Продажі та середня ціна впали, чисельність прибутку Li Auto в минулому році впала майже на 86%

理он автомобіль колись вважався одним із найбільш прибуткових студентів серед нових сил у виробництві автомобілів, але фінансовий звіт за 2025 рік повністю зняв цей ярлик.

12 березня компанія випустила фінансовий звіт за 2025 рік, де чистий прибуток за рік склав трохи більше 1,1 мільярда юанів, що на 86% менше порівняно з попереднім роком, доходи зменшилися на 22% до 112,3 мільярда юанів. Особливо в четвертому кварталі минулого року, коли багато автоконцернів почали звільнятися від запасів, операційний прибуток і чистий прибуток理он автомобіля різко знизилися, що свідчить про безпрецедентний “збій у показниках”.

Насправді, у третьому кварталі 2025 року через вплив випадку з відкликом MEGA було одноразово враховано збитки понад 1,1 мільярда юанів, і операційний збиток理он автомобіля склав 1,17 мільярда юанів. Згідно з фінансовим звітом за четвертий квартал 2025 року,理он автомобіль вже повернувся до збитковості у своїй основній діяльності.

Медіа назвали цей річний звіт “сценою аварії”, і за цим слідує різке падіння чистого прибутку на 85,8%, що стало наслідком обвалу продажів основних моделей, цінової війни, зростання скарг на ринку та негативних подій, кожен з яких вразив ключові показники результативності, встановивши найгірший показник з моменту виходу на біржу.

Зниження результатів理он автомобіля найпряміше пов’язане з уповільненням продажів і погіршенням структури продуктів. У той час як конкуренти, такі як問界 і零跑, активно просувають свої моделі з розширеним запасом ходу, технології чистого електроприводу стрімко витісняють ринок, і раніше стратегія з розширеним запасом ходу була ключовою для理он автомобіля, але тепер вона здається безсилою.

З огляду на основні дані щодо поставок,理он автомобіль у 2025 році поставив 406 300 автомобілів, що на 18,8% менше порівняно з попереднім роком. Це не лише не досягло цілі у 700 000 автомобілів на початку року, а й навіть з урахуванням коригування ціль у 640 000 автомобілів була виконана лише на 60%. Колись лідер у прибутковості та продажах нових сил,理он автомобіль був обійдений конкурентами, такими як小鹏 і蔚来.

2025 рік був ключовим для трансформації理он автомобіля від однієї стратегії з розширеним запасом ходу до двофункціональної стратегії “з розширеним запасом ходу + чистий електро”. Однак початок у сегменті чистого електроприводу виявився невдалим.

Як щодо MEGA, так і щодо наступних моделей з чистим електроприводом, реакція ринку була дуже слабкою. Деякі моделі, на які покладали великі надії, через негативні відгуки та проблеми з батареями були затримані у випуску, пропустивши найкращий період зростання продажів. У жорсткій конкуренції у сегменті чистого електроприводу理он автомобіль не зміг зберегти високий рівень цінової націнки, який був у період з розширеним запасом ходу.

Зараз чистий електромобіль не лише не заповнює прогалину, а й тягне理он автомобіль назад. Останнім часом багато виробників, включаючи小鹏, просувають нові стратегії, але стратегічні помилки, подібні до理он автомобіля, дуже рідкісні.

Це спричинило ланцюгову реакцію. Навіть у контексті, коли регулятори припинили цінові війни,理он автомобіль, стикаючись із конкуренцією問界 і智己, продовжував збільшувати знижки на кінцевих споживачів, що безпосередньо знизило ціну на один автомобіль і погіршило вже й так низький валовий прибуток. Згідно з фінансовим звітом, у 2025 році валова маржа理он автомобіля зменшилася приблизно на два відсотки, що контрастує з тенденцією зростання валової маржі蔚来 у тому ж році.

Зниження продажів і середньої ціни безпосередньо впливає на якість операцій. У умовах зменшення прибутковості від розширеного запасу ходу, невдачі у переході на чистий електропривод і внутрішніх організаційних потрясінь, фінансовий стан理он автомобіля став важким.

У відповідь на тиск理он автомобіль шукає вихід із ситуації. Раніше, залежачи від розширеного запасу ходу,理он автомобіль прагнув увійти у сегмент чистого електроприводу, а також робив ставку на штучний інтелект як майбутнє. Але через погіршення результатів ця стратегія ще має довести свою ефективність у жорсткій конкуренції на ринку. Деякі довгострокові аналітики вважають, що перш ніж подолати “довгу ніч”, ця колись прибуткова компанія має перш за все переконатися, що вона не втратить занадто багато тепла у холодну пору.