високотехнологічне обладнання, автомобільна промисловість та модні споживчі товари. Багато провідних компаній, зокрема 8 з компаній світового топ-500, мають регіональні штаб-квартири або дослідницькі центри; рівень їхньої компетентності високий — серед них 4 штаб-квартири в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні, 4 у Великому Китаї, 3 у бізнес-підрозділах та 1 глобальний дослідницький центр.

До 2025 року у Шанхаї буде створено понад 6300 нових іноземних компаній, що на 6,8% більше ніж минулого року, фактичне використання іноземних інвестицій перевищить 16 мільярдів доларів США. Також буде офіційно визнано 60 регіональних штаб-квартир транснаціональних компаній та 45 іноземних дослідницьких центрів. Станом на лютий 2026 року у Шанхаї вже зареєстровано 1084 регіональні штаб-квартири транснаціональних компаній та 647 іноземних дослідницьких центрів. Шанхай продовжує залишатися одним із найпривабливіших місць для іноземних інвестицій.

Дослідження логістики з Шанхаю

Ден Юйї, президент компанії HanHong Logistics (Китай), розповів, що HanHong — це німецька сімейна компанія з історією понад 150 років, яка в 2000 році увійшла до Китаю. Головний офіс розташований у Хункоу, Шанхай, і має 15 філій по всій країні. Юйї зазначила, що автомобільна промисловість становить 35-40% бізнесу компанії, переважно автозапчастини.

Останнім часом напружена ситуація на Близькому Сході спричинила значні труднощі для логістики. “Через блокування маршруту через Червоне море ми досліджуємо нові маршрути”, — сказала Юйї. Компанія шукає можливості для перенаправлення вантажів — наприклад, відправляти товари морем з Південної Кореї до Шанхаю за два-три дні, а потім залізницею до Європи або комбінованим морським і повітряним транспортом до Австралії, щоб уникнути конфліктних зон.

“Раніше морські перевезення через Близький Схід займали понад 20 днів; тепер з Шанхаю — приблизно 30-35 днів. Це повільніше, але швидше, ніж пряме морське судно, яке йде 50 днів”, — пояснила вона. Такий маршрутний перерозподіл дає клієнтам додатковий вибір.

На майбутнє Юйї вважає, що логістична галузь має активно впроваджувати штучний інтелект, “щоб дані для клієнтів були дуже точними, і AI міг допомогти значно”. Це — одна з причин, чому вони обирають Китай і Шанхай.

Швидкий розвиток технологій інтелектуалізації

“Ми отримали сертифікат на дослідницький центр іноземних інвестицій”, — повідомив Ян Фенг, генеральний директор Hyundai Forward Automotive Technology Development (Шанхай). Це єдиний у світі інтелектуальний дослідницький центр Hyundai за межами Південної Кореї.

За словами Фенга, розвиток технологій інтелектуалізації в Китаї відбувається дуже швидко. У 2021 році штаб-квартира компанії створила цей центр у Шанхаї. “Наше бачення — не лише обслуговувати китайські компанії, а й разом з китайськими партнерами розробляти продукти для глобального ринку”.

За останні роки ланцюги постачання в галузі інтелектуалізації швидко розвиваються, і ринок величезний, з великими обсягами даних про потреби користувачів. “Ми використовуємо цей ринок і ланцюги постачання, співпрацюємо з провідними китайськими постачальниками, щоб розробляти моделі, що підходять для китайських користувачів, і застосовувати цей досвід і ланцюги постачання на глобальній платформі”, — розповів Фенг.

Що додає йому впевненості, — швидке розширення команди у Шанхаї. “Ми орендували будівлю в Hengji Xuhui Tiandi, нещодавно підписали договір на ще одну. Зараз у команді близько 300 людей, а до 2027 року їх кількість може подвоїтися”, — сказав він. У травні цього року у Шанхаї відкриється центр досвіду користувачів у Джинаньській церкві, щоб спілкуватися з молодими користувачами.

Зосередженість на локальному ринку та міжнародне просування інновацій

“Ми заснували компанію у 2008 році, а почали працювати у 2010-му”, — розповів Ван Є, генеральний директор Shanghai Electric KSB Nuclear Pump & Valve Co. Ltd. Компанія належить Shanghai Electric — 55%, і німецькій групі KSB — 45%. Вона спеціалізується на проектуванні, виробництві, тестуванні та сервісному обслуговуванні ключового обладнання для цивільної атомної енергетики. Ця компанія отримала сертифікат дослідницького центру іноземних інвестицій.

Її основний продукт — головний насос охолоджувача реактора, що можна порівняти з “серцем” великої атомної станції. “Наступним кроком ми плануємо додаткові інвестиції у дослідження та розробки”, — сказав Ван Є. На заводі в Ліньгані є повноцінна випробувальна установка, інвестиції в яку склали від 400 до 700 мільйонів юанів, і вона є однією з найкращих у світі.

За понад десять років розвитку компанія досягла націоналізації виробництва і зараз перебуває на етапі незалежної розробки. “Ми орієнтуємося на внутрішній ринок, підтримуємо державну енергетичну стратегію і одночасно виводимо високоякісну продукцію та інноваційні результати на міжнародний рівень”, — додав він. Раніше компанія постачала обладнання для британської атомної енергетики, а нещодавно отримала новий контракт на британський атомний проект. “Це — приклад того, як справжня китайська розробка, дизайн і виробництво, створені у спільному підприємстві у Шанхаї, успішно виходять на міжнародний ринок.”