CCTV 315 Evening Gala | Exposes Soaring Rental Electric Bicycles, Names Hellobike Rental E-bikes and Others for Violating New National Standards

15 березня повідомляється, що за даними ЦКЕФ, швидкість може бути підвищена до 40-50, 50-60 км/год. У новому державному стандарті “Безпека технічних характеристик електровелосипедів” 2025 року чітко визначено: максимальна проектна швидкість не повинна перевищувати 25 км/год, номінальна напруга акумулятора не повинна перевищувати 48 В, потужність електродвигуна має бути менше або дорівнювати 400 Вт. За даними Центру досліджень дорожньо-транспортної безпеки МВС, дорожньо-транспортні пригоди з участю електровелосипедів становлять близько 10% від загальної кількості міських ДТП, однією з головних причин є незаконне зняття обмежень швидкості та перевищення швидкості. У прямому ефірі, перед численною аудиторією споживачів, продавці електронної комерції зовсім не зважають на державні стандарти, відкрито пропагують свої незаконні електровелосипеди з перевищенням технічних характеристик, і ці порушення можна орендувати без обмежень. Журналісти орендували транспортний засіб у магазині електровелосипедів і випробували його — максимальна швидкість склала 80 км/год.

У ході розслідування журналісти з’ясували, що не лише місцеві приватні орендні точки порушують державні стандарти, а й деякі відомі мережеві бренди. “Хало” — провідний бренд у галузі оренди електровелосипедів, на офіційному сайті зазначено, що наразі він має понад 5000 точок у понад 100 міст по всій країні. Журналісти відвідали офлайн-магазин “Хало” для дослідження. Представник магазину повідомив, що їхні електровелосипеди можуть досягати швидкості до 75 км/год.

Журналісти звернулися до менеджера Мі, який відповідає за регіональні продажі “Хало”, під виглядом франчайзингу. Мі детально розповів, що ще до впровадження нового стандарту деякі постачальники електровелосипедів, маючи сертифікати якості для ще не вироблених моделей, раніше отримали ліцензії на їхню експлуатацію. Коли клієнти почали потребувати ці транспортні засоби, виробники почали виготовляти їх за старими стандартами, і ці нові велосипеди автоматично ставали “старими” перед введенням нового стандарту, що дозволяло уникнути механізму взаємного визнання “одна машина — один бак — один код” і знімати обмеження швидкості. Ще більш прямолінійний спосіб — компанія “Велосипедний брат” — їхній менеджер Ван чітко повідомив, що всі магазини отримують єдину поставку електроскутерів, але на них встановлені ліцензії на електровелосипеди. Ці ліцензії купуються напряму, у будь-якій кількості, за низькою ціною. (ЦКЕФ)