Низькоальтитудна економіка знову отримала "сома", інвестиційний фонд у розмірі 4 млрд юанів перетворює триліонний ринок | Фокус на 2026 AWE

Ця стаття (chinatimes.net.cn) журналіста Ху Цзіньхуа, фотозвіт із Шанхаю

Протягом трьох років поспіль у щорічних доповідях уряду згадувалася економіка низького польоту. На цьогорічному Всекитайському зібранні народних представників статус індустрії низького польоту був підвищений з «нового двигуна зростання» та «нової індустрії» до «нової опори індустрії», і технологічна революція, яку стимулює штучний інтелект та тілесний інтелект, переосмислює ринок вартістю трильйони юанів.

З 12 по 15 березня у Шанхаї в новому Міжнародному виставковому центрі відбувся Китайський виставковий форум побутової техніки та споживчої електроніки 2026 року (далі — «AWE 2026»). Журналіст газети «Huaxia Times» на місці дізнався, що ця глобальна виставка побутової техніки, присвячена темі «AI технології — розумне майбутнє», зібрала понад 1200 учасників-учасників та сотні нових продуктів світового прем’єри. Тематичні продукти, пов’язані з економікою низького польоту, стали центром уваги, а деякі учасники виставки оголосили про створення індустріального фонду обсягом до 4 мільярдів юанів.

«Під час виставки ми провели чотири високорівневі церемонії підписання стратегічних інвестицій та співпраці в галузі, залучаючи партнерів із провідних інвестиційних фондів у галузі високих технологій, керівників місцевих урядових інвестиційних фондів та представників лідерів ланцюга індустрії низького польоту. RortiX підписала угоди з кількома місцевими урядами щодо створення індустріального фонду для низького польоту та споживчих технологій, а також із чотирма глобальними партнерами щодо спільної розробки нових продуктів і виходу на міжнародний ринок. Загальний обсяг підписаних індустріальних фондів перевищив 4 мільярди юанів, а на місці було отримано замовлення на продукцію на суму 20 мільйонів юанів», — повідомив керівник компанії «追觅科技» журналістам «Huaxia Times».

Варто зазначити, що один із присутніх на виставці вважає, що «追觅» увійшла до сегменту економіки низького польоту і стала новою «акулою» на ринку. Випущений нею робот RortiX для польоту починає змагатися з такими гігантами, як DJI, CAAC і Hubsan, що відкриває потенціал цього перспективного ринку.

Місцеві уряди активно створюють індустріальні фонди для економіки низького польоту

Останній звіт «2025—2030» дослідницького інституту «China Business Industry Research Institute» показує, що у 2024 році обсяг ринку економіки низького польоту в Китаї досяг приблизно 6702,5 мільярдів юанів, а до 2025 року — 1,5 трильйона юанів. Очікується, що до 2030 року цей показник зросте до 2 трильйонів юанів.

Створення «追觅» індустріального фонду обсягом 4 мільярди юанів разом із місцевими урядами є найкращим підтвердженням активності у сегменті економіки низького польоту.

«Цього разу під час стратегічного підписання з Економічним районом Сяоян ми особливо відзначили створення індустріального фонду обсягом у кілька десятків мільярдів юанів. Стратегічна мета — побудова нової моделі прискорення розвитку індустрії, яка вирішує проблему складності впровадження інновацій. У цій галузі є багато передових технологій і ідей, але перехід від лабораторії до виробництва і комерціалізації — довгий шлях, що потребує значних капіталовкладень і підтримки. Індустріальний фонд виступає каталізатором і зв’язуючою ланкою, він не лише інвестує у перспективні проекти, а й, головне, надає підтримку інноваційним компаніям у тестуванні, ланцюгах постачання та застосуванні, значно скорочуючи їхній шлях до зрілості», — зазначив у церемонії підписання 12 березня виконавчий директор «RortiX» Дэн Цзе.

Дэн Цзе додав, що створення фонду має на меті залучити та підтримати всю ланцюг індустрії низького польоту — від ключових компонентів і розумних алгоритмів до сервісів і підготовки кадрів.

«РотиX пропонує передові технології та галузеві інсайти, Економічний район Сяоян забезпечує високорівневу політику та фізичний індустріальний простір, а фонд наповнює капітал. Разом вони формують потужний позитивний цикл, що здатен системно вирішувати проблеми технологічної трансформації, виходу на ринок і стандартизації. Ми прагнемо, щоб успішна практика у Сяояні стала моделлю для копіювання та поширення у розвитку економіки низького польоту», — сказав Дэн Цзе.

Варто зазначити, що представники місцевих урядів, які підписали угоди, також зазначили, що економічний розвиток зможе забезпечити багатий сценарій застосувань і індустріальну підтримку, що дозволить технологіям робототехніки для польоту швидко проходити випробування і впроваджуватися у реальні умови. А компанії, що пропонують технології «AI + тілесний інтелект», зможуть додати інноваційний зміст у розвиток регіону.

«Простіше кажучи, компанії відповідають за вирішення технічних проблем «розумного польоту», а ми — за створення індустріальної екосистеми, здатної забезпечити «літати і приземлятися». Планується, що перші комерційні проєкти дуже швидко запрацюють, і вже у квітні розпочнеться будівництво фабрики «旋翼紀元» у Сяояні», — повідомив Дэн Цзе. За статистикою, у 2025 році у внутрішньому сегменті ланцюга низького польоту вже відбулося понад 200 інвестиційних подій. Окрім активності приватних інвесторів, у регіонах активно створюють державні інвестиційні фонди, зокрема у східних провінціях і містах, таких як Чунцін, Сичуань і Гуйчжоу, — усі вони мають індустріальні фонди обсягом у десятки мільярдів юанів.

На це відгукнувся директор «China Internet & Low Altitude Economy Research Institute» Ван Імінь: «Зростання економіки низького польоту неможливе без проривів у ключових технологіях і капіталовкладень. Місцеві уряди активно створюють індустріальні фонди, щоб зайняти стратегічні позиції у нових виробничих потужностях. Оскільки низький політ — стратегічна нова галузь, що охоплює виробництво, транспорт і послуги, — вона здатна стимулювати розвиток ключових компонентів (наприклад, авіаційних систем і батарей), обладнання (дрони, eVTOL) і сервісів (логістика, туризм). Це також дає поштовх до модернізації регіональної промисловості, і жоден регіон не хоче залишитися позаду у цій «гонці за небо»».

Технологічні прориви — ключ до індустріального буму

За прогнозами Китайського управління цивільної авіації, до 2025 року обсяг ринку низького польоту в Китаї сягне 1,5 трильйона юанів, а кількість компаній, що займаються дронами, — майже 20 000. Обсяг щорічних замовлень eVTOL перевищить 30 мільярдів юанів. Загалом у країні понад 100 000 компаній, що працюють у цій галузі, а у 2025 році кількість нових зареєстрованих компаній зросте на 162,36% порівняно з попереднім роком, що свідчить про активність галузі.

Зі слів старшого партнера «Hejun Consulting» Чжан Гуанхуея, особливо у сегменті безпілотників у Китаї відбувається перехід від «відстаючого» статусу до «локального лідерства» у трьох ключових сферах: системах управління польотом, високовуглецевих батареях і високонадійних електроприводних системах. Інтеграція штучного інтелекту з технологіями BeiDou для точного позиціонування, а також розвиток авіаційних твердотільних батарей створюють основу для масштабного комерційного застосування низькоорбітальних пристроїв. Це означає, що у майбутньому конкуренція між десятками тисяч компаній з виробництва безпілотників зосередиться на «жорсткій силі».

«RortiX зосереджена на інноваціях і дослідженнях, а не на традиційних розробках. Її основна технологія — AI алгоритми. Всі наші дослідження та розробки спрямовані на оновлення AI. Ми вже співпрацюємо з кількома провідними компаніями у галузі низького польоту, і плануємо інтегрувати AI у їхні системи для обстежень, логістики, водню, пожежогасіння та eVTOL, створюючи нові, більш розумні моделі. Ці нові моделі зможуть автономно уникати перешкод, планувати маршрути, працювати без пілота і без GPS, навіть у складних умовах. Також ми додамо мультимодальні функції для різних сценаріїв, наприклад, для пожежних роботів, які автоматично визначатимуть висоту польоту, кут і метод гасіння пожежі залежно від ситуації», — зазначив Дэн Цзе.

13 березня професор Ван Ліфен із факультету авіації Нанкінського університету аерокосмічних технологій висловив думку, що економіка низького польоту поєднує авіацію, космічні технології, розумне виробництво, нову енергетику та штучний інтелект, має довгий ланцюг і сильний вплив у різних сферах. У світлі глобальної конкуренції у авіаційній галузі та зеленої трансформації необхідно системно планувати ключові технології, розвиток науки і підготовку фахівців, щоб забезпечити незалежність у технологічних розробках.

«Розвиток економіки низького польоту значною мірою залежить від оновлення безпілотників і електричних вертикальних злітно-посадкових апаратів. Ключові сфери — системи управління польотом, високовуглецеві батареї та надійні електроприводні системи. Лише за рахунок інвестицій у ключові технології можна зайняти провідні позиції у глобальній конкуренції. Необхідно об’єднати технічні сили, створити безпечну та ефективну систему досліджень і розробок. На державному рівні потрібно створити національний центр інновацій у сфері технологій низького польоту, інтегрувати провідні підприємства та університетські дослідження, зосередитися на розробці багаторезервних систем управління польотом, високоточних лазерних радарів і матеріалів для твердотільних батарей. Також потрібно швидко розгортати пілотні платформи, з’єднувати інноваційний ланцюг, технологічний ланцюг і ланцюг промисловості, щоб прискорити комерціалізацію технологій і забезпечити незалежність індустріального ланцюга», — вважає Ван Ліфен.

Щодо конкретних сценаріїв застосування економіки низького польоту, експерт Китайської асоціації електромеханічної продукції зазначив, що це, зокрема, міська та сільська логістика, включаючи доставку їжі, швидку доставку між містами, медичні матеріали, високоякісні вантажі, екстрену допомогу, транспорт у віддалених районах і через водні простори; у промисловості та сільському господарстві — обстеження електромереж, дорожніх будівель, залізничних шляхів, річкових суден, портів, нафтопереробних заводів, моніторинг сонячних панелей і вітрових турбін, контроль токсичних газів, допоміжний огляд небезпечних вантажів, транспортування персоналу і матеріалів на морських платформах, перевірка контейнерів, моніторинг забруднення водних об’єктів, аграрний захист і транспортування сільськогосподарської продукції; у громадських та міських сферах — моніторинг і управління великими потоками транспорту, контроль за межами міст, обслуговування та управління мостами, водним транспортом і навколишнім середовищем.