Щотижневий бюлетень CNBC UK Exchange: Біль на заправці посилює проблеми на найвищих рівнях

Бензозаправка на заправній станції Shell у Лондоні, Англія, 9 березня 2026 року.

Dan Kitwood | Getty Images News | Getty Images

		_
			Цей звіт взято з щотижневого розсилання CNBC UK Exchange, яке пропонує вам експертні думки щодо найважливіших бізнес-новин у Великій Британії. Ви можете підписатися тут_.

Ласкаво просимо до цього тижня CNBC U.K. Exchange. Мало що так турбує британський уряд, як вартість заправки автомобіля. Жоден уряд не наважився скасувати замороження акцизу на паливо, введене на «тимчасовій» основі 15 років тому, що коштувало казні десятки мільярдів фунтів у недоотриманих податках і створювало величезний тиск на державні фінанси.

Причина цієї нерішучості сягає більш ніж чверті століття — до часу, коли деякі з нинішнього кабінету ще були школярами.

Доставка

Відомо, що американські споживачі дуже чутливі до зростання цін на бензин.

Однак вартість пального має велике значення і для Великої Британії — і створює проблему для уряду прем’єр-міністра Кіра Стармера, якщо конфлікт з Іраном затягнеться.

Стармер і його міністр фінансів Рейчел Рівз зробили зниження витрат на життя своїм пріоритетом і, перед початком страйків в Ірані, були впевнені у прогресі.

Ще 5 лютого, коли було опубліковано останній квартальний звіт про інфляцію, Банк Англії прогнозував, що інфляція споживчих цін (CPI) знизиться до 2,1% — трохи вище за цільовий рівень — у другому кварталі цього року.

Зростання цін на сирі нафту, викликане конфліктом на Близькому Сході, руйнує ці прогнози і додає додатковий тиск на державні фінанси.

Стармер вже оголосив про пакет підтримки в розмірі 52,4 мільйона фунтів (70 мільйонів доларів) для «уразливих» домогосподарств — третина з яких у Північній Ірландії — постраждалих від зростання цін на опалювальне масло, яке, на відміну від газу та електрики, не регулюється енергетичним регулятором Ofgem.

Але вищі ціни на бензин і дизель є більшою проблемою. Міністри досі пригадують події вересня 2000 року, коли уряд колишнього прем’єр-міністра Тоні Блера, маючи більшість, ніж зараз у Стармера, був потрясений, коли фермери та вантажівки блокували нафтопереробні заводи та паливні склади через обурення податками на бензин і дизель.

Швидко настали дефіцити, що призвело до закриття шкіл, обмежень у супермаркетах і відтермінування операцій та поштових доставок.

Міністр фінансів Гордон Браун відреагував зниженням акцизу на бензин з дуже низьким вмістом сірки, замороженням акцизу на інші марки моторного палива, переведенням більшої кількості автомобілів у найнижчу категорію акцизного збору — податкове послаблення для більшості вантажівок — та оподаткуванням іноземних вантажівок, що користуються британськими дорогами.

Протести були викликані підвищенням податків через енергетичний механізм підвищення цін на паливо, який мав на меті боротьбу з кліматичними змінами і передбачав щорічне зростання акцизу більш ніж на рівень інфляції.

Запроваджений у 1993 році з інфляцією +3%, він до 1997 року, коли Блер був обраний, становив +5%, а потім Браун підвищив його до +6% у березні 1999 року.

Це означало, що коли спалахнули протести через паливо, податки уряду (до яких додається ПДВ) становили понад 80% ціни за літр бензину.

Георг Озборн, наступник Брауна, скасував механізм у 2011 році і зменшив акциз на паливо на пенні за літр перед його замороженням. Наступні міністри фінансів, боячись розлютити «чорних вантажівників» (загальний термін для самозайнятих ремісників), з тих пір підтримують цю заморозку, яка, за даними незалежної Офісу відповідальності бюджету, щорічно коштує казні 6 мільярдів фунтів.

Ріші Сунак, будучи міністром фінансів, навіть тимчасово знизив акциз на паливо на 5 пенсів за літр у 2022 році після вторгнення Росії в Україну, але Рівз перед нападом на Іран планувала скасувати цю міру після вересня. Тепер це малоймовірно.

Уряд проти роздрібних продавців

Тим часом Рівз і міністр енергетики Ед Мілібенд звинуватили продавців пального у наживі, що деяких здивувало, враховуючи, що урядові податки все ще становлять близько 57% вартості пального, тоді як прибутки продавців рідко перевищують 6%.

Минулого тижня Асоціація продавців пального навіть тимчасово припинила переговори з цими особами після скарг на їх «загострений» мовний стиль — Мілібенд звинуватив їх у «зловживанні цінами» — через що деякі працівники зазнали образ від клієнтів.

RAC, компанія з надання допомоги при поломках і страхування автомобілів, попереджає, що при ціні на нафту 100 доларів за барель бензин може досягти 150 пенсів за літр — рівня, який не спостерігався з червня 2004 року, тоді як дизель наближається до трирічного максимуму в 180 пенсів.

Цей ціновий сплеск створює дилему для Банку Англії, який перед страйками в Ірані очікував зниження процентних ставок цього тижня, але тепер це малоймовірно.

Для міністрів, які пам’ятають події, що розгорталися, коли вони ще були школярами, це ще більш токсично.

— Іан Кінг

Потрібно знати

Економіка Великої Британії у січні не зросла перед енергетичним шоком через війну в Ірані. Нові дані свідчать про слабкий стан британської економіки, яка тепер зазнає додаткового навантаження після початку війни США з Іраном.

«Непередбачена авантюра» США в Ірані не має чіткої стратегії виходу, — каже посол Росії у Великій Британії. Андрій Келін повідомив CNBC, що Росія поділяє «багато співчуття» з Іраном.

Соціальні мережі закликають посилити захист дітей після відхилення законодавцями всеохоплюючого заборони для підлітків у Великій Британії. Регулятори закликають соцмережі впровадити більш жорсткі заходи захисту дітей на своїх платформах після того, як законодавці відхилили таку заборону.

— Холлі Елліат

Наступне

19 березня: Рішення Банку Англії щодо монетарної політики

19 березня: Безробіття у Великій Британії за січень

24 березня: Дані PMI за березень у Великій Британії

Обирайте CNBC як улюблене джерело в Google і ніколи не пропустіть жодної важливої новини від найнадійнішого імені у бізнес-новинах.