Скринери аеропортів звільняються замість роботи без зарплати, що створює довгострокові проблеми для TSA

Виселення. Вилучення автомобілів. Порожні холодильники та перевищені банківські рахунки.

За словами лідерів профспілок та федеральних чиновників, це один із зростаючих фінансових тягарів, з якими, за словами керівників профспілок, стикаються співробітники Служби безпеки транспорту під час перерви у фінансуванні уряду — третя за менше ніж шість місяців, яка змусила працівників, що проводять перевірки безпеки в аеропортах, працювати без оплати.

Громадськість відчуває наслідки у вигляді довгих черг у деяких аеропортах, оскільки більше співробітників TSA беруть відгул, щоб заробити додаткові гроші, зменшити витрати або протестувати. За даними Департаменту внутрішньої безпеки, щонайменше 376 людей повністю залишили свої посади з початку останнього урядового простою 14 лютого, що погіршує ситуацію з кадровим обігом у агентстві, яке історично має один із найвищих рівнів плинності кадрів і найнижчий моральний стан працівників у уряді США.

«Це просто виснажує. Щоразу здається, що цей тягар стає все важчим і важчим для нас», — сказав Камерон Кочемс, місцевий лідер профспілки TSA у Бойсі, Айдахо, агентству Associated Press.

Кочемс, який працює агентом TSA понад чотири роки і є віце-президентом своєї регіональної глави Американської федерації державних службовців, зазначив, що кількість звільнень, ймовірно, не відображає повною мірою масштаб кадрових проблем агентства. Він вважає, що у більш сприятливому ринку праці багато інших офіцерів могли б залишити роботу.

За даними звіту урядової аудиторської служби США (GAO) 2024 року, штат TSA давно бореться з одним із найнижчих рівнів морального стану в федеральному уряді, частково через роки порівняно низької оплати праці та постійних розчарувань на робочому місці. Хоча недавні підвищення допомогли, у звіті зазначається, що незадоволення залишалося поширеним, і офіцери посилалися на непослідовне керівництво, обмежене визнання та поганий баланс між роботою та особистим життям.

Початкова зарплата агентів TSA становить близько 34 500 доларів, а середня — від 46 000 до 55 000 доларів, згідно з сайтом кар’єр агентства.

GAO попереджає, що якщо ці основні проблеми не будуть вирішені, ризик залишити роботу з боку офіцерів залишатиметься високим.

Для Кочемса останні простої зруйнували відчуття стабільності, яке спонукало його йти на державну службу спочатку. Він сказав, що вже працює сезонним додатковим працівником, який перевіряє спортивні команди в університетах на аеропортах, щоб доповнити свій дохід. Тепер, коли його зарплати TSA припинилися, навіть це не достатньо, щоб покрити основні витрати.

Фінальний тиск на його сім’ю посилився після того, як його дружина несподівано була звільнена з роботи, тоді як його дохід був призупинений.

«Щодня я приходжу в аеропорт і дивлюся на продуктовий збір, бачу, що можу взяти для своєї сім’ї», — сказав він, маючи на увазі пожертви, які збирає аеропорт Атланти та інші для допомоги працівникам TSA.

Простій, що почався 35 днів тому, стосується лише Департаменту внутрішньої безпеки. Демократи у Конгресі заявили, що департамент не отримає фінансування, доки не будуть введені нові обмеження щодо федеральних імміграційних операцій після смертельних стрілянин у Міннеаполісі, вчинених Алексом Претті та Рене Гуд раніше цього року.

Для мандрівників напруження у кадровому забезпеченні TSA зробило умови в аеропортах все більш непередбачуваними. Час очікування у деяких аеропортах розтягнувся на години, і пасажири у таких містах, як Х’юстон, Атланта та Новий Орлеан, повідомляють про затримки, що призводять до пропуску рейсів.

Працівники TSA пропустили свою першу повну зарплату минулих вихідних, і кількість відсутніх зростає по всій країні, повідомляє Державна служба безпеки. Більше половини запланованого персоналу не з’явилися на роботу в неділю в одному з аеропортів у Х’юстоні. У міжнародному аеропорту Хартсфілд-Джексон у середу 38% офіцерів не працювали.

«Я чув від офіцерів, які не можуть собі дозволити платити співоплати за лікування раку або візити до лікаря для своїх хворих дітей», — сказав Аарон Баркер, місцевий лідер профспілки TSA у Атланті, на прес-конференції біля аеропорту цього тижня.

Недостатність кадрів також змусила деякі аеропорти закривати контрольні пункти, і час очікування різко коливався протягом дня. Рано вранці п’ятниці основний контрольний пункт у Хартсфілд-Джексон мав черги понад годину, але до ранку вони зменшилися до менше ніж п’яти хвилин, а потім знову зросли до 75 хвилин.

У інтерв’ю Fox News цього тижня тимчасовий заступник адміністратора TSA Адам Шталл попередив, що простій може мати тривалі наслідки для кадрового забезпечення, заявивши, що плинність кадрів і рекрутинг, ймовірно, постраждають. Він зазначив, що після попереднього простою кількість звільнень зросла на 25%, і очікує, що ситуація погіршиться, якщо не відновиться нормальна робота і працівники TSA не отримають зарплату.

«Ми зафіксували зростання плинності на 25% після останнього простою, і це буде продовжуватися і погіршуватися — не покращуватися, а погіршуватися — якщо ми не відновимо нормальні операції, DHS не профінансує їх і не поверне гроші до кишень наших офіцерів TSA», — сказав він, додавши, що агентство вичерпало всі можливості, включаючи залучення екстрених резервів, щоб забезпечити належне обслуговування пунктів пропуску в аеропортах.

Колишній адміністратор TSA Джон Пістолє повідомив, що близько 1100 офіцерів звільнилися під час рекордного 43-денного простою минулого року, який закінчився у листопаді.