Що таке Закон Джонса — і чому адміністрація Трампа могла б його скасувати? Те, що вам потрібно знати

Основні висновки

• Закон 1920 року, відомий як Закон Джонса, вимагає, щоб товари, що перевозяться між портами США, здійснювалися на суднах, які побудовані в США, належать США та переважно екіпіровані громадянами США.
• Відмови від дії Закону Джонса використовувалися під час кризових ситуацій, зокрема в період першого терміну президента Трампа.

Війна на Близькому Сході спричинила зростання цін на нафту. Це привернуло увагу світу до важливого морського маршруту — і до правила США, яке регулює переміщення суден.

Цього тижня адміністрація Трампа заявила, що може скасувати більш ніж 100-річний морський закон — Закон Джонса — щоб полегшити порушення у переміщенні товарів до портів США. Цей закон, також відомий як Закон торговельного флоту 1920 року, вимагає, щоб перевезення між портами США здійснювалися американськими суднами, що було запроваджено для стимулювання судноплавної галузі після Першої світової війни. Тепер він знову став актуальним у контексті спроб адміністрації Трампа впоратися з наслідками війни в Ірані.

Фактичне закриття протоки Ормуз сприяло тому, що вважається найбільшим порушенням у світовому постачанні нафти в історії; ціни на Brent-нефть знизилися до 100 доларів станом на п’ятницю, але залишаються значно вищими, ніж до початку ударів по Ірану. Адміністрація розглядає можливість тимчасової відмови від дії Закону Джонса на 30 днів, що дозволить іноземним суднам перевозити такі товари, як паливо, між портами США. Однак деякі експерти вважають, що це мало б мало вплинути на зниження цін на нафту.

ЧОМУ ЦЕ ВАЖЛИВО

Тимчасова відмова від дії Закону Джонса може бути застосована для вирішення проблем у ланцюгах постачання, спричинених тривалими бойовими діями на Близькому Сході, але вона не обов’язково вирішить зростання цін на паливо для споживачів у США.

“З метою національної оборони Білий дім розглядає можливість тимчасового скасування Закону Джонса, щоб забезпечити безперебійний потік важливих енергетичних продуктів і сільськогосподарської продукції до портів США. Це рішення ще не ухвалене,” — заявила прес-секретарка Білого дому Каролін Левіт.

Для США закриття протоки Ормуз менш впливове, ніж для країн Азії. США є експортером нафти, але її транспортування та інших товарів до потрібних місць за допомогою Закону Джонса означає використання одного з кількох суден, побудованих у США (які дорожчі у виробництві) та з американським флагом (який дорожчий у експлуатації). Інші вимоги передбачають, що щонайменше 75% екіпажу мають становити громадяни США, що підвищує витрати на робочу силу. Це робить транспортування нафти всередині країни відносно дорогим — будь то з Мексиканської затоки на східне узбережжя або з Аляски на західне узбережжя та Гаваї — як у мирний, так і у воєнний час.

Оцінки щодо того, наскільки знизилися б витрати на розподіл без Закону Джонса, різняться, але цю ідею підтверджують робочі документи MIT Center for Energy and Environmental Policy Research 2025 року, лібертаріанські аналітичні центри, зокрема Cato Institute, та журнал The Economist.

Пов’язана освіта

Розуміння Закону Джонса: ключові факти, історія та економічний вплив

Протока Ормуз — це «гостра вразливість» для глобальної торгівлі. Ось що потрібно знати.

Американське суднобудування не повинно бути під впливом відмови. Проте морські профспілки виступають проти. Група, до якої входять Асоціація морських інженерів та Союз моряків Тихоокеанського флоту, надіслала лист Трампу в четвер, у якому заявила, що відмова шкодитиме робочим місцям у морській галузі США і «нічого не зробить для зниження цін на бензин», оскільки основними чинниками зростання цін на нафту є не внутрішні витрати на перевезення.

Інші підтримують цю ідею, пропонуючи повністю скасувати Закон Джонса, оскільки це може знизити витрати на нафтові перевезення і частково — на паливо.

Різні адміністрації за роки вводили тимчасові або цільові відмови. У перший термін Трамп використовував їх для підтримки допомоги постраждалим від урагану Марія в Пуерто-Рико.

Маєте новинний підказку для журналістів Investopedia? Надсилайте її на

[email protected]