Фонд нафти подніс попередження про премію, пізніше другий раз призупинено торги на південно-нафтовому LOF під час торгів

3 березня вдень на біржі Shanghai Stock Exchange було оголошено, що відповідно до заяви компанії Southern Fund Management Co., Ltd., з 3 березня 2026 року з моменту відкриття торгів до закриття буде припинено торгівлю цінними паперами фонду Southern Oil Securities Investment Fund (код цінних паперів: 501018).

Скріншот з біржі Shanghai

Цікаво, що ціна вторинного ринку фонду Southern Oil LOF значно перевищує його чисту вартість. 2 березня 2026 року ціна закриття на вторинному ринку становила 1,583 юаня, тоді як 26 лютого 2026 року чиста вартість частки фонду становила 1,2531 юаня, що свідчить про суттєвий преміум. З метою попередження ризиків, торгівля фондом була припинена з відкриття 3 березня 2026 року до 10:30, після чого вона відновилася і до обіду закрилася з максимальним ціновим лімітом.

Насправді, через постійне загострення геополітичної напруги, міжнародний ринок нафти зазнає різких коливань. 2 березня кілька відкритих фондів (LOF), що інвестують у нафту, зафіксували масові цінові обмеження на вторинному ринку. 3 березня під час обіду ціни на нафтові та газові акції знову зросли до лімітів, зокрема China National Petroleum Corporation (CNPC) продовжує зростати безперервно, а кілька нафтових LOF також мають двотижневі цінові обмеження. Крім того, глобальні нафтові та газові LOF, такі як Huabao Oil & Gas LOF, зросли більш ніж на 9%.

Варто зазначити, що всі нафтові LOF нещодавно опублікували повідомлення про ризик преміуму, попереджаючи про значний преміум у цінових котируваннях на вторинному ринку. Зараз кілька нафтових LOF мають високий рівень преміуму, зокрема, преміум нафтових фондів LOF перевищує 43%, що є найвищим серед аналогічних фондів.

Скріншот даних Wind

Останній аналітичний звіт Citic Securities зазначає, що механізм ціноутворення суден-нефтевозів зазнає переформатування, а геополітичні події посилюють циклічну динаміку. Структурні можливості як у оцінці суден, так і в активній частині, ймовірно, триватимуть. Переформатування ланцюгів постачання через конфлікти у регіоні стає ключовим драйвером цього нафтового циклу. Протока Гельмутца забезпечує близько 30% світового транспортування нафти та нафтохімікатів, і будь-які коливання там швидше за все стануть “путівником” для циклу суден-нефтевозів, з VLCC, що демонструє найвищу гнучкість. Механізм формування цін на перевезення зазнає змін, сезонність слабшає. За умов домінування геополітичних факторів, конфлікти у регіоні посилюють циклічну динаміку, і прибутки лідерів нафтового судноплавства у 2026 році можуть досягти нових максимумів.

(Дані Shanghai Stock Exchange, дослідження Citic Securities, дані Wind)