Змагання США та Ірану в Ормузькій протоці, глобальна економіка під впливом. Як розв'язати "затори"?

Через вплив військових конфліктів між США, Ізраїлем та Іраном ціни на нафту та газ останнім часом різко зросли, у багатьох європейських країнах ціни на пальне значно підвищилися, що посилює тиск на життєві витрати населення Європи. На фото — клієнт на заправці в новому місті Аск у північній Франції. Фото: Сіньхуа (Себастьян Куржі).

Останнім часом, у зв’язку з поширенням бойових дій між США, Ізраїлем та Іраном, ключовий міжнародний морський шлях — Ормузька протока — став об’єктом світової уваги. Як зараз проходить судноплавство через Ормузьку протоку? Який вплив це має на світову економіку? І де шукати шлях для розблокування цієї важливої морської артерії?

Серйозні перешкоди для судноплавства

За даними британської газети «Дейлі Телеграф» від 16 березня, 14 березня через Ормузьку протоку не пройшло жодного судна. Це перший випадок з моменту початку військових дій США та Ізраїлю проти Ірану, раніше через цю протоку щодня проходило в середньому 77 суден.

За повідомленням Сіньхуа, з 1 березня через Ормузьку протоку пройшло лише 77 суден. Для порівняння, у період з 1 по 11 березня минулого року через цю протоку пройшло 1229 суден. На сайті Міжнародної морської організації (Лондон) зазначено, що з початку військових дій США та Ізраїлю проти Ірану до 13 березня зафіксовано 16 інцидентів із нападом на судна у районі Ормузької протоки та поблизу.

У день початку військових дій 28 лютого Іран оголосив заборону для будь-яких суден проходити через Ормузьку протоку. Новий верховний лідер Ірану Мухаммад Махмуд Ахмадінеджад у недавній заяві чітко зазначив, що Іран продовжить блокувати Ормузьку протоку.

Однак міністр закордонних справ Ірану Алі Акбар Алієв у недавньому інтерв’ю американським ЗМІ заявив, що протока фактично відкрита, закрита лише для «ворогів Ірану», і що багато суден через це не проходять з міркувань безпеки, але це не стосується Ірану. Він також додав, що деякі країни вже контактували з Іраном з метою безпечного проходу своїх суден через протоку. За його словами, Іран готовий до переговорів, але остаточне рішення ухвалює військове керівництво країни.

У ситуації, коли судноплавство через Ормузьку протоку фактично заблоковане, США намагаються примусити Іран до капітуляції шляхом поєднання військових ударів і тиску. Однак, за даними кількох джерел, Міноборони США та Національна рада безпеки недооцінили можливість іранської відповіді у вигляді блокування протоки.

Президент США Дональд Трамп 14 березня у соцмережах заявив, що США «рішуче бомбардують іранське узбережжя» і що «незабаром Ормузька протока буде відкритою». Раніше американські військові завдали удару по іранському нафтовому хабу Харек у північній частині Перської затоки, але не знищили нафтову інфраструктуру на острові. Трамп погрожує, що якщо Іран або інші країни будь-яким чином завадять свободі судноплавства через Ормузьку протоку, США «негайно переглянуть цю політику».

Вплив на світову економіку

Ормузька протока з’єднує Перську та Аравійську затоки, є важливим маршрутом для експорту нафти кількох ключових країн Близького Сходу і важливою артерією світової енергетичної безпеки. За даними, понад четверта частина світового морського транспорту нафти і близько п’ятої частини транспортування зрідженого природного газу проходять через цю протоку.

За оцінками Міжнародного енергетичного агентства, з початку конфлікту між США, Ізраїлем та Іраном обсяг нафтових перевезень через Ормузьку протоку значно зменшився — менше ніж на 10% від довоєнного рівня. Через відсутність альтернативних маршрутів багато країн-експортерів знизили видобуток нафти.

Голова найбільшого світового нафтового концерну Saudi Aramco Алі Нассір попередив, що продовження конфлікту в Близькому Сході і блокування Ормузької протоки спричинять «катастрофічні наслідки» для світового ринку нафти. Під впливом геополітичної напруги 15 березня ціна на нафту знову перевищила 100 доларів за барель під час торгів.

Щодо питання, чи залишаться ціни на нафту високими надовго або спричинять нову нафтову кризу 1970-х років, експерти мають різні думки.

Науковий співробітник Інституту Близького Сходу Шанхайського університету іноземних мов 潛旭明 у коментарі нашій газеті зазначив, що під час нафтової кризи 1970-х США були дуже залежні від імпорту нафти, тоді як зараз країна є найбільшим виробником і має значні стратегічні запаси. Крім того, злагоджена робота з ОПЕК дозволяє швидко реагувати на будь-які зміни, тому після завершення конфлікту ціни, ймовірно, коливатимуться навколо нинішніх рівнів.

Звіт ООН про торгівлю та розвиток повідомляє, що ескалація ситуації в Близькому Сході і блокування Ормузької протоки мають далекосяжні наслідки, впливаючи не лише на енергетичний сектор, а й на глобальні ланцюги постачання і морські перевезення.

Наприклад, у сільському господарстві для виробництва фосфорних добрив потрібен сірка, яка є побічним продуктом нафтохімічної промисловості. Близькосхідні країни виробляють близько п’ятої частини світового фосфорних добрив і чверть сірки, а третина світового експорту добрив проходить через Ормузьку протоку. Після удару США та Ізраїлю по Ірану ціни на добрива зросли на третину, що, у свою чергу, може позначитися на цінах на сільськогосподарську продукцію. ООН попереджає, що зростання цін на харчі та енергоносії найсильніше вдарить по бідних країнах і сім’ях з низьким доходом, що може поглибити глобальну кризу продовольчої безпеки і спричинити соціальну нестабільність.

Шляхи розблокування «затору»

За повідомленнями американських ЗМІ, щодо питання про можливе патрулювання американським військом Ормузької протоки, 14 березня президент Трамп у інтерв’ю ухилився від прямої відповіді, сказавши лише, що «можливо». Насправді, щодо патрулювання, офіційні заяви США суперечать одна одній. Трамп неодноразово заявляв, що американські ВМС можуть забезпечити охорону суден, що проходять протоку, але ВМС США заперечують таку можливість. Багато ЗМІ підтверджують, що з початку конфлікту судна, що знаходяться поблизу протоки, щодня просять американські ВМС про патрулювання, але всі запити залишаються без відповіді.

Причина такої невизначеності — високий ризик для військових дій. Ормузька протока має вигнуту форму, найвужча частина — близько 33 км. Берегова глибина переважно менше 25 м, що ускладнює застосування військової техніки США і підвищує ризик зіткнень, помилкових ударів і інших інцидентів.

З іншого боку, Іран, хоча й зазнав значних втрат у військових ресурсах, завдяки географічним перевагам зберіг багато способів для ближнього бою і атак — мінування, швидкі кораблі, безпілотники і ракети.

Крім того, повідомляється, що Трамп нещодавно заявив про намір створити так званий «Альянс Ормузької протоки» для контролю за цим маршрутом. Однак багато країн, включно з союзниками Заходу, не підтримали цю ідею.

Крім військових заходів США, країни регіону, зокрема Саудівська Аравія і ОАЕ, намагаються створити альтернативні маршрути для транспортування нафти, обходячи Ормузьку протоку. Нещодавно Saudi Aramco підтвердила, що частина її нафтових експортів вже перенаправлена до порту Яньбу на узбережжі Червоного моря.

Однак і цей варіант має свої проблеми: по-перше, існуючі трубопроводи не здатні повністю забезпечити потреби, а нові будувати довго і дорого; по-друге, навіть якщо нафту перенаправити до Червоного моря, безпека залишається під питанням, оскільки, за даними «Економіст», хоча США і завдали ударів по йеменським хуситам, що нападають на судна у Червоному морі, морські перевезення там досі не повернулися до довоєнного рівня.

Що робити, щоб розблокувати «затор» у Ормузькій протоці?

Заступник міністра закордонних справ Китаю Лінь Цзянь 16 березня на прес-конференції заявив, що ситуація в Ормузькій протоці та прилеглих водах залишається напруженою, що порушує міжнародний торговий і енергетичний потік, руйнує регіональну і світову стабільність. Китай закликав усі сторони негайно припинити військові дії, уникати подальшого загострення конфлікту і запобігти негативним наслідкам для глобального розвитку.