Stellantis відповідає на ринкові чутки: групу не буде розділено, бренд Maserati не буде продано

Щоденний економічний журналіст | Сун Тонгтун Щоденний редактор | Пей Цзяньжу

13 березня член виконавчої ради групи Stellantis в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні, віце-президент з комунікацій Ван Чао прокоментував чутки про «можливий розпад групи Stellantis» та «можливий продаж бренду Maserati» для журналістів «Щоденних економічних новин»: «Бренд Maserati не продається зовнішнім сторонам. Чутки про можливий розподіл групи Stellantis не мають жодних підстав і є суто домислами та вигадками.»

Джерело зображення: Журналіст Щоденних економічних новин Чжан Цзянь (архівне фото)

Крім того, з’явилася інформація, що група Stellantis веде переговори з китайськими автопроизводителями щодо співпраці, прагнучи залучити китайський капітал для фінансування європейського бізнесу. Вже відбулися контакти з Xiaomi Group та Xiaopeng Motors щодо реорганізації європейського бізнесу групи Stellantis. Одним із можливих сценаріїв є участь китайських компаній у капіталі Maserati або інших брендів. У контексті прагнення китайських автопроизводителів розширити присутність на європейському ринку, обговорювалися також питання використання виробничих потужностей групи Stellantis у Європі.

На це Ван Чао зазначив: «Як частина нормальної операційної діяльності групи Stellantis, ми ведемо дискусії з провідними компаніями галузі по всьому світу щодо різних тем. Група Stellantis завжди орієнтована на кінцеву мету — надання клієнтам найкращих способів пересування. Ми не коментуємо спекулятивні повідомлення.»

Хоча офіційні представники заперечують чутки, група Stellantis все ж стикається з певними викликами у своїй діяльності. Згідно з фінансовою звітністю, у 2025 році група Stellantis заробила чистий дохід у розмірі 153,508 мільярдів євро, що на 2% менше за показник 2024 року — 156,878 мільярдів євро.

Джерело зображення: Надано компанією

Група Stellantis пояснює зниження доходів двома основними факторами: перше — негативний вплив валютних коливань, друге — зниження чистої ціни продукції у першій половині 2025 року. Незважаючи на незначне зростання обсягів продажів за рік, це не змогло компенсувати негативний вплив вищезазначених факторів.

Генеральний директор групи Stellantis Антоніо Філлоса зазначив: «Річні результати 2025 року відображають те, що ми занадто високо оцінили швидкість енергетичної трансформації, а також показують, що нам потрібно переорієнтувати бізнес, орієнтуючись на потреби клієнтів, щоб забезпечити їм широкий вибір моделей з акумуляторною, гібридною та внутрішнім двигуном.»

Аналітики вважають, що технології та капітал китайських автопроизводителів можуть допомогти Stellantis покращити свої позиції в Європі, особливо у сферах електромобілів та програмного забезпечення.

Зараз група Stellantis уклала партнерство з ZeroRun Motors, створивши спільне підприємство ZeroRun International, у якому Stellantis володіє 51% акцій, а також має 15% у статутному капіталі ZeroRun Motors, ставши його ключовим стратегічним акціонером.

На основі цієї співпраці моделі, такі як ZeroRun C10, вже успішно продаються через розвинену дилерську мережу, що охоплює Європу. До кінця 2025 року через цей канал у Європі буде розміщено понад 750 точок продажу. Також вже узгоджено план локалізації виробництва: перша глобальна модель ZeroRun B10 буде запущена у четвертому кварталі 2026 року на заводі Stellantis у Сарагосі, Іспанія, і вироблятиметься разом із моделями групи. Потужність заводу становить 300 000 автомобілів на рік.