Останній BMW X6 M Competition «Виділяється в натовпі»

BMW X6 M Competition 2024

З люб’язності BMW

Текстовий розмір

Ваш браузер не підтримує тег аудіо.

Прослухайте цю статтю

Тривалість 6 хвилин

00:00 / 06:18

1x

Ця функція працює за допомогою технології тексту в мову. Хочете бачити її у більшій кількості статей?
Залиште свій відгук нижче або напишіть на product@barrons.com.

thumb-stroke-mediumthumb-stroke-medium

Будь-який автомобіль BMW з брендом M, який отримує комплектацію Competition, обіцяє особливий досвід керування. Пропонуючи найкращі пакети продуктивності від мюнхенської автомобільної компанії, бренд Competition означає додаткову потужність, посилене підвішування та трохи більшої візуальної привабливості.

Знак M на BMW означає, що автомобіль пройшов спеціальну настройку компанії, переробляючи вже ретельно зібраний автомобіль або позашляховик і додаючи більше кінських сил, жорсткіше підвішування та загальне покращення характеристик.

У випадку з останнім BMW X6 M Competition ця додаткова потужність спрямована у великий автомобіль, розрахований на комфортне перевезення групи пасажирів та їхнього багажу. Це дає покупцю, який ще не готовий здаватися обмеженням SUV, трохи більше прискорення та крутного моменту.

БІЛЬШЕ: Е. Гігал додає четверту «Ла-Ла» до свого знаменитого асортименту Côte-Rôtie

На будь-якому з рівнів комплектації зовнішній вигляд X6 кидає виклик погляду водія. Описаний виробником як «преміальний спортивний активний купе», цей автомобіль виглядає так, ніби кілька моделей зібралися разом у ніч пісень, танців і преміазного пального, щоб змішати свої гени. Він має передні лінії купе. Має чотири двері седана. Достатньо великий, щоб бути повнорозмірним позашляховиком. Має задню частину кросовера або розширеного хетчбека. Як би його не сприймав покупець, він приверне багато уваги — особливо у темній, мрійливій формі Competition з брендом M.

За словами Ребекки Дальскі, старшого спеціаліста з продуктів BMW, ця увага є основним мотиватором для споживачів.

«Клієнти X6 віддають перевагу автомобілю, який виділяється у натовпі», — каже Дальскі. «Це відображає їхню особистість. Вони шукають баланс між продуктивністю, комфортом і керованістю — але водночас хочуть щось авантюрне і з сучасним дизайном всередині та зовні.»

Це гарний і цілком корпоративний спосіб сказати, що X6 має унікальний вигляд. Проте сертифіковані M-версії справді продаються водіям, які хочуть цей додатковий заряд. Дальскі наполягає, що це основна тема всіх опцій M Competition.

Усередині X6 водій знаходить повний набір функцій безпеки, комфорту та інфотейнменту, яких очікує сучасний BMW.

З люб’язності BMW

«Кожна високопродуктивна модель BMW M має варіант Competition у лінійці, або як опційний пакет, або як стандарт — за винятком M2 та щойно представлених M5 і M5 Touring», — каже вона. «Це чисто відображення попиту клієнтів. Якщо буде попит на ще більшу продуктивність наших вже високопродуктивних моделей M — ще більше потужності, ще гостріше керування, більший акцент на трековому водінні тощо — ми його розглянемо.»

Щоб задовольнити цей попит, приблизно за $130 000 X6 Competition оснащений спеціально налаштованим 4,4-літровим V8 двигуном, який видає 617 кінських сил. Восьмиступеневий трансмісій з спортивним режимом передає цю потужність на систему повного приводу. Від 0 до 100 км/год він розганяється за 3,7 секунди і має максимальну швидкість понад 175 миль на годину.

Внутрішній дисплей, що вигинається, домінує у полі зору водія і простягається понад 2 фути по всьому салону.

З люб’язності BMW

З моменту дебюту X6 на спеціальній медійній події з тест-драйвом на трасі Circuit of the Americas у 2007 році, він став більш міцним. Модель 2025 року на один дюйм довша, на один дюйм ширша і менше ніж на півдюйма вища. Це незначні зміни для автомобіля, який і так здається великим з-за керма.

Хоча його квадратні плечі і демонстративна поза загрожують витіснити менші автомобілі, щоб швидко і голосно їхати (якщо активувати режим Sport і тримати вихлоп у режимі), у ДНК X6 Competition зберігається витонченість баварського танцю. Він ніколи не здається таким легким, як M5, що проходить повороти, але при цьому X6 M дивує малою кількістю недоробок при швидкому повороті.

Потужність ефективно передається на дорогу, і особливий швидкісний режим часто дивує тих, хто їде поруч із X6 Competition. Прискорення не є надмірно агресивним, але воно стабільне, цілеспрямоване і достатнє.

«Потужність у базовій моделі X6 зросла з 300 у 2008 році до 375 сьогодні», — каже Дальскі. «Ефективність палива зросла з 17 миль на галон у змішаному режимі до 24 миль. Технології значно еволюціонували за цей час, від впровадження м’якого гібриду по всій лінійці до BMW Curved Display, що працює на BMW iDrive 8.5.»

Всередині X6 водій знаходить повний набір функцій безпеки, комфорту та інфотейнменту, яких очікує сучасний BMW. Вигнутий дисплей, що домінує у полі зору, простягається понад 2 фути і включає 12,3-дюймовий цифровий екран, підключений до системи інфотейнменту. Хоча цей екран очевидно сенсорний, він також реагує на голосові команди та жестові керування (останнє поки менш надійне і залишається технологією, яка ще не стала необхідністю або бажаною).

Щодо виклику зовнішнього стилю, який X6 приніс у сімейство BMW, Дальскі вважає його характерною силою і унікальним вибором для потенційного покупця.

«Що не змінилося з моменту появи, — це місія X6 — забезпечити виразний, спортивно-елегантний стиль», — каже вона. «Він має агресивну позу і динамічний досвід водіння, що продовжує відрізняти його від звичайних автомобілів. Загальний ефект — унікально сміливий, динамічний і виразний.»

Навіть у цю епоху безкінечних дебатів щодо підключених автомобілів і вагань автовиробників щодо повного переходу на електромобілі найближчим часом, Дальскі не бачить ознак того, що бажання до їхніх високопродуктивних дизайнів зменшується. Вона вірить, що ще існує незадоволений ентузіазм щодо потужності, швидкості і тонкої інженерії.

«Здається, завжди є попит на ще більше», — каже Дальскі. «Ми посилаємося на успіх обмеженої серії моделей M4 CS і M4 CSL, які пропонують продуктивність навіть понад Competition.»