Іран відкрив безпечний коридор, і нафтовий танкер заплатив 2 мільйони доларів за прохід.

AI · Транспортна компанія з нафтових танкерів платить 2 мільйони доларів за прохід, які таємниці криються у способах оплати під час санкцій?

【Автор/Слідкувачі мережі Observers, Руан Цзяці】

Нещодавно з’явилася інформація, що Іран досліджує введення зборів за прохід суден через Ормузську протоку. Хоча офіційно це ще не підтверджено, здається, вже запущено механізм перевірки суден і почали стягувати плату з проходящих кораблів.

20 березня Hong Kong South China Morning Post послалася на авторитетне морське видання Lloyd’s List, яке повідомило, що кілька осіб, які мають пряме уявлення про ситуацію, підтвердили, що щонайменше один оператор нафтових танкерів заплатив Ірану близько 2 мільйонів доларів за право проходу через протоку. Оскільки Іран піддається широким міжнародним санкціям, спосіб конкретної оплати цієї суми наразі невідомий.

Крім того, кілька нафтових танкерів отримали дозвіл на прохід після перевірки Іраном і дипломатичних переговорів на високому рівні. Головний редактор Lloyd’s List, Річард Мід, у четвер підтвердив: «Багатонаціональні уряди, зокрема Китай, Індія, Пакистан, Ірак, Малайзія, ведуть прямі переговори з Тегераном щодо узгодження питань проходу своїх суден».

Хоча наразі прохід через протоку все ще регулюється індивідуальними дозволами, Lloyd’s List зазначає, що іранські революційні війська очікують запровадити більш стандартизований процес перевірки суден у найближчі дні.

Згідно з повідомленнями, Іран створив у своїх водах «безпечний» маршрут для суден, що проходять через Ормузську протоку, маршрут проходить поблизу острова Ларак і дозволяє революційним військам і портовим службам візуально перевіряти судна.

Революційна гвардія вже запустила початкову систему реєстрації суден і видає дозволи на безпечний прохід для «затверджених» суден; судна, що планують використовувати цей маршрут, мають заздалегідь повідомляти іранській стороні про власника судна, вантаж і цільову точку.

Зліва: звичайний маршрут проходу перед конфліктом; справа: обхід острова Ларак і проходження через іранські води. Лише фіолетові судна залишаються на стандартному маршруті через Ормузську протоку. (Карта Lloyd’s List)

На даний момент невідомо, які саме судна безпосередньо зверталися до іранських військових за дозволом, але щонайменше дев’ять суден вже пройшли цим «безпечним» маршрутом, і наразі не ясно, чи всі вони сплатили відповідну плату.

Міжнародний морський експерт, Дмитріс Маніятіс, повідомив Lloyd’s List: «Іранська влада і відповідні галузі працюють над створенням процедури для суден, які не пов’язані з США або Ізраїлем, щоб забезпечити їм підтверджений прохід через Ормузську протоку».

«Ця процедура наразі обробляється індивідуально, через переговори між урядами країн і іранськими органами, з метою підтвердження, що судна вийдуть у Перську затоку і отримають дозвіл на прохід», — додав він.

Джерела повідомляють, що ця практика почала впроваджуватися після заяви іранського міністра закордонних справ Алаґіці 15 березня. Тоді він заявив, що Іран відкритий до переговорів з країнами, які прагнуть забезпечити безпечний прохід своїх суден. Після цього Іран запровадив нову стратегію, обіцяючи створити безпечний маршрут для суден, що не є союзниками США або Ізраїлю.

За даними Lloyd’s List, у вівторок цього тижня перше судно під санкціями США — нафтовий танкер «Blooming Dale» — зафіксоване автоматичною системою ідентифікації суден (AIS), яке рухалося на захід по цьому «безпечному маршруту» у регіоні Близького Сходу; ще два судна під санкціями США — газовози «Sea Bird» і «Salute» — також використовували цей маршрут, рухаючись на схід і захід відповідно.

Перед цим, ймовірно, ще кілька суден обрали цей обхідний маршрут, зокрема шість балкерів, що вийшли з Ірану, та судно «Karachi» — нафтовий танкер типу Афра, що належить уряду Пакистану.

Два балкери, що наближалися до протоки, вимкнули AIS, що ускладнює відстеження їхнього обходу острова Ларак, але їх сигнали знову з’явилися біля іранського узбережжя, що дає підстави припустити, що вони також обійшли протоку.

Звіт платформи Windward, опублікований у вівторок, показує, що з неділі по понеділок щонайменше п’ять суден обрали обхідний маршрут через іранські води, відмовившись від коротшого міжнародного маршруту через Перську затоку. Windward зазначає, що цей звіт, заснований на даних позиціонування суден, «підтверджує, що Іран здійснює контроль і видає дозволи на прохід через протоку».

За даними Міжнародної морської організації, наразі близько 20 тисяч морських екіпажів і 2000 суден застрягли у водах Перської затоки. Організація закликає створити «безпечну морську систему», щоб швидше евакуювати застряглі судна і екіпажі.

На спеціальній нараді щодо ситуації на Близькому Сході, яка відбулася у четвер, генеральний секретар ММО Асоніо Домінгес заявив: «Я готовий негайно розпочати переговори, щоб відкрити гуманітарний коридор і евакуювати всі застряглі судна та екіпажі».

Іран заперечує блокування протоки. У листі до ММО іранські представники назвали цю інформацію «вводить в оману» і висловили незадоволення тим, що у заяві організації не згадуються атаки США і Ізраїлю на Іран.

Lloyd’s List цитує іранське заяву: «Іран відкидає неправдиві звинувачення у спробах перешкоджати законному судноплавству» і наголошує, що безпека на морі не може бути забезпечена за допомогою «загроз» і «тиску».

За повідомленнями Reuters, 19 березня, колишній радник верховного лідера Ірану Хаменеї, Мухаммед Мухбер, заявив, що після закінчення війни «Ормузська протока встановить новий порядок».

Він зазначив: «Завдяки стратегічному положенню Ормузської протоки ми можемо запровадити санкції проти Заходу і заборонити їхні судна проходити».

У той же день іранський міністр закордонних справ Алаґіці у коментарі телеканалу Al Jazeera заявив, що США мають нести відповідальність за цю регіональну кризу. Він заперечив ціль Ірану — цивільних осіб, і попередив, що військова присутність США у Перській затоці неминуче призведе до ескалації ситуації. Алаґіці також натякнув, що Іран може запровадити нові правила проходу через Ормузську протоку.