Витратити понад 80% річного чистого прибутку на будівництво заводу за кордоном, Putailai спрямовується на ланцюг літієвих батарей Південно-Східної Азії

Новини Beijing News Shell Finance (журналіст Лін Цзи) Путтайлай 11 березня ввечері оприлюднив важливий план: планує інвестувати 2,051 мільярда юанів у будівництво на штаті Келантан, Малайзія, виробничої бази з річним обсягом 50 тисяч тонн анодних матеріалів для літій-іонних батарей, термін будівництва — 24 місяці.

Саме тиждень тому Путтайлай оприлюднив річний звіт за 2025 рік: за весь рік компанія досягла операційного доходу у 15,711 мільярда юанів, що на 16,83% більше порівняно з попереднім роком; чистий прибуток, що належить акціонерам публічної компанії, склав 2,359 мільярда юанів, що на 98,14% більше. За підтримки майже подвоєного чистого прибутку ця провідна компанія з виробництва літій-матеріалів вирішила більше ніж на 80% свого чистого прибутку за минулий рік спрямувати на закордонні потужності.

Згідно з інформацією, оприлюдненою у повідомленні, безпосереднім рушієм інвестицій стала зміна попиту з боку нижчих ланок клієнтів. Останнім часом китайські автоконцерни, такі як BYD, Neta, Great Wall, активізували вихід на ринок АСЕАН, а виробники батарей, зокрема CATL, LG New Energy, поступово реалізують свої потужності у Південно-Східній Азії. Для таких постачальників верхнього ланцюга, як Путтайлай, це означає реальну проблему: коли автозаводи та виробники батарей закордон закріплюються, постачальники верхніх матеріалів мають йти в ногу з цим, інакше ризикують втратити свої існуючі партнерські відносини.

За минулий рік китайські компанії з виробництва літій-матеріалів активно розширювали свою присутність у Південно-Східній Азії. У 2025 році проект з виробництва анодних матеріалів компанії BTR у Індонезії офіційно запущено; компанії, такі як Zhongke Electric та Xin Zhuibang, також відкрили свої виробництва у Малайзії, Сінгапурі та інших країнах.

«Щоб відповісти на потреби локалізації та розширення виробничих потужностей ключових клієнтів у Південно-Східній Азії, після завершення цього проекту він зможе забезпечити комплексне обслуговування глобального ринку, використовуючи внутрішні потужності», — зазначає Путтайлай у повідомленні. Після завершення проекту компанія зможе доставляти продукцію ближче до закордонних заводів клієнтів, що не лише підвищить стабільність постачання та швидкість реагування, а й знизить витрати на логістику.

Такий формат «спільного виходу на світовий ринок усієї ланки виробництва» змінює спосіб конкуренції китайських компаній у Південно-Східній Азії.