Генеральный директор четвёртого по величине автопроизводителя в мире специально приехал в Ухань, чтобы прокатиться на Baidu Apollo (萝卜快跑)

Сьогодні, автомобільна компанія Ланту正式 стала публічною.

Постало питання: чому перша акціонерна компанія високотехнологічних нових енергетичних автомобілів державного сектору з’явилася у Ухані?

Спершу не будемо відповідати на це питання, а подивимося на популярне інтернет-зображення.

Нещодавно віце-голова групи Стелантіс Роберт Боде приїхав до Ухані, щоб особисто випробувати “Робота-Гонщика”.

Роберт Боде тестує “Робота-Гонщика”. Фото надано прес-службою

Хто він?

Стелантіс — четверта за величиною автомобільна корпорація у світі, до її брендів належать Maserati, Jeep, Peugeot, Citroën, Chrysler, Fiat та інші. У Стелантіс понад 30 виробничих майданчиків по всьому світу, діяльність охоплює понад 130 країн.

Саме ця компанія, яка володіє Maserati і Jeep, після тест-драйву китайського безпілотного авто, сказала у камеру: “Дуже крутий досвід”.

Це не перший раз, коли Стелантіс посилає керівників до Ухані. З липня минулого року і до сьогодні, керівництво групи відвідало Ухань 9 разів за 8 місяців.

Віце-голова групи Стелантіс Роберт Боде (четвертий зліва) під час дослідження компанії Shennong. Фото надано прес-службою

Чому вони так часто приїжджають до Ухані?

Два різні сценарії ведуть до однієї й тієї ж відповіді.

Ухань — один із найщільніших регіонів автомобільної промисловості в країні.

У 2003 році головний офіс Dongfeng переїхав із Шиєня до Ухані. З того часу по вулиці Dongfeng пройшли 11 виробників автомобілів, 15 заводів з виробництва автомобілів, понад 1000 підприємств автозапчастин.

Це означає, що більшість етапів виробництва автомобіля — від компонентів до цілого авто — можна виконати у цьому місті.

Компанія Dongfeng має сучасну автоматизовану виробничу лінію. Фото надано прес-службою

У 2017 році у Ухані виробництво легкових автомобілів досягло рекордних 1,866 мільйонів штук, посівши п’яте місце в країні. Ухань став одним із головних центрів автомобільної промисловості, і цей сектор вже багато років є його головною економічною опорою.

Після цього, у глобальній хвилі електрифікації та розумних технологій, Ухань переформатовує свою індустрію, створюючи екосистему “автомобіль+”.

Саме у такому контексті з’явилася компанія Ланту. Вона впроваджує AI-контроль якості, роботизоване збирання, 5G+індустріальний інтернет та інші новітні технології, модернізуючи гнучкі та цифрові виробничі лінії нових енергетичних автомобілів, одночасно підвищуючи потужності виробництва традиційних авто.

Ухань також залучив Lotus, побудував і запустив індустріальний парк Mensee Tech, а також заводи Dongfeng Honda New Energy та ще 6 підприємств з виробництва нових енергетичних авто.

Глобальна розумна фабрика Lotus. (Джерело: медіа-центр Уханьської економічної зони)

До 2025 року у Ухані виробництво нових енергетичних авто досягне 524 тисячі штук, зростання на 56,7%, що становить 55% від загального виробництва. Цей показник стабільно перевищує середній по країні. Ухань сформував багатогалузеву екосистему розвитку розумних та підключених авто — з участю державних підприємств, спільних підприємств, незалежних брендів і нових гравців.

Не лише цілі автомобілі, а й компоненти мають для Уханю таке саме значення. Тут залучили ключові компанії, такі як China Innovation Aviation, APTIV, ZF, і рівень комплектуючих у співвідношенні з автомобілями досяг 0,8:1.

У центрі уваги — “автомобіль+програмне забезпечення та апаратура”. У місті є індустріальний парк розумних автомобільних програм, у якому працює понад 200 компаній, таких як Yicart, ChipSeng, Neusoft, що вирішують проблему “нестачі чіпів” у галузі.

Ще у напрямку “автомобіль+нові енергетики” зосереджено понад 20 провідних компаній у галузі водню, таких як China Electric Power Investment, XiongTao Hydrogen, LIGONG Hydrogen.

У сфері “автомобіль+нові матеріали” Ухань об’єднав понад 90 компаній, таких як Dinglong Holdings, Jinfeng Technology, Wuhan Institute of Materials, що працюють у галузях батарей, інтегральних схем, сплавів для компонентів.

Щодо “автомобіль+штучний інтелект”, у місті створено індустріальний парк AI, де зосереджено майже 100 компаній, таких як China Electronics, iFlytek, Dongfeng Yuesheng, Radish Race.

Панорама індустріального парку штучного інтелекту у Ухані.

Ухань — це не про домінування однієї компанії, а про цілісну автомобільну ланцюг, зосереджену у межах одного міста.

Виконавчий голова Уханьської асоціації нових енергетичних авто Ши Гуаньюй зазначив, що у місті майже вся ланцюг виробництва — від лідерів у виробництві авто до різноманітних брендів, від батарей до систем управління електроприводом і розумних підключень, — охоплює всі сегменти галузі.

Фахівець Танг Люянь додав: “Багато міст займаються додаванням нових енергетичних авто, а Ухань — швидше, структурною заміною.”

Багато місць можуть виробляти нові енергетичні авто, але не всі здатні створювати високий рівень.

А Ухань зробив цей крок і довів його до кінця.

На прикладі Ланту, яка з самого початку обрала шлях повного внутрішнього розвитку — від платформи до програмного забезпечення і екосистеми — компанія прагне контролювати всі етапи.

Автомобіль вже не просто продукт, створений для продажу, а система, що постійно еволюціонує.

Саме на цій основі Ланту стала однією з перших брендів у системі державних і приватних підприємств, що зайняли високий сегмент нових енергетичних авто, і першою публічною компанією у цій галузі.

Команда Ланту на фото біля Jinluo.

Якщо повернутися на 30 років назад, то можна побачити ще більш символічний контраст.

Тоді, колись, група Стелантіс — колишня Peugeot-Citroën — спільно з Dongfeng створила Shennong, що дозволило автомобілю Fokang увійти до сімейного побуту в Китаї, започаткувавши еру “ринок заради технологій”.

А сьогодні, з “імпорту” до “експорту”, з “ринку заради технологій” до “технології, що виграє на ринку”, з’являється нова логіка “зворотного спільного підприємства”.

Генеральний директор Shennong, Лю Хайтао, зазначив: “Раніше ми прагнули технологій, а тепер технології стали нашим брендом.”

Саме у такому контексті один з виробників люксових авто сідає за кермо автопілотованого авто і каже: “Дуже круто”.

Отже, повертаючись до початкового питання: чому саме Ухань?

Відповідь вже закодована у цих фактах, що відбуваються.

Ця “дуже крута” ідея — це не просто оцінка авто, а оцінка цілого міста.

(Журналісти Чанцзянської газети Ван Су і Чжан Вейна)

【Джерело: Еншіхуаньська газета — Внутрішні та міжнародні новини】