Китайські електромобілі EV масово виходять на японський ринок, і GAC також приєднується

Китайська державна велика автомобільна група GAC Group офіційно вийде на японський ринок улітку 2026 року з повністю електричними автомобілями (EV). Продажі здійснюватимуться через агентів, а ціль — до 2027 року досягти обсягу замовлень у 2000 автомобілів. Після BYD (BYD), Zhejiang Geely Holding Group, яка спеціалізується на преміум EV, також увійшла на японський ринок. Зараз кількість виробників EV у Китаї стрімко зростає, що спричиняє надмірну конкуренцію, і все більше компаній звертають увагу на Японію, де поширення EV відстає, шукаючи нові можливості для зростання.

Продажі через агентів на японському ринку здійснюватиме компанія M Mobility Japan, розташована в Накано, Токіо. GAC представить у Японії свій бренд EV “AION (Айон)”, плануючи до 2026 року отримати 200 замовлень, а до 2027 року збільшити їх до 2000.

Спочатку буде випущено дві моделі: компактний “AION UT” і SUV “AION V”. Ціна на AION UT починається від 3,3 мільйонів ієн (близько 14,98 тисяч юанів), а на AION V — від 5 мільйонів ієн (близько 22,70 тисяч юанів). Обидві моделі підтримують японський стандарт швидкої зарядки “CHAdeMO”. Початкові продажі будуть обмежені для корпоративних клієнтів із потребами у комерційних автомобілях.

Детальніше читайте тут, на сайті Nikkei Chinese

З 2015 року Японське економічне агентство та Financial Times об’єдналися в один медіагрупу. Також у XIX столітті засновані японська та британська газети створили альянс під гаслом “високоякісних та найсильніших економічних новин”, що сприяє широкому співробітництву у спільних спецпроектах. У рамках цього альянсу між двома газетами налагоджено обмін статтями на їхніх китайських сайтах.