Як нинішні зниження акцій авіакомпаній порівнюються з історичними періодами?

Investing.com - Основні авіакомпанії США наближаються до важливого переломного моменту, оскільки галузь стикається з раптовим зростанням енергетичних витрат, що може поставити під загрозу прибутковість за рік. За даними дослідження UBS, очікується, що цього тижня кілька авіакомпаній оприлюднять квартальні оновлення, а аналітики прогнозують загальне припинення прогнозів на 2026 фінансовий рік.

Підвищуйте рівень до InvestingPro для отримання додаткових аналітичних даних - зараз зі знижкою до 50%

Сильний попит і постійне зростання доходу на кожну доступну милю (RASM) у початку кварталу створили сприятливі умови, але “значна невизначеність” щодо цін на паливо залишає фокус на захисній позиції.

Перший квартал під “захистом”

Незважаючи на недавні коливання, прямий вплив на прибутки за перший квартал може бути менш серйозним, ніж здається через зростання цін на паливо. Аналізатори UBS зазначають, що авіакомпанії зазвичай тримають запас палива на два тижні, тому підвищення цін у березні може вплинути лише на приблизно 15 днів поточного звітного періоду.

У звіті зазначено: “Це має забезпечити захист від тиску на прибутки на акцію за перший квартал”, що свідчить про те, що більшість авіакомпаній все ще зможуть досягти середини своїх попередніх орієнтирів.

Очікується, що результати цього сектору будуть різнитися. United Airlines (NASDAQ:UAL) вважається потенційно зростаючою, оскільки відсутність нових контрактів з бортпровідниками і вищий RASM можуть компенсувати тиск з боку цін на паливо.

Навпаки, American Airlines (BMV:AAL) більш чутлива до зростання цін на паливо, що може знизити її прибутковість до нижньої межі прогнозів. Тим часом, Delta Air Lines (NYSE:DAL) і Alaska Air Group (NYSE:ALK) очікується залишаться відносно стабільними, близькими до своїх початкових цілей.

Ключовий тест здатності передавати ціну на квитки

Головне питання для галузі у 2026 році — наскільки високі операційні витрати зможуть бути перенесені на споживачів. Ринок уважно стежить за коментарями авіакомпаній щодо підвищення цін на квитки, оскільки після пандемії туризм поступово перетворюється у більш чутливе до витрат середовище.

UBS зазначає, що попит цього кварталу залишався сильним, але здатність зберігати “цінову політику” при трьохзначних цінах на нафту залишається головним ризиком для відновлення сектору.

Інституційні інвестори вважають, що нинішнє падіння авіакоштів викликає питання про те, чи не наближається сектор до циклічного дна. Історично, під час тривалого інфляційного зростання цін на енергоносії, авіакорпорації важко отримати імпульс для зростання без активних обмежень у пропозиції.

Зі зняттям довгострокових прогнозів керівництвом для реагування на “макро-неясність”, результати сектору ймовірно залишатимуться тісно пов’язаними з щоденними коливаннями ціни на Brent.

Цей текст був перекладений за допомогою штучного інтелекту. Детальніше дивіться у наших умовах використання.