Зростання паливних надбавок || Асоціація вантажоперевезень закликає уряд втрутитися для стабілізації ситуації

Зі швидким зростанням міжнародних цін на нафту останнім часом багато авіакомпаній у Гонконгу оголосили про значне підвищення додаткових зборів за паливо для вантажних перевезень. Гонконгська асоціація вантажної логістики (HAFFA) висловила різке незадоволення цим, вважаючи, що деякі авіакомпанії підвищують ціни занадто сильно, що є несправедливим і може серйозно вплинути на економіку Гонконгу та добробут населення.

За даними асоціації, основні авіакомпанії підвищили додаткові збори за паливо на довгих маршрутах більш ніж у 4 рази, а на коротких маршрутах — майже у 4 рази. У порівнянні з зростанням світових цін на нафту приблизно на 30%–40% у цей же період, такі миттєві та багатократні підвищення цін авіакомпаній явно не відповідають реальним витратам на операційну діяльність.

Голова Гонконгської асоціації вантажної логістики Лью Хао-жень зазначив, що така безпрецедентна практика підвищення цін не лише навмисно перекладає важкий тягар на плечі вантажних агентів, а й може спричинити ланцюгову реакцію, що виведе логістичні витрати з-під контролю. В кінцевому підсумку ці великі додаткові витрати будуть беззаперечно перекладені на кінцевих споживачів, що може спричинити нестабільність у ланцюжках постачання, порушення обігу товарів і, без сумніву, завдати удару по економічних артеріях Гонконгу та його позиції як міжнародного логістичного хабу.

Він підкреслив, що авіакомпанії повинні надати чітке та прозоре пояснення щодо методів розрахунку додаткових зборів і підстав для їх підвищення, а також створити відкритий механізм, що базується на реальних операційних витратах. З 2016 року HAFFA наполягала на збереженні механізму регулювання паливних додаткових зборів (CFS) під контролем уряду, оскільки авіаційна адміністрація має високий рівень довіри як регулятор. Тоді асоціація суворо попереджала, що відмова від регулювання і перехід до вільного ринку неминуче призведе до значного зростання операційних витрат і хаосу на ринку, що серйозно послабить міжнародну конкурентоспроможність Гонконгу.

Лью Хао-жень зазначив, що у світлі нинішніх хаотичних ринкових процесів Гонконгська асоціація вантажної логістики закликає відповідні урядові органи негайно втрутитися у розслідування і повернути механізм регулювання паливних додаткових зборів (CFS), щоб забезпечити чесну конкуренцію на ринку і запобігти використанню авіакомпаніями свого домінуючого становища та геополітичних криз для отримання надприбутків, захищаючи інтереси галузі та громадськості.