Субсидія, та токсична дівчина, яка ніколи не повинна повертатися навіть при $200 доларовій нафті

Існує категорія колишніх, з якою не просто розривають стосунки — їх блокують, видаляють, мовчать і духовно відлучають від свого життя.

Не приймаються запити на підписку, не відповідають на дзвінки о 2 годині ночі, не терпляться промови «Я змінився».

Нігерія та паливна субсидія потребують саме такої розв’язки.

БільшеІсторій

CSCS, T+1 розрахунок — це добре мати, але чи це те, що справді потрібно ринку?

18 березня 2026

Забезпечення цифрових платежів у Нігерії: Чому нові заходи ЦБН — це необхідний крок уперед

17 березня 2026

Постійно. Неповоротньо. Необговорно. І розмова, яку ми вели цього тижня на Drinks and Mics, разом із коментарями, що надходили потім, чітко показала, що не всі ще дійшли до цієї висновку. Тож давайте визначимося.

Корупція не вгорі, вона починається саме тут

Ми любимо звинувачувати Абуджу, коли йдеться про субсидії, і чесно кажучи, Абуджа заслуговує багато таких звинувачень. Але дозвольте мені поділитися тим, що залишилось у мене в голові після недавньої розмови.

Мій друг нещодавно перевів автопарк своєї компанії на електромобілі BYD. Ми стояли зовні, милуючись машинами, коли він згадав, майже між іншим, що його команда заправляє спільні автомобілі по ₦95,000 за бак. Проблема?

Повний бак для тих машин не має коштувати більше ніж ₦60,000. Це — тихенько, щодня, на кожному заправленні — по ₦35,000, що крадуться з кожного заправлення, у автопарку з понад 100 машин, роками. Ніхто не скликав прес-конференцію. Ніхто не був звинувачений. Це просто бізнес у звичайному режимі.

До речі, BYD дає майже 600 км на одному заряді, з Лагосу до Ібадану — тричі, і заряджається за 2-3 години. Вкрадене припинилося в день, коли насос замінили на розетку.

Ця історія не про уряд. Вона про нас. Субсидія в Нігерії не лише сприяє корупції на верхівці, вона поширює її вниз, аж до вашої офісної парковки, вашого домашнього персоналу, вашого ланцюга постачання.

Вона створює національну архітектуру заохоченої неправди, де різниця між субсидованою ціною і ринковою стає особистою бізнес-можливістю для кожного. Людина, яка підписує контракти з NNPC, і водій, що подає завищені квитанції на паливо, працюють за одним сценарієм. Різниця у масштабі; інстинкт — ні.

Аргумент «країна, що добуває нафту», не тримає води

Щоразу, коли ціни на бензин зростають, хтось у коментарях каже: «Ми країна, що добуває нафту, дешеве паливо — наше право».

Це емоційно задовольняє. Але економічно — ідіотсько.

Ось реальність витрат. Середня вартість виробництва бареля нафти в Саудівській Аравії — одна з найнижчих у світі, зазвичай менше $10.

У ОАЕ точка беззбитковості — трохи понад $20. В Нігерії післяподатковий рівень беззбитковості для видобувних полів, ймовірно, понад $30 за барель. І це ще до врахування крадіжки сирої нафти, вандалізму на трубопроводах, років недофінансування та зношеної інфраструктури, яка втрачає нафту ще до того, як вона потрапить на переробку.

Тому, коли ціна на нафту торгується на рівні $75 за барель, Саудівська Аравія отримує понад $65 з кожного бареля. Вони можуть продавати сирий нафтопродукт своїм внутрішнім НПЗ за $25, субсидувати ціну на бензин і все одно мати прибуток.

Вони не субсидують паливо, вони знижують свою маржу. Це — принципово різні речі.

Нігерія не має такої розкоші. За $30+ за видобуток бареля, і це за хорошого дня, коли трубопровід не вандалізований і ніхто не краде барелі біля свердловини, — маржа дуже тонка або й відсутня. Не кажучи вже про те, що уряд теж у боргу. Дарувати дешевий бензин у цій ситуації — не соціальна політика, а фіскальний самогубство.

А якщо відповідь — «давайте дамо Данготе дешевше сировини, щоб він передавав зекономлене споживачам», — цю скриню Пандори слід залишити запечатаною. Дайте комусь знижку $10 за барель у Нігерії, і я гарантую, що перед переробкою ця сума з’явиться десь у вигляді відкату.

У нас немає інституційної інфраструктури для управління чутливим механізмом субсидій без того, щоб він не став кормовою базою. Це не цинізм, це — розпізнавання шаблонів.

Огляньтеся навколо

Прогуляємося регіональним коридором Західної Африки, бо дані регіону роблять цю аргументацію більш переконливою, ніж будь-яка стаття.

Зараз у Нігерії найнижча ціна на бензин у Західній Африці — близько $0,55 за літр (приблизно ₦870), навіть після скасування субсидії в 2023 році. Тепер порівняйте з сусідами. Гана продає літр за еквівалентом ₦1,611.

Бенін — приблизно ₦1,817. Того — ₦1,778. Кот-д’Івуар — ₦2,172. Сенегал — ₦2,589, Малі — ₦2,235. Гвінея — ₦2,170, за нею Буркіна-Фасо — ₦2,223 і Сьєрра-Леоне — ₦2,172.

Дайте їм час на обдумування. Нігерійці, які за будь-якими макроекономічними показниками — найбагатша економіка Західної Африки, — платять найменше за паливо у всьому регіоні, незалежно від субсидій. Робітники з Котону, що перетинали кордон у Нігерію за кращими зарплатами і поверталися додому, платять майже вдвічі більше за літр.

Різке девальвування національної валюти за останні роки змусило частину з них переглянути цю міграцію, що все говорить про те, наскільки стабільність валюти важливіша для добробуту простих людей, ніж знижена ціна на бензин. Сам Данготе підтвердив, що нігерійці платять на 55% менше за бензин, ніж у інших африканських країнах — і це вже після скасування субсидій.

Ті, хто скаржиться на ₦1,000 за літр у Нігерії, мають говорити з колегами в Аккрі або Дакарі, а не навпаки.

Шкода завжди була більшою за користь

Десятиліттями субсидія не допомагала бідним, вона допомагала середньому класу і добре підключеним, що володіли машинами і мали капітал для арбітражу. Людина, що продає холодну воду в заторі, не дуже вигравала від дешевих бензинів.

Якщо б ми змогли налагодити електропостачання в цій країні, аргумент на користь субсидій швидко зникне. Що стосується логістики, вони використовують дизель, тому що стосується бензину і дизелю — вони повністю deregulated. Навіть керосин, що важливіший для простих людей, не субсидований.

Гроші, що зникли у системі субсидій, — це гроші, які могли бути використані на лікарні, дороги і школи. Вони ніколи не повернуться. Субсидія не передавала багатство бідним, вона його переносила вгору і назовні, прикриваючи всю цю операцію мовою соціальної справедливості.

Нігерія довго зраджувала своїх людей. Наші лідери брали нафтові гроші і дуже мало вкладали у функціональну інфраструктуру. Це — справжня проблема. Але відповідь на цю проблему — не повертати той самий корумпований механізм. Не можна лікувати похмілля, п’ючи ще більше.

Якщо субсидії знову з’являться, незалежно від влади, ціни на нафту, чи переконливості популістських аргументів у виборчий рік, відповідь має бути однозначною — ні. Не «давайте вивчимо». Не «у цьому конкретному випадку». Чисте, постійне, безумовне — ні.

Заблокуйте номер. Видаліть контакт. Обмежте її на всіх платформах. Вона не повернеться, щоб вам допомогти. Вона ніколи не була тут.