Три роки заробили понад 300 мільярдів гонконзьких доларів, Cathay Pacific вийшла з тіні великих втрат, але ситуація на Близькому Сході призвела до подвоєння витрат на паливо в короткостроковій перспективі

Це джерело статті: Times Finance Автор: Лі Сіньтинь

Після трьох років збитків, Cathay Pacific знову переживає свої найкращі три роки в історії.

11 березня Cathay Pacific (00293.HK, далі — «Група Cathay») опублікувала річний звіт за 2025 рік. Завдяки збільшенню вантажопідйомності, стабільності пасажирських перевезень та високому попиту на вантажні перевезення, група отримала дохід у розмірі 116,766 мільйонів гонконгських доларів, що на 11,9% більше порівняно з попереднім роком; чистий прибуток, що належить акціонерам, склав 10,828 мільйонів гонконгських доларів, що на 9,5% більше.

У 2020–2022 роках через пандемію та інші фактори група Cathay зазнала значних збитків протягом трьох років поспіль. Завдяки ряду бізнес-коригувань, з 2023 року група відновила прибутковість, а чистий прибуток поступово зростав. За 2023–2025 роки сумарний чистий прибуток групи перевищить 30 мільярдів гонконгських доларів. «2023–2025 роки — найкращі три роки в історії групи Cathay», — заявив генеральний директор групи Лін Шаобо на прес-конференції 12 березня.

Група Cathay була заснована у 1946 році в Гонконгу і входить до складу групи Swire, зосередженої на авіаційному секторі. Три основні бізнес-одиниці — Cathay Pacific, Cathay Cargo та Hong Kong Express.

Оскільки у Гонконгу відсутні внутрішні авіалінії, група Cathay є типовою хабовою авіакомпанією, яка сильно залежить від міжнародних та транскордонних авіаринків. У нинішніх умовах глобальної нестабільності група Cathay також мусить шукати шляхи для подолання невизначеності.

Зі слів групи Cathay, у 2026 році планується збільшити кількість рейсів та відкрити нові маршрути, що очікувано призведе до зростання пасажирських перевезень приблизно на 10%, а також сприятиме зростанню вантажних перевезень.

На даний момент всі доступні літаки групи вже працюють, і у майбутньому група планує отримати понад 100 нових літаків.

«У 2026 році група отримає 8 нових вузькофюзеляжних пасажирських літаків, з них 5 — для Hong Kong Express, 3 — для Cathay Pacific», — розповів Лін Шаобо на прес-конференції. Він також додав, що у 2027 та 2028 роках група планує отримати нове покоління літаків, включаючи Boeing 777-9, A330-900, A350F.

Генеральний директор групи Cathay Лін Шаобо (посередині) під час презентації результатів.

Більше 4000 співробітників у материковому Китаї, подальше розширення

За напрямками бізнесу, у 2025 році доходи Cathay Pacific від пасажирських перевезень становитимуть 72,454 мільярдів гонконгських доларів, що на 15,8% більше порівняно з попереднім роком. Загальна кількість перевезених пасажирів — 28,871 мільйонів, зростання на 26,5%. Заповнюваність рейсів — 85,2%, що на 2% більше, а дохід на пасажира знизився на 10,3%.

Як другий за обсягом дохідний сегмент, через глобальні зміни у торгівлі та ланцюгах постачання, доходи Cathay Cargo склали 24,279 мільярдів гонконгських доларів, що на 1,2% більше. Заповнюваність — 58,8%, зниження на 1,1%, а дохідність — зменшилася на 4,6% до 2,69 гонконгських доларів за кілограм.

Доходи Hong Kong Express від пасажирських перевезень склали 6,394 мільярдів гонконгських доларів, зростання на 6,7%. У 2025 році кількість перевезених пасажирів — 7,912 мільйонів, зростання на 29,7%. Заповнюваність — 79,6%, зниження на 3,8%, а дохідність — зменшилася на 15,3%.

Однак через зміну туристичних напрямків клієнтів, відкриття нових маршрутів (які ще потребують часу для стабілізації), а також через проблеми з двигунами, що залишаються невирішеними у багатьох літаках, у 2025 році Hong Kong Express зазнала чистих збитків у розмірі 996 мільйонів гонконгських доларів до оподаткування та витрат, що є більшим за збитки 2024 року.

Продовження розширення на материковий Китай — одна з головних бізнес-стратегій групи Cathay у 2025 році.

Це проявляється перш за все у кадрових призначеннях. У квітні 2025 року Чжень Цзяцзю (郑家驹) офіційно приступив до роботи на посаді директора Cathay China у регіоні Гуандун-Гонконг-Макіо, що є новою позицією, створеною для стратегічного розвитку внутрішніх команд у Китаї.

За минулий рік група додала п’ять нових пунктів у материковому Китаї. Cathay Pacific відкрила рейси до Чанша та Урумчі, Hong Kong Express — до Іу, Чанжоу та Гуйяна. Крім того, група збільшила кількість рейсів на ключових маршрутах у Пекін, Ченду та Гуанчжоу.

«У материковому Китаї вже працює понад 4000 наших співробітників, з них 800 — бортпровідників. У Китаї ми продовжимо збільшувати кількість стажистів-пілотів, бортпровідників, інженерів-авіамеханіків та інших ключових фахівців. Також ми співпрацюємо з провідними авіаційними університетами, щоб виховати більше авіаційних кадрів», — сказав Чжень Цзяцзю на прес-конференції 12 березня.

Ціна на паливо подвоїлася через ситуацію на Близькому Сході

Основна перевага Cathay — це її статус «міжнародного авіаційного хабу Гонконгу» та «глобальної мережі маршрутів», тому зміни у міжнародній ситуації неминуче впливають на її бізнес.

У 2025 році, після скасування США режиму безмитних покупок, попит на електронну комерцію у вантажних перевезеннях Cathay знизився, а недавні події на Близькому Сході також внесли нові корективи.

Лін Шаобо зазначив, що через значне скорочення обсягів авіакомпаній Близького Сходу, пасажири, які раніше летіли через цей регіон до Європи, Америки та Австралії, тепер обирають Гонконг як хаб, що сприяє короткостроковому зростанню довгомагістральних рейсів і вантажних перевезень.

Однак він також підкреслив, що через значне зростання цін на авіаційне паливо — у березні ціна майже подвоїлася порівняно з січнем і лютим — компанія вже застосовує хеджування цін на паливо та підвищує додаткові збори за паливо для зменшення короткострокових витрат. Це зроблено для стабілізації загальної пропозиції та уникнення скорочення рейсів через зростання витрат. У майбутньому група планує коригувати свою стратегію відповідно до ринкових умов.

Варто зазначити, що, попри три роки зростання чистого прибутку, з 2026 року з’явилися повідомлення про наміри групи скоротити кількість посад.

На прес-конференції Лін Шаобо зазначив, що останні три роки були найуспішнішими в історії групи, і фінансові результати були особливо вражаючими. Однак, враховуючи, що авіаційна галузь поступово повертається до нормального стану протягом наступних п’яти років, зовнішні виклики залишаються.

«Ми хочемо максимально ефективно використати цей час, щоб зробити наші витрати більш раціональними. У найближчі п’ять років, незалежно від викликів, ми прагнемо зберегти стабільність нашої команди та операцій», — сказав Лін Шаобо.