Чи зменшить іранська війна поставки газу по трубопроводах в Індії?

6 годин тому

ПоділитисяЗберегти

Сутік Бісвас, кореспондент Індії

ПоділитисяЗберегти

AFP через Getty Images

Індія — один із найбільших у світі імпортерів СПГ

Війна в Ірані вже вплинула на ринок зрідженого нафтового газу (LPG) в Індії.

Тепер під увагою ще одна енергетична артерія: швидко розширюється мережа трубопровідного природного газу (PNG) — газ, доставлений по трубах до домівок і підприємств.

Попит на цей природний газ походить від заводів з виробництва добрив, промисловості та газових електростанцій, а також міських газових мереж — які постачають PNG до домогосподарств і CNG (зжатий природний газ) до транспортних засобів.

З них особливе місце займає постачання газу до домівок, яке стабільно зростає, оскільки мережа поширюється по містах Індії.

Це зростання підтверджується на практиці: в Індії вже понад 15 мільйонів підключень до PNG, число яких швидко зростає, оскільки уряд заохочує домогосподарства замінювати балони на газовий кран.

• Війна з Іраном обмежує постачання газу для приготування їжі в Індії

Одночасно попит на CNG для автомобілів також стабільно зростає, і тепер CNG — другий за популярністю вид пального в Індії після бензину.

Якщо танкери з LPG зіштовхнуться з труднощами при проходженні через Ормузську протоку, багато індійських домівок можуть запитати себе — чи може газ у їхніх трубопроводах для кухні бути наступним, хто відчує обмеження?

Мабуть, ні — принаймні не одразу.

Постачання трубопровідного газу в Індії — це суміш внутрішнього виробництва та імпорту зрідженого природного газу (LNG).

Близько половини постачання PNG в Індії — це внутрішній газ, добутий з наземних і морських родовищ, наприклад компаніями ONGC і Reliance. Решта забезпечується за рахунок імпорту LNG.

«Очікується, що для домогосподарств і транспортних засобів постачання не порушаться. Уряд надав пріоритет цим двом секторам», — каже Рахул Чопра, керівник компанії Haryana City Gas Distribution Limited, яка обслуговує близько 100 000 домашніх споживачів і 195 заправних станцій CNG.

Hindustan Times через Getty Images

CNG тепер — друге за популярністю автопаливо в Індії після бензину

Однак близько 2200 промислових і комерційних клієнтів Чопри стикаються з урядовим обмеженням постачання на 20%, оскільки газ переорієнтовується на домогосподарства і транспорт.

У разі обмежень у постачанні уряд зазвичай захищає пріоритетні сектори — особливо заводи з виробництва добрив і домівки, підключені до трубопровідного газу. Це означає, що першими постраждають промисловість і електростанції.

Коли ціни на LNG зростають або обсяги поставок зменшуються, фабрики часто переходять на інше паливо — мазут, LPG або навіть вугілля. Газові електростанції зменшують виробництво.

Незважаючи на внутрішній запас, система трубопровідного газу в Індії, як і ринок LPG, також піддається глобальним шокам.

За останні роки LNG забезпечує приблизно половину загального газового ресурсу країни. Імпорт у 2025 році становив близько 24-25 мільйонів тонн, що робить Індію одним із найбільших у світі покупців LNG.

І значна частина цього імпорту припадає на одне місце: Катар.

Більше половини імпорту LNG в Індію — це довгострокові контракти з катарськими постачальниками. Менші обсяги надходять з США, Австралії, Росії та частин Африки.

Кораблі з LNG із Катару та ОАЕ мають проходити через Ормузську протоку, вузький морський перехід, який зараз став центром конфлікту на Близькому Сході після атак США і Ізраїлю на Іран. Близько 50-55% імпорту LNG в Індію проходить через цей коридор.

Getty Images

В Індії вже понад 15 мільйонів підключень до трубопровідного газу, більшість із яких — у домівках

Поки що потік газу не припинено повністю. Танкери, завантажені до ескалації конфлікту, все ще йдуть у напрямку Індії.

«Постачання ще не повністю порушені. Кораблі, завантажені в Катарі до початку конфлікту, все ще прибувають в Азію», — каже Го Катаяма, головний аналітик LNG і природного газу в Kpler Insight, платформі аналітики товарів.

Дані судноплавства Kpler показують, що 13 LNG-танкерів, завантажених у період з 10 по 26 лютого, наразі йдуть до Індії, і поставки тривають і в березні.

Але експорт із гігантського LNG-комплексу Ras Laffan у Катарі (77 мільйонів тонн на рік) припинено з 2 березня, що означає, що ці судна можуть бути одними з останніх поставок, доки не відновиться безпечний прохід через Ормуз, за словами Катаями.

Це не означає, що Індія залишиться без газу на ніч. Але це підкреслює структурну вразливість.

На відміну від сирої нафті, Індія не має стратегічних запасів LNG.

• Паливо і перекази: як конфлікт в Ірані впливає на Індію вдома

Газ зберігається переважно як робочий запас на терміналах регазифікації — таких як Дахедж, Хазіра, Кочі та Енноре — які перетворюють імпортований LNG назад у газ.

Ці запаси обмежені.

За словами Катаями, вони покривають максимум один-два тижні імпорту, залежно від роботи терміналів і графіка поставок. Система працює, оскільки кораблі зазвичай прибувають у стабільному ритмі. Перервати цей ритм — і ринок мусить швидко адаптуватися.

Для міських споживачів у Індії, які користуються трубопровідним газом, негайний ризик — це ціна, а не дефіцит.

Якщо обмеження в Ормузі триватимуть, ринок газу в Індії пристосовуватиметься звичайним способом: через підвищення цін і зниження промислового попиту.

Домогосподарства можуть продовжувати користуватися кухонними кранами — але не за низькою ціною. «Очікується деяке підвищення цін», — каже Чопра.

Зрештою, і домівки, і фабрики платитимуть більше; промисловість просто зазнає глибших скорочень.