Хо Сяопэн: цього року частка доходів від закордонних операцій повинна перевищити 20%, а цільова місячна виробництво гуманоїдних роботів на кінець року становитиме понад тисячу одиниць

Цей етапний результат зумовлений бізнес-моделлю, яка орієнтована на технологічне лідерство, і прокладає інший шлях до прибутковості, ніж у традиційних автопромисловців.

20 березня Хе Сяопенг висловив таку оцінку щодо досягнення компанією квартального прибутку під час телефонної конференції з фінансової звітності. Згідно з фінансовим звітом, Xiaopeng Motors у четвертому кварталі 2025 року отримала чистий прибуток у 380 мільйонів юанів, вперше за квартал вийшовши у прибуток.

Очікуючи 2026 рік, Хе Сяопенг заявив, що компанія прагне не лише збільшити глобальну частку ринку AI-автомобілів і перейти від допоміжного водіння рівня L2 до автоматичного рівня L4, а й досягти масштабного масового виробництва високорівневих людських роботів.

Дивлячись на майбутні 5-10 років, Хе Сяопенг вважає, що ринок фізичного AI ширший за автомобільну індустрію, і глобальні Robotaxi та людські роботи стануть ринками в трильйони юанів. «Тоді, рейтинг продажів фізичних AI-агентів буде важливішим за рейтинги продажів бензинових автомобілів 10-річної давнини та сучасних нових енергетичних авто. Ми впевнені, що станемо світовими лідерами у сфері фізичних AI-агентів.»

Він підкреслив, що компанія продовжить збільшувати інвестиції у R&D у сфері AI, і до 2026 року витрати на дослідження і розробки фізичного AI сягнуть 7 мільярдів юанів. У 2025 році інвестиції у R&D склали 9.5 мільярдів юанів, з яких 4.5 мільярдів — на AI.

Місячна виробнича потужність людських роботів IRON становитиме понад тисячу одиниць

Новий покоління IRON роботів Xiaopeng планує запустити у масове виробництво до кінця 2026 року.

Хе Сяопенг повідомив, що IRON оснащений трьома AI-чипами Тьюрінга, а ефективна обчислювальна потужність на кінці — значно вища за середньогалузеву. Технічна стратегія зосереджена на «мозку» робота (самостійне мислення і прийняття рішень), «мозочку» (управління рухами) та накопиченні даних для моделей тілесного інтелекту.

«Наш стек технологій VLA2.0 вже успішно працює на роботах, а нова четверта генерація системи управління рухом робота, яка з’явиться у другій половині року, забезпечить надзвичайно високі результати у русі та контролі. Я впевнений, що рівень інтелекту IRON суттєво випередить конкурентів і стане галузевим лідером», — сказав Хе Сяопенг.

Щодо застосувань, він зазначив, що основні цільові сфери — бізнес, промисловість і домашнє використання. IRON спершу підтримуватиме обслуговування магазинів і парків у Китаї та за кордоном, а також екскурсії і продажі.

Що стосується виробництва, Хе Сяопенг повідомив, що у першому кварталі цього року у Гуанчжоу розпочато будівництво виробничої бази людських роботів. Також він вперше відкрито заявив, що цільовий місячний обсяг виробництва IRON — понад тисячу одиниць.

«Завдяки високому рівню інтелекту IRON і нашим перевагам у масштабному виробництві та ланцюжках постачання, я впевнений, що Xiaopeng стане однією з найбільших і найцінніших компаній у світі з виробництва людських роботів», — додав він.

Щодо вартості та ціни людських роботів, Хе Сяопенг зазначив, що логіка їхньої вартості відрізняється від автомобілів, і включає апаратне забезпечення, дослідження і розробки, операційні витрати. Вартість R&D роботів значно вища за автомобілі, особливо враховуючи, що раніше автомобілі часто співпрацювали з постачальниками, і витрати на R&D були меншими. В операційних витратах, оскільки роботи потребують постійного навчання, вони будуть ще вищими. Очікується, що у майбутньому апаратна частина стане дешевшою, а програмне забезпечення і операційні витрати зростатимуть.

Повністю автоматичне водіння з’явиться у найближчі 1-3 роки

Хе Сяопенг вважає, що Xiaopeng Motors перебуває на історичному повороті у застосуванні фізичного AI.

«Завдяки багаторічним масштабним інвестиціям у R&D компанія створила повний стек внутрішніх розробок — чіпи, великі моделі, дані, електро- та електронну архітектуру (EEA) і AI-інфраструктуру, а також просуває інтеграцію автоматичного водіння з інтелектуальними кабінами, а також поєднання силових агрегатів і підвіски. Це дозволить постійно перевищувати технічні межі, прискорювати впровадження AI та комерціалізацію технологій», — сказав він.

Хе Сяопенг додав, що «автомобілі поступово перетворюються на фізичних AI-агентів, і друге покоління моделей VLA має шанс перейти через технологічний і масштабний поріг застосування. Повністю автоматичне водіння з’явиться у найближчі 1-3 роки, а AI-автомобілі і людські роботи змінять спосіб пересування, роботи і життя у цілому.»

Він також повідомив, що модель GX Robotaxi з другим поколінням VLA вже отримала дозвіл на дорожні випробування у Гуанчжоу і проходить регулярне тестування на відкритих дорогах рівня L4. Планується запустити демонстраційний сервіс із пасажирами у другій половині року, щоб перевірити технології, клієнтів і бізнес-модель, а на початку наступного року — запустити безпечний режим без оператора.

Крім того, компанія планує провести дорожні випробування другого покоління VLA за кордоном. Хе Сяопенг зазначив: «З розвитком технологій і регуляторної бази Xiaopeng стане однією з небагатьох компаній у світі, здатних масштабно і ефективно впроваджувати високорівневі автоматичні системи водіння у кілька іноземних ринків.»

Протягом року випустять 4 нові моделі та оновлять рівні L2 до L4

«2026 рік стане ключовим для розширення лінійки продуктів Xiaopeng і підвищення їхньої конкурентоспроможності», — підкреслив Хе Сяопенг.

Компанія планує випустити 4 нові моделі, доповнюючи сегменти великих і компактних авто. Нові моделі розроблені новою командою дизайнерів, орієнтовані на глобальний ринок, підтримують дві енергії в одній машині і «мають можливість оновлення автоматичного водіння з рівня L2 до L4».

Хе Сяопенг зазначив, що з початком постачання нових моделей компанія має впевненість у значному зростанні продажів у порівнянні з попередніми кварталами.

У другому кварталі цього року Xiaopeng GX — перший флагманський великий шести місць SUV — офіційно надійде у продаж, орієнтований на сімейних клієнтів. Ця модель матиме комфортний простір рівня MPV, оснащена системою керування з електронним підсилювачем і заднім кермом, а також стане першою моделлю з підтримкою рівня L4 у програмному і апаратному забезпеченні.

Хе Сяопенг додав, що покращення можливостей автопілота зумовлене спільною оптимізацією внутрішніх чипів Тьюрінга, великих моделей і компіляторів.

Він повідомив, що з третього кварталу 2025 року, коли почалося масове виробництво, загальна кількість поставлених чипів Тьюрінга перевищила 200 тисяч. Планується, що з другого кварталу цього року всі моделі (у тому числі Max-версія) перейдуть на власні чипи Тьюрінга, а річний обсяг поставок наблизиться до 1 мільйона штук, що зробить їх лідерами за обсягами поставок у Китаї.

Крім того, важливо зазначити, що Volkswagen є першим клієнтом, який відкрив доступ до чипів Тьюрінга та другого покоління VLA для зовнішніх компаній. «Ми відкриваємо ці рішення для інших автопроизводителів, компаній з тілесним інтелектом і Tier 1», — повідомив Хе Сяопенг.

Міжнародні продажі стануть однією з головних рушійних сил прибутку

Хе Сяопенг заявив, що у 2026 році компанія посилить глобальні можливості з виробництва, постачання, продажу і сервісу, сприяючи «глобальній синхронізації» ланцюжків постачання, виробництва, логістики, запасних частин, продажів і обслуговування, а також підвищить міжнародну якість і репутацію.

Він повідомив, що компанія має за мету подвоїти обсяги продажів за кордоном і збільшити частку міжнародних доходів до понад 20%. Також Xiaopeng планує випустити 4 нові моделі на міжнародному ринку, зосереджуючись на SUV та інших ключових сегментах, щоб створити глобальні хіти.

Що стосується каналів збуту, Xiaopeng має намір збільшити кількість магазинів за кордоном до 680, що вдвічі перевищить кількість на кінець 2025 року. Також компанія планує вийти за межі Китаю зі своєю мережею швидкої зарядки, охопивши 10 ключових ринків і надаючи послуги швидкої зарядки 5C для іноземних користувачів.

Хе Сяопенг зазначив: «З покращенням глобальних можливостей і регуляторної бази Xiaopeng стане однією з небагатьох компаній у світі, здатних масштабно і ефективно впроваджувати високорівневі автоматичні системи водіння у кілька іноземних ринків.»

Дані щодо поставок показують, що у 2025 році компанія продала 429 400 автомобілів, з них понад 45 000 — за межами Китаю, що на 96% більше у порівнянні з попереднім роком.